История воздухоплавания и авиации в России (июль 1914 г. - октябрь 1917 г.)
Шрифт:
Не будет ли признано возможным исходатайствовать выдачу пулеметов системы "Кольт" на вооружение наших самолетов до наступления весенней кампании; это несомненно принесло бы большую пользу авиационному делу, тем более, что аэропланы противника также вооружены пулеметами. Генерал-майор: Подпись
И. д. старшего адъютанта штаба капитан: Подпись. [306]
Приложение 18
РАПОРТ АВИАДАРМА НАЧАЛЬНИКУ ШТАБА ВЕРХОВНОГО ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО О ПРИДАЧЕ АВИАЦИОННЫМ ОТРЯДАМ ДВУХ САМОЛЕТОВ-ИСТРЕБИТЕЛЕЙ
306
ЦГВИА.
Заведующий Начальнику штаба Верховного главно-
Авнациен и Воздухоплаванием командующего
в действующей армии Июля 2 дня 1916 г.
№ 13525 Авиадарм
О придаче авиационным отрядам двух аппаратов истребителей
Появление на нашем фронте быстроходных и сильно вооруженных неприятельских аппаратов истребителей вызвало необходимость формирования у нас отрядов истребителей, задачей которых явились бы:
1) Защита менее быстроходных н слабее вооруженных аппаратов во время исполнения последними задач по разведке, фотографированию и корректированию стрельбы.
2) Недопущение аппаратов противника к разведке важных в военном отношении пунктов и районов.
3) Преследование неприятельских аппаратов с целью их уничтожения.
Успешное выполнение этих задач требовало значительного числа аппаратов истребителей. На получение же необходимого числа таковых полностью и в короткий срок рассчитывать было трудно: ввиду больших потерь в аппаратах истребителях под Верденом, французское правительство значительно ограничило число отпускаемых нам аппаратов и отказало в моторах Рон; постройка же истребителей на наших заводах по французским чертежам и образцам затруднялась тем, что приходилось вносить значительные изменения ввиду необходимости ставить на них вместо мотора Рон — мотор Моносупап. Соображения эти заставили ограничиться на первое время формированием всего лишь 12 отрядов истребителей (по 1 на армию), силой в 6 аппаратов каждый.
Признавая настоятельную необходимость увеличения числа истребителей на фронте, мной были приняты меры к развитию наших аэропланостроительных заводов, которым были поставлены задания на конструирование истребителей собственного типа.
В настоящее время на некоторых заводах уже приступлено к постройке истребителей по заграничным чертежам, на других же к постройке истребителей собственной конструкции, давших на испытаниях в полете отличные результаты.
Обстановка на фронте вполне оправдала предположения о необходимости увеличения числа истребителей на фронте. Воздушные бои, ставшие обычным явлением, принимают все более ожесточенный характер, причем появление быстроходных, сильно вооруженных аппаратов противника парализует деятельность наших летчиков, не давая им возможности выполнять крайне важные задачи разведки тыла противника, столь необходимые в период настоящих операций. Примером может служить обстановка в 8-й армии, где несколько попыток наших летчиков пролететь до Ковеля неизменно кончались нападением на них, тотчас же по переходе через позиции, нескольких (5–6, а иногда и 8) истребителей противника, причем лишь благодаря счастливой случайности летчики наши отделывались разбитым винтом или простреленным баком, принуждавшим их спускаться, что, благодаря близости своих войск, им удавалось делать в расположении последних.
Меры к увеличению наших воздушных сил в районе 8-й армии мной приняты: в 8-м авиационном дивизионе спешно будут сосредоточены: 4 французских офицера со своими аппаратами-истребителями и 8-й отряд истребителей, которому спешно выдаются только что прибывшие из заграницы аппараты. Но вместе с тем можно с уверенностью сказать, что обстановка, сложившаяся в 8-й армии, не замедлит стать обычным явлением и в остальных армиях. Поэтому приходится признать, что наличие на фронте армии всего лишь 6 аппаратов отряда истребителей явится недостаточным для успешной борьбы в воздухе.
Ввиду усиливающейся за последнее время деятельности наших заводов можно предположить, что в недалеком будущем производительность их даст возможность увеличить число истребителей на фронте. Увеличение числа истребителей на фронте представлялось бы наиболее желательным произвести придачей каждому авиационному отряду по два аппарата-истребителя, задачей коих являлась бы защита других менее быстроходных аппаратов своего отряда, при выполнении последними ответственных задач. При этих условиях 6 аппаратов отрядов истребителей, с которых будет снята забота о защите аппаратов остальных отрядов, более успешно справятся с задачей недопущения к разведке важных районов и пунктов неприятельских летчиков, их преследования и уничтожения.
Придача двух аппаратов истребителей всем авиационным отрядам вызвала бы необходимость некоторого увеличения штата и табели авиационного отряда, согласно при сем приложенного проекта дополнения к штату и табели.
В случае, если приведенные выше соображения будут признаны вашим дысокопревосходительством правильными, прошу об утверждении дополнения к штату и табели авиационного отряда и о разрешении мне, по окончании сформирования 12 отрядов-истребителей, немедленно приступить к постепенному пополнению авиационных отрядов двумя истребителями, по мере выпуска аппаратов нашими заводами и начиная с армий, на фронте которых воздушные силы противника проявляют наибольшую деятельность.
Приложение: проект дополнения штатов.
Генерал-адъютант Александр Михайлович.
Штаб-офицер для поручений Генерального штаба
полковник
И. д. штаб-офицера для технического надзора военный летчик, штабс-капитан (подпись) [307]
Приложение 19
СООБЩЕНИЯ О НОЧНЫХ ПОЛЕТАХ ВООБЩЕ И НОЧНОМ КОРРЕКТИРОВАНИИ СТРЕЛЬБЫ, В ЧАСТНОСТИ, КОМАНДИРА 41 АВИАЦИОННОГО ОТРЯДА ПОДПОЛКОВНИКА ГЛУБОКОВЕКОВА 12(25) АВГУСТА 1917 Г.
307
ЦГВИА, ф. 2003, оп. 3, д. 426, л. 96–97.
1) Идея ночных полетов вообще: решение боевых задач при относительной, в сравнении с днем, безопасности для активно действующих самолетов.
2) Значение для русской авиации ночных полетов огромно по причине:
а) недостатка технических средств,
б) сравнительного их несовершенства,
в) технической отсталости и необходимости продуктивно использовать весь имеющийся запас устарелых, но надежных самолетов.
3) Ночные полеты, происходя в необычной обстановке, требуют проявления и необычных свойств со стороны летчиков; но этот вопрос, принимая во внимание испытанную доблесть наших летчиков, легко разрешим: необходима только планомерная работа для приобретения навыка (общее руководство, вытекающее из общих целей, в свою очередь вытекающих из общих идей).
4) Раз признана необходимость и возможность ночных полетов с целью решения боевых задач (главная из которых — разведка и разрушение), то появляются новые вопросы о способах выполнения их; отсюда
5) Особая работа военного летчика и летчика-наблюдателя по разведке и разрушению целей ночью.
6) Разрушение целей: I) бомбометание и II) артиллерийский огонь.
1. Бомбометание.
а) вероятность попадания больше чем днем, так как меньше высота.
б) Рамкой служит нормальная видимость.