Игры всемогущих Богов
Шрифт:
Как танк Т-4, небольшой, но прекрасно обкатанный и способный и в сорок третьем успешно драться с противником. Всю войну немцев преследовали те или иные неудачи. Роммель умудрился отправиться в отпуск как раз накануне наступления англичан, высадку в Нормандии не смогли парировать, а реактивные бомбардировщики не оказались вовремя готовы.
Подводные лодки выпускались сотнями, но при этом простаивали, а когда самолетов, наконец, стало выпускаться в достойных количествах и приемлемого качества профукали, горючее.
Как не нашли практического применения и "Маусы" и легендарные дисколеты. Как Третий Рейх не успел запустить в серию вполне приемлемые со всех точек зрения танки нового поколения
На следующий день Шульц решил заняться именно этим. А именно дать конструкторам задания по новым танкам, серии А. В принципе сама по себе мысль создать машины шести основных категорий, но с максимальной унификацией комплектующих деталей была здравой. Хотя целесообразность танков серии Е-75 и Е-100. Сомнительная.... Уж очень эти машины тяжелы, а значит, будут вечные проблемы с их доставкой. Хотя такие вот огромные машины имеют и свои сильные стороны. Это возможность установки мощного вооружения и бронирования. Например "Маус" вполне бы смог выдерживать бой с любой советской и союзнической машиной, не пробиваемый с любого ракурса. Или разве то 152 - миллиметровый "Зверобой" мог бы его взять с близи и борта?
Но Шульц в целом уверен, что смог бы изменив компоновочную схему, уложиться в 100 тонн, что было у "Мауса" с 189, да еще и с куда большим углом рационального наклона брони.
Порше еще не имеющий опыта танкостроения был крайне удивлен:
– При весе в двадцать пять тонн пушка в 88-миллиметров и броня в сто двадцать лоб и сотка борт... Но это ведь невозможно, тут будет тонн шестьдесят.
Более опытный в танкостроении Адэрс подтвердил:
– Да мой фюрер. Мы уже делали расчеты. Башня для уже готовой скорострельной пушки в 88 - миллиметров калибр 56, должна иметь ширину прогона не менее 1800 миллиметров, для комфортного применения. А в этом случае, для защиты корпус и башня такого уровня требует вес машины под шестьдесят пять тонн, как нам и дали разработку. Как кстати и идеи по созданию более мощной в баллистике пушки длиной в 71 калибр, что в данный момент, пожалуй, чрезмерно. Так как даже "Матильду" калибр в 88-миллиметров прошибет на дистанции в полтора, а то и два километра.
Фюрер -попаданец холодно ответил:
– "Матильда" весит всего двадцать семь тонн, а уже лобовая броня в 78 - миллиметров. У русских и это мне известно, есть танки КВ толщиной защиты в 75 - миллиметров, которая может быть еще усилена. И кроме того думает англичане не смогут сделать что-то вроде "Матильды", но уже весом тонн в сорок и лобовой броней в 152 - миллиметра, которую будет трудно взять? Ну и естественно может и 120 - миллиметров брони пусть даже большим наклоном в сорок градусов от горизонтали не хватить. У русских уже есть противотанковые пушки в 85 - миллиметров, пусть только в образцах, и уже разрабатываются и в 107 - миллиметров. Так что нам понадобятся машины и посильнее прежних. В данном случае поднять эффективность танков, их бронирование и вооружение, без увеличения веса способна более плотная компоновочная схема с электрической трансмиссией. За счет установки коробки передач прямо на двигателе, и расположение танкистов в лежачем положении, высота танков будет резко снижена. А сами машины вообще окажутся с очень маленькими башнями с одним механизмом наводки и заряжения. Тогда такую машину можно будет и запускать в производство. Посему есть планы, и выпустить такой вот серией. Кроме того я думаю, что зачем нам много членов экипажей? Можно ограничиться двумя, а значит еще большая экономия пространства внутри машины. В целом танк будет ниже полутора метров, но возможностью, поднимать и опускать днище, что в свою очередь улучшит его ходовые качества.
Шульц привычным движением принялся чертить схему среднего танка. Тут даже не подражал "Леопарду", а шел своим путем. По мнению Шульца, схема "Леопарда"-2 излишне консервативная. А компоновочная схема взята еще с проектного танка Е-25. Появись такой танк в сорок третьем, то русским не устоять на дуге. Машина и в самом деле получилась удачная, но на фронт так и попала. Как кстати и не показали во всей красе себя реактивные истребители, особенно знаменитая бесхвостка
Шульц по большей части специалист в бронетехнике, но и авиацией увлекался. Пусть и не так профессионально. В частности, по его мнению, лучшая форма бомбардировщика "бесхвостка", экономиться вес и площадь машины, что подтверждено практикой. Именно такая схема хороша также для транспортных и десантных машин. А вот насчет истребителей, то мнения специалистов разделились, многие считают, что подобные аппарат будет не слишком маневренным.
Шульц в данном случае склонялся к мысли, что возможно следует пойти более традиционным путем в области самолетостроения, но не прекращать разработки "Бесхвостых" схем. Ну, танк без башни почему-то оказался не востребованным. Хотя, например были такие разработки, с лежачим расположением экипажа в корпусе. А обзор из стереоскопической трубы, что части реализовано в "Королевском тигре". Последняя машина могла бы бить и получше, хотя и так получилась отлично защищенной особенно лобовая часть и вооруженной. В прочем "Королевская пантера" с маленькой башней была при сопоставимых характеристиках брони и вооружения на 18 тонн меньше.
Впрочем, новое семейство танков серии "А" скорее всего, будет готово не скоро. К высадке в Британию им не поспеть. Хотя, например, в сорок первом году уже можно будет развернуть производство легких машин в данной серии.
Тем более, что Шульц в этом отлично разбирается.
Фюрер-попаданец не ограничился теорией, а лично посетил танковый завод. Пожал руки лучшим рабочим, сфотографировался с ними. Даже вместе спели.
Тут Шульц решил кое-что и у русских перенять. В частности моральное поощрение рабочих. Например, моральное стимулирование и вывешивание портретов на доске почета. Для казны не обременительно, а работягам приятно. Они себя этим возвышают, как бы большими людьми чувствуют.
Да и крест трудовых заслуг пяти степеней учредить не помешает. Тоже моральное стимулирование труда. Создание аналога стахановскому движению. Шульц понимал, что поражение Вермахта было в значительной степени вследствие отставания в выпуске вооружений от основных противников. Например, антигерманская коалиция произвела в пять с половиной раз больше танков, САУ и самолетов, чем Третий Рейх. А попробуйте выиграть битву, имея в пять раз с половиной меньше войск, или партию в шахматы, сняв большую часть фигур с доски.
Впрочем, с Японией пропорции чуть получше, но тоже у врагов подавляющий перевес. В Третьем Рейха было принято недооценивать страну Восходящего Солнца однако; Дрались самураи исключительно храбро. Хотя их техника и слегка под отстала от американской. Вот например знаменитый "Рейзен" или более известный как "Зеро".
"Рейзен" был для меня все равно, что меч для самурая. Я ощущал его как собственное тело, болезненно когда входили пули и силой радости когда машина рвалась в облака" - так писал один из японских пилотов о самом известном японском самолете второй мировой войны. Начиная с победоносного и тяжелого для американцев нокдауна Перл-Харбора до последних боев тяжелейших боев. Сражения смерти по отражению налетов на Японию американских В-29, истребитель Мицубиси А6М Рейзеи (сокращенно от "Рейсики зентоки" - "Истребитель ноль") участвовал практически во всех воздушных сражениях, проводимых императорским флотом. Был и в славе и днях заката славы. Его отличная маневренность и высокая дальность полета стали почти легендой, и до сего дня "Зеро" остается символом японской авиации. Его мировая слава была завоевана в первых боях на Тихом океане, когда в течение шести месяцев он не знал серьезного отпора. Hо, к большому сожалению в ходе войны японцы не сумели обеспечить ему достойной замены - истребителя, способного превзойти противника по скорости, вооружению и живучести. И, начиная с конца 1942 г, нести свой крест все более кровавых с превосходящими силами противника боев, для А6М было все тяжелей. Несмотря на то, что после, а может даже и чуть раньше 1943 г истребитель уже явно устарел, японцы продолжали выпускать его до конца войны. В результате "Рейзен" стал самым массовым японским самолетом.