История Авиации 2005 03
Шрифт:
В начале марта изменились тактика применения «ишачков», что по всей вероятности, было связано с общей активизацией на фронте. От, в общем-то, бесцельного в сложившихся обстоятельствах патрулирования, И-16 в больших количествах стали использоваться для разведки и так называемой «боевой разведки», т. е. фактически вылетов на «свободную охоту» за наземными целями. Шире стали практиковаться вылеты на штурмовку. При этом «ишаки» действовали группами от двух до девяти истребителей, причем позволяли себе весьма рискованные, даже с учетом относительной слабости финской войсковой ПВО 33* , ходы. Так, 9 марта девятка И-16, атакуя войска противника северо-западнее оз. Лаваярви, в течение 20 минут находилась над целями, сделав до восьми заходов на каждый самолёт!
Боевых потерь И-16 ВВС 15-й армии не имели, а единственную безвозвратную потерю самолетов этого типа армия понесла 24 февраля, когда младший лейтенант А.С.Петелов, разворачиваясь после боевого вылета над
33* Конечно, называть финскую наземную ПВО в приладожской Карелии сильной было бы большим преувеличением, однако и совсем сбрасывать её со счетов нельзя. За довольно непродолжительное время существования ВВС 15-й армии в результате воздействия противника произошло семь катастроф, четыре аварии, 16 поломок и семь вынужденных посадок, или одно происшествие на 145 самолето-вылетов.
34* Согласно данным из работы «ВВС РККА в Зимней войне» Петелов погиб 27 февраля, что не соответствует боевым донесениям 49-го ИАП,
| Дата | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Всего |
| Виды боевой деятельности | |||||||||||||
| Патрулирование | 5 | 6 | 2 | 5 | 5 | 23 | |||||||
| Разведка | 13 | 6 | 11 | 2 | 7 | 7 | 15 | 18 | 80 | ||||
| Перехват | 2 | 2 | |||||||||||
| Штурмовка | 27 | 9 | 2 | 6 | 43 | ||||||||
| Сопровождение | 6 | 6 | |||||||||||
| Не установлено | 5 | 6 | 5 | 3 | 5 | 5 | 29 | ||||||
| Всего | 23 | 6 | 6 | 6 | 15 | 37 | 2 | 3 | 21 | 7 | 28 | 29 | 183 |
«Фоккер
«Гладиатор Mk.II» датского лётчика-добровольца Й.Ульриха, который 13 февраля 1940 г. был сбит в воздушном бою в районе Вяртсиля истребителями И-16 из состава группы Ткаченко ВВС 8-й армии. По результатам боя на счет пилотов группы Ткаченко было записано два «Гладиатора» и один D.XXI, которые поделили между собой лейтенант Я.Ф.Михин, пилотировавший И-16, и старший политрук М.А. Кочмала, летавший на И-15бис.
В своём составе ВВС 9-й армии, командование которыми осуществлял Герой Советского Союза комбриг П.В.Рычагов, опытный летчик, воевавший в Испании и на Халхин-Голе, к началу войны И-16 не имели. Только 24 декабря на станцию Кемь из Смоленска прибыл эшелон с самолетами 1-й (капитан П.П.Ледяев 35*) и 4-й (майор Ф.А.Сухорученко 36*) эскадрилий 20-го ИАП ВВС БОВО, доставивший 30 И-16 тип 5 и тип 17. Самолеты поступили в разобранном виде, и со станции Кемь их на грузовиках везли на небольшой аэродром Подужемье в 18 км западнее Кеми, где самолеты собирали и облетывали, после чего их перегоняли на ухтинский аэроузел. Первые десять машин подготовили к 1 января, однако в тот же день один из «ишачков» был потерян. Из-за того, что летчик капитан Гурин перед взлетом не прогрел двигатель своего И-16 (сер. № 1721155), самолет вскоре после отрыва рухнул на землю. Пилот остался жив, а вот И-16 со сломанными плоскостями и переломанным пополам фюзеляжем пришлось списать. Девять «ишачков» перелетели из Подужемья в Ухту 1 января, а к концу дня 3 января на Ухтинском аэроузле было собрано уже 27 боеготовых И-16.
Поначалу истребители предназначались для формирующегося 145-го ИАП, однако первые 15 машин были переданы 80-му смешанному авиаполку взамен убывшей в 152-й ИАП 4-й эскадрильи, летавшей на И-153. В составе новой 4-й АЭ под командованием участника боевых действий в Испании орденоносца майора Ф.А.Сухорученко было шесть И-16 тип 17 и восемь тип 5, при этом на двух из И-16 тип 5 были установлены двигатели М-25В. Ещё один истребитель, как уже говорилось, разбился при взлете.
80-й смешанный авиаполк был сформирован на аэродроме на о-ве Ягодник (Архангельская обл.) в октябре 1939 г. Основой для формирования стала авиагруппа в составе двух эскадрилий СБ из состава 45-го и 51-го СБАП ВВС Орловского ВО. К 16 октября на Ягодник прибыла эскадрилья ДБ- 3, сформированная из личного состава и матчасти АОН-2, эскадрилья И-153 капитана Анистратенко, сформированная в Люберцах, и эскадрилья И-15бис капитана Белякова из 7-го ТБАП. Командиром полка был назначен майор Б.И.Плешивцев, военным комиссаром — полковой комиссар Г.Д.Колобков. 28 декабря полк, за исключением 1- й АЭ (ДБ-3), перелетел в Ухту в распоряжение командующего ВВС 9-й армии. В течение первой половины января полк находился в непосредственном распоряжении Рычагова. Плохая погода большую часть месяца препятствовала полетам, тем не менее, И-16 все же выполнили несколько вылетов на разведку и штурмовку противника, а также на сопровождение бомбардировщиков. 12 января И-16 впервые вылетели на перехват противника, бомбившего аэродром Метсяпирти, однако до цели не дошли из-за сложных погодных условий.
Хотя 10 января в Финляндию на участок 9 армии прибыла из Швеции группа летчиков-добровольцев с самолетами, имевшая в своем составе 12 «Гладиаторов» и четыре легких бомбардировщика «Харт», И-16 с противником в воздухе практически не встречались. Шведы, имевшие первоначально весьма смелые планы, подразумевавшие ведение активных боевых действий, довольно быстро под давлением суровой реальности были вынуждены почти полностью сосредоточиться на решении задач ПВО ключевых пунктов в тылу финских войск, таких как Оулу, Кеми и другие, куда отнюдь не длинная рука И-16 просто не дотягивалась.
Между тем, в конце января ситуация на фронте 9-й армии вновь резко обострилась. Ещё в конце декабря — начале января финской 9-й пехотной дивизии удалось разбить в районе деревни Суомуссалми советскую 163- ю стрелковую дивизию, а затем окружить и уничтожить спешившую ей на помощь 44-ю стрелковую дивизию. После этого части 9-й дивизии были брошены против наступавшей на левом фланге 9-й армии в направлении Каяаани 54-и горно стрелковой дивизии. К концу месяца 54-я ГСД была остановлена и блокирована на дороге Реболы — Кухмо.
Части последней первое время действовали вообще практически без авиационной поддержки, однако в январе командование 9-й армии приняло решение выделить для взаимодействия с частями дивизии 80-й САП. Первая группа самолетов (один СБ и пять И- 15бис) убыла из Ухты на аэродром Реболы уже 14 января, а спустя два дня, 16 января, вместе с восемью И-15бис и парой СБ туда же перебазировалась основная часть 4-й эскадрильи в количестве десяти И-16. При перелете одно звено И-16 и один СБ совершили вынужденную посадку на оз. Муй в 43 км северо-восточнее Реболы. Перебазирование самолетов полка практически завершилось к 23 января. На 1 февраля в Реболах находились 15 И-15бис, 17 СБ, пара Р-5 и 13 И-16, из которых боеспособными были восемь.