Империя зла
Шрифт:
В 1990 году во дворе дома 1933, что по Петергофскому шоссе случилась примечательная беседа Александра Гущина с евреем музыкантом из этого же дома. Музыкант был барабанщиком и играл где-то в ресторане города Санкт-Петербурга. Еврею понравилась якобы автомашина "Опель Аскона", что принадлежала Александру.
– Машина не продается 5 лет, – говорил Гущин музыканту-стукушнику. – Автомобиль куплен моряком по льготной пошлине.
Александр собирался привезти из-за границы ещё одну машину, эту продать, так как старые иноземные автомобили требовали много денег для ремонта. Еврей уговорил Гущина
Генеральной доверенности, клятвенно обещая, что возвращать машину хозяину он не будет, деньги требовать назад не будет. Александр продал еврею "Опель" по доверенности и, конечно, покатавшись всласть, еврей через полгода не продлил доверенность и вытребовал деньги обратно, возвратив машину.
В Тоцком районе Оренбургской области, на Апроськином озере, что на речке Сорочке Гущин, этот русский философ ума и глупости, с пеной у рта стал ругать евреев, этих порхатых и жадных жидов, но дед Лапа его остановил.
– Расскажи подробнее, как еврей тебя кинул, – говорил он, разматывая леску удочки.
Выслушав рассказ морехода еще раз, дед разъяснил глупому философу, что евреи тут ни причем.
– Страшнее всех евреев и прочих национальностей советская военная организация ГРУ, – втолковывал глупому философу матерый шпион.
– Твой еврей завербован военной разведкой, проводит обычную психологическую цепочку руководства управления. Тебя опять психологически тестировали, наблюдали за твоим поведением с явным упором на дальнейшее твое зомбирование, как человека, не имеющего никаких моральных прав жить. Если зомбирование не получится, то попытаются последний раз тебя завербовать. Последний китайский тысячный раз, – говорил дед Лапа, вынимая блокнот и записывая фамилию хитрого еврея. (Примечание цензора: фамилия музыканта изъята из произведения, так как вместе с женой он уехал в Израиль для выполнения заданий Главного разведывательного управления.)
– О чем с тобой говорил советский офицер во дворе дома 1933, владелец такого же "Опеля Аскона", – вдруг спрашивал дед Лапа, подсекая колючего окуня.
– Откуда ты знаешь? – удивлялся наивный мореход.
– Оттуда, – отвечал дед, снимая зеленую рыбу с крючка. И добавлял, – наблюдал я за твоими вербовщиками.
Гущин задумался.
– Офицер во время бесцветного разговора о достоинствах и недостатках "Опеля Аскона", открыл багажник автомобиля, затем открыл лежащий там чемоданчик-дипломат, в котором лежали две пачки денег. Я даже смутился, взглянув на них, – отвечал он.
– И часто ты так смущаешься, глядя на деньги? – трактовал дед
Лапа свою мысль.
– Не. Нет. Деньги меня особо не влекут, всю зарплату жене отдаю, а тут вдруг смутился, – говорил мореход, почесывая свою дурную лохматую голову.
– То-то и оно. Соображаешь, кто с тобой работает? ГРУ. Фамилию офицера можешь не говорить. Она уже записана на компьютер в Ленгли.
– Не знаю такого города и не верю твоим фантазиям, – как обычно отвечал тупой философ, у которого рыба совсем не клевала.
. Апрель 1991 г – июль 1991 г.
Хождение по Великим озёрам Северной Америки. Александр Гущин 2-й помощник капитана.
Капитан теплохода "Новополоцк" Вячеслав Федорович Иванов был незаметным, "сереньким" капитаном Балтийского морского пароходства.
Только таким должен быть сотрудник ГРУ, считает Михаил Исаевич
Федосеев. Под стать Иванову были его помощники: Гущин Александр и
Александр Калинин. Что Калинин, что Гущин не имели никакого веса в пароходстве, разве что оба окончили морское училище с отличием.
Пароходству нужен был рейс на Великие озера в Канаду и США, это довольно сложный, суетливый и неприятный рейс для капитанов.
Шлюзование, пресноводные озёра, множество фарватеров и узкостей.
Мудрые капитаны, которые имели в пароходстве вес, ловко от таких рейсов отказывались, поэтому послали экипаж Иванова. Иванову, что ни поручи, все выполнит. В рейсе на Иванова можно было писать любой компромат, он и бабник и пьяница, только рейсовые показатели у него и его экипажа были, дай бог каждому. И ни одного аварийного инцидента. Но в Балтийском пароходстве человека ценили только за большие связи со власть придержащими, поэтому наград Иванов и его экипаж от советского пароходства так и не дождался.
Теперь Иванов впервые за 12 лет (в связи с окончанием афганской войны), стал вновь открывать Великие озера, которые, как знает всякий читатель, разграничивают Канаду и США. 15 апреля 1991 года судно капитана Иванова "Новополоцк" было в Бремене, 17 апреля посетило Антверпен, а 22-го прибыло в английский порт Гуль. 2-го мая теплоход прибыл в Монреаль, чтобы сделать косметический ремонт по обрезке торчащих за корпус судна "ушей" мостика. "Уши" мешали шлюзоваться.
9-го мая теплоход уже бороздил воды озера Мичиган и прибыл в порт
Бернсхарбор, что близ Чикаго, пройдя более десятка шлюзов. 11 мая судно стояло в порту Милуоки, а с 13 по 15 мая грузилось в порту
Лудингтон. Затем 16 мая теплоход "Новополоцк" прибыл в порт Детройт.
Из Детройта Иванов направил пароход на север. С 16 по 20 мая судно уже грузило трубы в порту Су-Сент Мари. По информации шпиона
Федосеева канадский пожилой сюрвейер, который по роду трудовой деятельности работал совместно с Александром, вычисляя количество сепарации, которое было использовано для крепления труб, он был сотрудником ГРУ. Пожилой печальный сюрвейер оставил Александру впечатление о том, что в ГРУ в данном случае, надо непрерывно работать на одном месте, а сюрвейер хочет со своей немолодой уже женой путешествовать, путешествовать там, где ему хочется, но секретность и привязанность его к ГРУ этого не позволяет.
21 мая в порту Детройт на борт было погружено ещё несколько автомашин. А 28 мая судно уже разгружалось в Бремене.
Александр взял в рейс свою жену Пенелопу, перестройка Горбачева разрешила это делать морякам, которые оформляли жен на должность дневальных, уборщиц и буфетчиц. Денег женам, естественно государство не платило. Но Гущин извлек материальную пользу для себя, купив в
Европе за тысячу долларов две стареньких автомашины, одну из которых оформил на себя, другую на жену. В Калининграде, с помощью капитана наставника, Героя социалистического труда Чистова Геннадия