История Авиации 2004 05

Журнал История авиации

ЗА 0 чел.

ПРОТИВ 25 чел.

ВОЗДЕРЖАЛОСЬ 0 чел.

ГОЛОСОВАЛО 25 чел.

НЕ ГОЛОСОВАЛО 4 чел.

Всего членов 29 чел.

ГОЛОСОВАЛИ:

1 — Бабаков А.М.

2 — Бадалов P.M.

3 — Варенников В.И.

4 — Виноградов Б.А.

5 — Глазьев С.Ю.

6 — Григорьев С.М.

7 — Денисов О.И.

8 — Зубов В.М.

9 — Кругов А. Н.

10 — Леонов Н.С.

11 — МащенкоО.И.

12 — Морозов И.Н.

13 — Нарочницкая Н.А.

14 — Насташевский С.А.

15 — Никитин В.П.

16 — Павлов Н.А.

17 — Рогозин Д.О.

18 — Родионов И.Н.

19 — Ройзман Е.В.

20 — Савостьянова В.Б.

21 — Султанов Ш.З.

22 — Харченко И.Н.

23 — Чаплинский С.И.

24 — Чуев А.В.

25 — Шейн О.В.

НЕ ГОЛОСОВАЛИ:

1 ’ Зяблицев Е.Г.

2 * Маркелов М.Ю.

3 ’ Похмелкин

В.В.

4 * Савельев А.Н.

Фракция Народно-Патриотический Союз «Родина»

(Партия Национального Возрождения Народная Воля» — Социалистическая единая партия России — «Патриоты России»)

ЗА 0 чел.

ПРОТИВ 9 чел.

ВОЗДЕРЖАЛОСЬ 0 чел.

ГОЛОСОВАЛО 9 чел.

НЕ ГОЛОСОВАЛО 0 чел.

Всего членов 9 чел.

ГОЛОСОВАЛИ:

1 — Безбородое Н.М.

2 — Глотов С.А.

3 — Драпеко Е.Г.

4 — Куваев А.А.

5 — Мухина Е.Ю.

6 — Савельев Ю.П.

7 — Селезнев Г.Н.

8 — Семигин Г.Ю.

9 — Черепков В.И.

Депутаты, не вошедшие в депутатские объединения

ЗА 2 чел.

ПРОТИВ 17 чел.

ВОЗДЕРЖАЛОСЬ 0 чел.

ГОЛОСОВАЛО 19 чел.

НЕ ГОЛОСОВАЛО Зчел.

Всего членов 22 чел.

ГОЛОСОВАЛИ:

1 — Алкснис В.И.

2 — Бабурин С.Н.

3 — Викторов И.К.

4 — ГартунгВ.К.

5 — Горячева С.П.

6 — Трешневиков А.Н.

7- Дмитриева О.Г.

8 — Ермолин А.А.

9 — Иванченко Л.А.

10 + Керимов С.А.

11 — Курьянович Н.В.

12 — Малышкин О.А.

13 — Невзоров А.Г.

14 — Попов С.А.

15 — Рыжков В.А.

16 — Савельева И.В.

17 + Самошин А.А.

18 — Фоменко А.В.

19 — Шестаков В. Б.

НЕ ГОЛОСОВАЛИ:

1 * Жуков А.Д.

2 * Соломатин Е.Ю.

3 * Хованская Г.П.

Беспамятство войны

Александр Ломкин

Ужасная примета — Беспамятство войны, Как стёртая монета Исчезнувшей страны. Готовых нет ответов, И всё ж они важны — Ужель победы дедов Их внукам не нужны? К чему тогда страданья Неисчислимых бед? Растоптаны преданья, Героев больше нет: Не совершал Гастелло Свой огненный таран; Не смял Матросов телом Свинцовый ураган; И не горели в танках, Не бились в небесах, И партизан в землянках Не жил в своих лесах. Всё, дескать, было скверно И брали лишь числом. Всё писано неверно — Историю на слом! И на штыках солдаты Свободу не несли — Чужие депутаты Наш памятник снесли. Не «помнит мир спасённый, Мир вечный, мир живой Серёжку с Малой Бронной И Витьку с Моховой»? А наши депутаты И орды журналюг Терзают то, что свято Как тысячи гадюк. Они (а их не троньте!) Возводят вновь хулу На тех, кто был на фронте, Кто вкалывал в тылу. У тех, кто шёл сквозь пламя На памятный парад, Чуть не отняли Знамя (Никто не виноват!..). Но никаким законом Нам душу не сломать — То Знамя как икону Мы будем поднимать! Всё меньше ветеранов В их пожилом строю, Но им в отставку рано — Они опять в бою. Держитесь, как держались, Солдаты той войны, Немного вас осталось, И нет на вас вины! Пусть дух окрепнет в теле: «В атаку!..» Ещё раз! Война на самом деле Не кончилась для Вас…

апрель 2007 г.

КРЫЛЬЯ НАД МОРЕМ

Прыжок на Камчатку

Полковник медицинской службы Владимир Кувшинников

Тот, кто хотя бы раз заглянул в архивы, без сомнения, был поражен теш, какая бездна до сих неизвестной информации хранится в их стенах. Но не меньше могут рассказать и ветераны авиации. Многие из них писали дневники, большая часть из которых до сих пор остаётся неопубликованными, Предлагаемая ниже статья, основанная на воспоминаниях морского летчика-истребителя Алексея Владимировича Кувишнникова, а также на его документальных материалах, хранящихся в семейном архиве, рассказывает об одной из самых малоизвестных страниц истории авиации советского военно- морского флота.

Путь от рождения до становления и совершенствования профессионала всегда нелегок. А для освоения профессии военно-морского летчика это особенно справедливо. Юношеские годы моего отца, Алексея Владимировича Кувшинникова совпали с бурными событиями в стране Советов, когда широко проводилась пропаганда, собирались средства, а молодежь привлекалась в ряды ОСАВИАХИМа. Строились новые заводы, поднималось народное хозяйство. Необходимы были новые молодые кадры. Начала возрождаться отечественная авиация. В кружке ОСАВИАХИМа Алексей Владимирович впервые узнал об условиях приема на учебу в летное училище. Добивается путевки от ВЛКСМ. Так появилась вначале надежда, а затем и возможность осуществить давнюю мечту — обрести крылья.

Подав заявление в летное училище, пройдя тщательную медицинскую комиссию и сдав успешно экзамены, отец в 1928 г. переступил порог Военно-теоретической школы летчиков в городе Ленинграде. Остроумные курсанты называли свою школу просто «Терка». Это шутливое название было дано ей за то, что каждый курсант в её стенах привыкал к непривычной для него новой обстановке воспитания в условиях воинской службы — как бы притирался к дисциплине, привыкая к субординации. Осваивая специальность военлета, они изучали теоретические основы воздухоплавания и приобретали навыки управления летательными аппаратами. Их прежний гражданский образ мышления менялся под воздействием строгой воинской дисциплины. Они мужали, привыкали и сплачивались.

В школе к этому времени уже сформировалась плеяда одаренных и достаточно опытных педагогов с высоким уровнем собственного образования. У каждого курсанта в процессе учёбы они вырабатывали навыки самостоятельного управления техникой. Постепенно сбывались заветные юношеские мечты, которые укрепляли их волю, закаляли характеры. Очень тепло и сердечно вспоминал Алексей Владимирович свои юные годы, проведенные в стенах «Терки», своих педагогов. Особенно ему запомнился преподаватель Турган, который очень образно, порой в шутливом и веселом тоне, а, иногда используя яркие и остроумные выражения, вызывал у слушателей интерес к излагаемому материалу. Не менее интересной личностью в школе был инструктор лётного дела Юржа. Несмотря на потерю одного глаза во время Гражданской войны, он не потерял оптимизм и любовь к своей профессии. Юржа очень увлеченно вел занятия и часто иллюстрировал своими байками-рассказами о приключениях в воздухе излагаемый учебный материал. Его рассказы всегда включали приключенческие эпизоды и неизменно вызывали у слушателей уверенность в безопасности в профессии летчика. И все верили в его отчаянную храбрость. Одновременно Юржа не скрывал от курсантов, что в период Гражданской войны, особенно под конец ее, самолеты были сильно изношены и летали порой на различных смесях-суррогатах. Он откровенно признавался, что были моменты, когда летал на «честном слове и вере» в благополучном возвращении на аэродром.

Хотя «Терка» и именовалась Военно-теоретической школой, тем не менее, в се программе существовали и практические занятия, которые проходили на Комендантском аэродроме. Занятия проводились на списанных самолетах «Авро-504К». Мотор и сам планер с шасси были исправны, но нижняя плоскость крыла была оголена на треть. С них снималась перкалевая обшивка, покрывавшая крыло самолета, чтобы в момент выполнения упражнения «рулежки» с поднятым хвостом и в момент повышения оборотов мотора самолет на имел возможности оторваться от земли и взлететь.