«Илья Муромец». Гордость русской авиации

Хайрулин Марат

К началу 1922 года I отряд ДВК разобрал свои корабли в Орле и прекратил своё существование как воинская часть.

Вспоминая о тех полётах, бывший начальник воздухоплавания Московского военного округа, а впоследствии профессор Н. Д. Аношенко писал: «Как правило, самолёты шли на небольшой высоте, ориентируясь только визуально, поэтому корабль болтало так. что пассажиров, укачавшихся в пути, после посадки на аэродроме обычно выносили из салона. Да и те пассажиры, которые еще могли держаться на ногах и самостоятельно выходили из самолёта, чувствовали себя неважно. Поэтому частенько уже на промежуточной остановке кто-либо из них таинственно исчезал. И только фельдъегери терпеливо переносили все неприятности, связанные с новым для них воздушным транспортом».

За 43 (по другим сведениям — 76) рейса, сделанных с I мая по 10 октября 1921 года, было перевезено 60 пассажиров и более двух тонн грузов.

Ввиду окончательного износа материальной части ДВК был ликвидирован, его имущество передано на создание новой школы Воздушной Стрельбы и Бомбометания в Серпухове (Стрельбом). В числе этого имущества был и оставшийся в более-менее сносном состоянии «Муромец» из II отряда Туманского, бывший «7-й корабль» (№ 285). Председатель ликвидкомиссии, лётчик Б. Н. Кудрин в 1922–23 годах на этом изношенном «Муромце» совершил ряд полётов. Это было последнее использование знаменитого воздушного корабля И. И. Сикорского «Илья Муромец».

И всё же, несмотря на недостатки старых тихоходных «Муромцев», опыт их использования подтвердил то, что именно многомоторные п многоместные тяжёлые самолёты наиболее пригодны для регулярных полётов, перевозки грузов и людей на воздушных линиях.

Так закончилась интересная история успехов и поражений, боевой работы и мирного труда первого в мире многомоторного тяжёлого бомбардировщика «Илья Муромец».

^{Поломка «Руссобалта». Воздухлчния Москва-Орел-Харьков. 1921 год}

^{«7-й корабль» — последний «Илья Муромец». Школа стрельбы и бомбометания. Серпухов, 1922 год}

Таблицы

«Илья Муромец», 1914–1917 годы

Заводской и дополнительный номер	Номер воздушного корабля	Моторы, мощность	Примечание
107 А-1	—	2х «Аргус» 115 л.с., 2х «Сальмсон» 200 л.с.	К маю 1914 года гидроаэроплан был доставлен в Либаву. Сожжен экипажем 21 июля 1914 года в бухте Карал на острове Эзель
128 Б-2	«Киевский» (VII)	2х «Аргус» 140 л.с., 2х «Аргус» 125 л.с.	Принят 16 августа 1914 года Военно-авиационной школой. Использовался для учебных целей
135 Б-3	1	4х «Аргус» 140 л.с.	В августе 1914 года принят штабс-капитаном Е. В. Рудневым как ИМ I. 31 августа 1914 года отправился на Северо-Западный фронт. Списан в мае 1915 года в Яблонне
136 Б-4	II	2х «Сальмсон» 130 л.с., 2х «Сальмсон» 200 л.с.	В августе 1914 года принят поручиком А. В. Панкратьевым как ИМ II. 24 сентября 1914 года отправился на Северо-Западный фронт. Списан в мае 1915 года в Яблонне
137 Б-5	III. VI	2х «Сальмсон» 130 л.с., 2х «Сальмсон» 200 л.с.	В августе 1914 года принят поручиком С. М. Бродовичем как ИМ III. В декабре 1914 года аппарат отправлен в Яблонну. 7 марта 1915 года получен поручиком С. Н. Головиным как ВК VI. Разбит 30 апреля 1915 года поручиком Головиным в Яблонне
138 Б-6	IV	2х «Сальмсон» 130 л.с., 2х «Сальмсон» 200 л.с.	В сентябре 1914 года принят поручиком С. К. Модрахом как ИМ IV. Разбит 30 октября 1914 года капитаном Горшковым при сдаче в Петрограде
143 Б-7	V	2х «Сальмсон» 130 л.с., 2х «Сальмсон» 200 л.с. как ИМ V.	В сентябре 1914 года принят поручиком Г. В. Алехновичем В декабре 1914 года аппарат убыл в Яблонну. Списан в мае 1915 года в Яблонне
149 В-8	VI	2х «Сальмсон» 200 л.с.	В ноябре 1914 года принят штабс-капитаном Б. И. Фирсовым как ИМ VI. В декабре 1914 года аппарат убыл в Яблонну. Разбит 13 февраля 1915 года штабс-капитаном Фирсовым в Яблонне
150 В-9	«Киевский»	2х «Аргус» 140 л.с., 2х «Аргус» 125 л.с.	Принят капитаном Г. Г. Горшковым как ИМ VII. В декабре 1914 года аппарат убыл в Яблонну. Командиры — капитан Г. Г. Горшков, затем поручик И. С. Башко. Аппарат списан после воздушного боя 5 июля 1915 года.*
151 В-10	III	4х «Аргус» 140 л.с.	14 января 1915 года аппарат прибыл в Яблонну. 7 марта 1915 года принят поручиком С. М. Бродовичем как ВК III. В мае 1915 года аппарат принят поручиком Д А. Озерским. 2 ноября 1915 года разбит при возвращении с разведки
157 В-11	IV. VI	2х «Сальмсон» 200 л.с.	В марте 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 6 июня 1915 года принят поручиком Шаровым как ВК IV, 30 июня принят поручиком Лукинским как ВК VI
158 В-12	V	4х «Санбим» 150 л.с.	В марте 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 7 мая 1915 года принят штабс-капитаном Г. В. Алехновичем как ВК V
159 В-13	X	2х «Санбим» 255 л.с.	В марте 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 29 июля 1915 года принят штабс-капитаном Чечулиным как ВК X
160 В-14	II	4х «Санбим» 150 л.с.	В мае 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 7 мая 1915 года принят штабс-капитаном А. В. Панкратьевым как ВК II
161 В-15	V	2х «Санбим» 255 л.с.	В апреле 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. Списан в 1916 году
162 В-16	VI	4х «Санбим» 150 л.с.	7 апреля 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 29 июля 1915 года принят поручиком С. Н. Головиным как ВК VI. Разбит при аварии в ноябре 1915 года
163 В-17	IV, II учебный	4х «Санбим» 150 л.с.	В марте 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 29 июля 1915 года принят поручиком Я. Н. Шаровым как ВК IV. 16 мая 1916 года разбит в Пскове штабс-капитаном Е. А. Иньковым как II учебный
164 В-18	IV, «Киевский», IX	4х «Санбим» 150 л.с.	В июне 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 30 июня 1915 года принят поручиком Я. Н. Шаровым как ВК IV, 29 июля — принят поручиком И. С. Башко как ВК «Киевский», 13 сентября — принят штабс-капитаном Р. Л. Нижевским как ВК IX
165 В-19	1, VI	4х «Санбим» 150 л.с.	В апреле 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 30 июня 1915 года принят лейтенантом Г. И. Лавровым как ВК I. В ноябре 1915 года принят поручиком С. Н. Головиным как ВК VI. 3 января 1916 года аппарат разбит ураганом в Зегевольде
166 Г-*	—	—	30 ноября 1916 года аппарат доставлен в Винницу
167 В-21	II	4х РБВ3.6 150 л.с.	29 июля 1915 года аппарат принят штабс-капитаном А. В. Панкратьевым как ВК II. Летом 1916 года списан как ветхий
168 Г-*	—	4х «Санбим» 150 л.с.	21 марта 1916 года аппарат отправлен в Псков
169 В-23	«Киевский», XIII	4х «Аргус» 140 л.с.	27 сентября 1915 года аппарат доставлен в Псков. Принят штабс-капитаном И. С. Башко. В апреле 1916 года принят штабс-капитаном В. А. Соловьёвым как ВК XIII. Весной 1917 года переведён в разряд учебных кораблей
170 В-24	—	4х «Санбим» 150 л.с.	30 октября 1915 года аппарат разбит поручиком Я. Н. Шаровым при перелёте в Псков
171 Г-	—	—	30 ноября 1916 года аппарат отправлен в Винницу
172 В-26	VIII	4х «Санбим» 150 л.с.	16 января 1916 года аппарат доставлен в Зегевольд. 14 июня 1916 года сгорел из-за неосторожного обращения с бензином
173 Г-	—	—	7 ноября 1916 года аппарат отправлен в Винницу
174 В-28	VI	4х «Санбим» 150 л.с.	16 января 1916 года аппарат отправлен в Зегевольд. Принят поручиком С. Н. Головиным
175 Г-	—	—	5 декабря 1916 года аппарат отправлен в Винницу
176 Г-	—	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с.	17 сентября 1916 года аппарат отправлен в Псков
177 Г-	—	4х «Санбим» 150 л.с.	17 сентября 1916 года аппарат отправлен в Псков
178 Г-	1	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с.	28 августа 1916 года аппарат отправлен в Псков. Погиб 29 апреля 1917 года с экипажем Лаврова после вылета на боевое задание
179 Г-	—	—	7 ноября 1916 года аппарат отправлен в Винницу
180 Г-	—	—	9 ноября1916 года аппарат отправлен в Винницу
181 В-35	IV	4х «Санбим» 150 л.с.	8 января 1916 года аппарат отправлен в Зегевольд. 3 апреля 1916 года вышел из строя из-за взрыва баллона
182 В-36	«Киевский»	4х «Аргус» 140 л.с.	16 июля 1916 года аппарат отправлен в Койданово. Принят штабс-капитаном И. С. Башко
182 Г-36	«Киевский»	4х «Бердмор» 160 л.с.	В мае 1917 года аппарат переделан в Виннице. Принят штабс-капитаном И. С. Башко
183 Г-37	1	4х «Санбим» 150 л.с.	16 января 1916 года аппарат отправлен в Зегевольд. Принят лейтенантом Г. И. Лавровым
184 Г-38	X	4х «Санбим» 150 л.с.	21 января 1916 года аппарат отправлен в Псков. 13 апреля 1916 года повреждён во время налёта на станцию Даудзевас
185 Г-	—	—	17 ноября1916 года аппарат отправлен в Винницу
186 Г-	—	4х «Санбим» 150 л.с.	13 марта 1916 года аппарат отправлен в Зегевольд
187 Г-41	«Киевский»	4х «Аргус» 140 л.с.	12 марта 1916 года аппарат отправлен в Колодзиевку. 8 апреля 1916 года разбит штабс-капитаном И. С. Башко
188 Г-42	XVI	4х «Санбим» 150 л.с.	17 марта 1916 года аппарат отправлен в Псков. Принят поручиком Д. Д. Макшеевым. 12 сентября 1916 года сбит во время воздушного боя у Крево
189 Г-	—	4х «Санбим» 150 л.с.	13 марта 1916 года аппарат отправлен в Зегевольд
190 Г-44	«Киевский»	4х «Аргус» 140 л.с.	3 мая 1916 года аппарат отправлен в Псков. Принят штабс-капитаном И. С. Башко. Разбит 16 июля 1916 года
191 Г-	XII	4х «Санбим» 150 л.с	29 апреля 1916 года аппарат отправлен в Псков. Принят штабс-капитаном Е. М. Городецким. Поломан ураганом 29 мая 1917 года
192 Г-	XVII	4х «Санбим» 150 л.с.	12 мая 1916 года аппарат отправлен в Псков. Принят поручиком А. И. Беляковым. Повреждён 18 июня 1916 года при перелёте в 3-й боевой отряд
193 Г-45		4х «Санбим» 150 л.с	14 мая 1916 года аппарат отправлен в Псков
194 Г-	II	4х РБ3.6150 л.с.	21 мая 1916 года аппарат отправлен в Колодзиевку. Принят штабс-капитаном А. В. Панкратьевым
195 Г-47	XI	4х «Санбим» 150 л.с.	27 мая 1916 года аппарат отправлен в Псков. Принят штабс-капитаном Н. Н. Базановым как ВК XI и в августе 1916 года направлен в 1-й боевой отряд ЭВК. 10 сентября 1916 года корабль повреждён при аварии в Ягельнице и отправлен для ремонта в Псков
196 Г-	—	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с	28 мая 1916 года аппарат отправлен в Псков
197 Г-	Ill	4х «Санбим» 150 л.с.	9 июля 1916 года аппарат отправлен в Псков. Разбит бурей 5 августа 1916 года
198 Г-	XVII	4х «Санбим» 150 л.с.	9 июля 1916 года аппарат отправлен в Псков. Разбит бурей в сентябре 1916 года
218 Г-	—	—	14 декабря 1916 года аппарат доставлен в Винницу
219 Г-	—	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6150 л.с.	2 декабря 1916 года аппарат отправлен в Винницу
220 Г-55	IV?	4х «Санбим» 160 л.с.	2 декабря 1916 года аппарат отправлен в Винницу
221 Г-	XVIII	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с.	14 декабря 1916 года аппарат отправлен в Винницу. Принят ротмистром А. В. Середницким
222 Г-	—	—	19 декабря 1916 года аппарат отправлен в Винницу
223 Д-53	—	4х «Санбим» 150 л.с.	27 апреля 1916 года аппарат отправлен в Псков. В сентябре 1916 года отправлен в Петроград на РБВЗ
224 Д-	—	—	17 ноября 1916 года аппарат отправлен в Винницу
265 Е-56	IX	4х «Рено» 225 л.с.	15 июля 1916 года аппарат отправлен в Псков
266 Е-57	V	4х «Рено» 225 л.с.	28 августа 1916 года аппарат отправлен в Псков. 15 ноября 1917 года разбит в Виннице

^{Примечание: * — Соответствие порядковых номеров (-20, -22, -25, -27, -29, -34, -39, -40, -43, -46, -48, -52, -54, -58 и -59) типа Г с №№ 166, 168, 171, 173, 175–180, 185–186, 189, 191–192, 194, 196–198, 218, 219, 221, 222 и Д с № 224 не установлено. Тип Д-3 имел номер 225 Д-60, а 10 серийных Д с присвоенными зав. номерами 226–235 Д-61…70 были не достроены. Далее шла серия из 10 Г-3 с №№ 236–245 от Г-71 до Г-80 соответственно.}

^{Сокращения: ИМ — «Илья Муромец», ВК — воздушный корабль.}

«Илья Муромец» на службе в Красном Военно-воздушной флоте 1918–1923 гг.

Заводской номер	Номер корабля	Моторы, мощность	Примечание
239	I. Ill	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с.	30 мая 1918 года аппарат испытан А. В. Панкратьевым в Петрограде. В октябре 1918 года собран в Липецке как I корабль, а 8 ноября переименован в III корабль В январе 1919 года аппарат разобран, впоследствии не использовался
240	—	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с.	10 мая 1918 года аппарат испытан в Петрограде. В октябре 1918 года в разобранном виде убыл в Липецк. Аппарат использован для запасных частей
241	I учебный	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с.	В октябре 1918 года аппарат доставлен в Липецк. С мая 1919 года принят как I учебный. Списан в сентябре 1919 года
242	II	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с.	19 июня 1918 года аппарат испытан в Петрограде. В октябре 1918 года аппарат собран в Липецке. Принят П. М. Ивановым как II корабль. Списан в январе 1919 года
244	—	—	В октябре 1918 года аппарат доставлен в Липецк, но не был собран из-за ветхости
245	I. III. I	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с.	В апреле 1918 года аппарат принят Г. В. Алехновичем как I корабль. В июне 1918 года разобран, а октябре вновь собран в Липецке как III корабль, а 8 ноября переименован в I корабль. Разбит 30 ноября 1918 года
225 Д-60	—	—	28 апреля 1919 года аппарат отправлен в Липецк. Не был собран. 13 июня 1921 года сгорел при пожара склада в Сарапуле
274	2-й	4х РБ3.6 150 л.с.	28 марта 1919 года аппарат отправлен в Липецк. В феврале 1920 года принят А. К. Туманским как «2-й бойкорабль». 28 июля 1920 года разбит на станции Жодино
275	II, 2У. 6-й	4х РБЗ.6 150 л.с.	4 июня 1919 года аппарат отправлен в Липецк. В августе 1919 года принят А. В. Романовым как «II бойкорабль». В ноябре 1919 года принят Ф. Г. Шкудовым. В марте 1920 года переименован во «2-й учебный». С мая 1921 года работал на воздухлинии Москва-Орёл-Харьков как «6-й корабль»
276	I, 1У	4х РБЗ.6 150 л.с.	9 мая 1919 года отправлен в Липецк. В июле 1919 года принят А. В. Насоновым как «I бойкорабль». В начале 1920 года после ремонта использовался как «1-й учебный». Списан в 1921 году
277	—	—	Аппарат с этим номером в документах ДВК не упоминался
278	—	—	21 июня 1919 года аппарат отправлен в Липецк. Фюзеляж использован для аппарата с № 276
279	4-й. 2-й,1-й	4х РБЗ.6 150 л.с.	В октябре 1919 года аппарат прибыл 8 Сарапул. В июле 1920 года собран как «4-й бойкорабль». В октябре 1920 года принят В. В. Бережковым как «2-й бойкорабль». С мая 1921 года работал на воздухлинии Москва-Орёл-Харьков как «2-й корабль» А. В. Насонова. В августе 1921 года принят А. С. Еременко как «1-й корабль». Списан в январе 1922 года
280	5-й, 2-й, 3-й	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с.	В октябре 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. В июле 1920 года собран и принят как «5-й бойкорабль». 16 августа 1920 года переименован во «2-й бойкорабль» А. К. Туманского. 10 ноября 1920 года переименован в «3-й бойкорабль». С марта 1921 года в составе 1-го отряда ДВК для обслуживания воздухлинии Москва-Орёл-Харьков как «3-й корабль» Ф. Г. Шкудова. Списан в 1921 году
281	4-й	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с.	10 декабря 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. С августа 1920 года принят как «6-й корабль». В сентябре 1920 года принят А. С. Ерёменко как «3-й бойкорабль». 10 ноября 1920 года принят Н. В. Панкратьевым как «4-й корабль». С марта 1921 года в составе 2-го отряда ДВК для обслуживания воздухлинии Москва-Орёл-Харьков как «4-й корабль» Н. В. Панкратьева. В феврале 1922 года разобран и сдан на хранение в Г.А.З.
282	7-й, 5-й	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с.	10 декабря 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. К октябрю 1920 года собран и принят как «7-й бойкорабль». 10 ноября 1920 года принят Д. И. Медведевым как «5-й корабль» С марта 1921 года в составе 2-го отряда ДВК для обслуживания воздухлинии Москва-Орёл-Харьков. К февралю 1922 года «5-й корабль» разобран
283	3-й, 1-й	4х РБЗ 6 150 л.с.	21 июня 1919 года аппарат отправлен в Липецк. В июне 1920 года принят Ф. Г. Шкудовым как «3-й бойкорабль». 30 августа 1920 года переименован в «1-й бойкорабль». С марта 1921 года в составе 1-го отряда ДВК для обслуживания воздухлинии Москва-Орёл-Харьков как «1-й корабль» А. С. Еременко. В июле 1921 года аппарат разбит и негоден
284	1-й	4х РБЗ 6 150 л.с.	4 июня 1919 года аппарат отправлен в Липецк. В мае 1920 года принят А. С. Еременко как «1-й бойкорабль». 28 июля 1920 года разбит на станции Жодино и признан негодным к полётам
285	6-й, 7-й	2х «Бердмор» 160 л.с., 2х РБЗ.6 150 л.с.	19 декабря 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. С сентября 1920 года аппарат был в сборке под наименованиями: «9-й бойкорабль», «8-й узкокрылый», «6-й корабль». К 1 марта 1921 года собран на Г.А.З. как «узкокрылый тип В». В июле 1921 года принят А. К. Туманским как «7-й корабль». Передан после поломки в июне 1922 года в Серпухов в Школу стрельбы и бомбометания как «6-й корабль»
286	—	2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с.	19 декабря 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. В 1920 году аппарат не был собран, а в 1921 году достраивался на Г.А.З. № 14. В мае 1922 года находился в 1-м отряде ДВК в Орле. На 1 октября 1923 года аппарат числился в Серпухове в Школе стрельбы и бомбометания
287	—	—	30 декабря 1919 года аппарат прибыл в Сарапул. Аппарат не был собран. Фюзеляж использован для аппарата с № 275

Технические данные самолётов «Илья Муромец»

Тип	год постройки	двигатели, мощность	длина самолёта, м	размах крыльев (верхнего/нижнего), м	площадь крыльев, м	масса пустого, кг	взлётная масса, кг	скорость, км/ч, максимальная	потолок, м
Тип А № 107	1913	4х «Аргус» по 100 л.с.	22,0	32,0/22,0	182	3800	5100	95	1500
Тип A № 107 гидро	1914	2х «Сальмсон» по 200 л.с., 2х «Аргус» по 115 л.с.	23.5	32.0/22,0	182	4800	6300	90	2000
Тип Б № 128 «Киевский»	1914	2х «Аргус» по 140 л.с… 2х «Аргус» по 125 л.с.	19	30.95/22.45	150	3040	4650	100	3000
Тип Б № 135	1914	4х «Аргус» по 140 л.с.	19	30.95/22.45	150	3100	4600	105	3000
Тип Б (№ 136–138, 143)	1914	2х «Сальмсон» по 200 л.с… 2х «Сальмсон» по 130 л.с.	19	30,95/22.45	150	3600	4800	96	2000
Тип В № 149	1914	2х «Сальмсон» по 200 л.с.	17.1	28,0/19,2	120	2700	3500	100	–
Тип В № 150	1914	2х «Аргус» по 140 л.с., 2х «Аргус» по 125 л.с.	17,1	29,8/21.00	125	2900	4400	120	3500
Тип В № 151	1914	4х «Аргус» по 140 л.с.	17.1	29.8/21.00	125	2950	4450	125	3700
Тип В № 160	1915	4х «Санбим» по 150 л.с.	17,1	29.8/21.00	125	3150	4600	110	2900
Тип В № 167	1915	4х РБ3.6 по 150 л.с.	17,1	29.8/21.00	125	3500	5000	120	3500
Тип Г-1 № 183	1915	4х «Санбим» по 150 л.с.	17.1	30.87/22.00	148	3800	6100	110	—
Тип Г-2	1916	4х «Бердмор» по 160 л.с.	17,1	30,87/22,00	148	3800	5500	137	4600
Тип Г-3 «Руссобалт»	1917	4х РБ3.6 по 150 л.с.	17,1	30.87/22.00	159,6	3800	5300	115	—
Тип Г-3 № 243	1917	2х «Рено» по 225 л.с., 2х РБ3.6 по 150 л.с.	17,1	30.87/22.00	148	3800	6100	110	—
Тип Д-1 № 223	1916	4х «Санбим» по 150 л.с.	15,5	24.9/17.6	132	3150	4400	120	—
Тип Е-1 № 265	1916	4х «Рено» по 225 л.с.	18.2	31.35/24.00	200	4800	7000	130	3000

^{Источник: Шлиров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. М., Машиностроение. 1985.}

Литература и источники

Авиация в России. Справочник. М., Машиностроение, 1988.

Александров А. О. Воздушные суда российского императорского флота 1894–1917, т. 1 (Аппараты Щетинина и Григоровича). СПб., 1998.

Александров А. О. Воздушные суда российского императорского флота 1894–1917. т. 2 (Самолёты отечественной конструкции). СПб., 1996.

Раевский И. А. Добровольны. М., Вече, 2007.

Легенды и мифы отечественной авиации. Редактор-составитель А. А. Дёмин. М., Фонд содействия авиации «Русские витязи», 2009.

Михеев В. Р. Сикорский. Во славу России. М., НКО «Международный фонд „Илья Муромец“ им. Сикорского», 2000.

Михеев В. Р., Катышев Г. И. Сикорский. СПб, Политехника, 2003.

Никольские С. Н. и М. Н. Бомбардировщики «Илья Муромец» в бою. М., Яуза, 2008.

Нешкин М. С., Шабанов В. М. Авиаторы — кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914–1918 годов. М., РОуСПЭН, 2006.

Петренко А. К. В небе старой и новой России (Воспоминания летчика). М., Воениздат, 1952.

Пырьев Е. В., Резниченко С. Н. Бомбардировочное вооружение авиации России 1912–1945 гг. М., Редакционно-издательский центр Генштаба ВС РФ, 2001.

Туманский А. К. Полёт сквозь годы. Москва, Воениздат, 1962.