Из истории морского флота (подборка статей из журнала 'Морской флот' за 1981-86 годы)
Шрифт:
* * *
Г. НУЛИН
ПЛАВАНИЕ ПЕРСЕЯ
10/82
рис. mf012-m.jpg
ВО ВРЕМЯ гражданской войны и интервенции судоходство в северных морях было прервано. Воспользовавшись трудностями молодой Советской Республики, империалистические державы стали проникать на наши северные острова с целью вывоза пушнины и других богатств Советской Арктики. Чтобы бороться с этим, необходимо было активизировать хозяйственную и научную деятельность советских организаций.
В начале августа 1920 года из Архангельска вышла Первая Карская экспедиция для товарообмена советского Европейского Севера с сибирскими портами Карского моря, расположенными в устьях
10 марта 1921 года Совет Народных Комиссаров привял декрет, подписанный В. И. Лениным. В нем говорилось: о В целях всестороннего и планомерного исследования северных морей, их островов, побережий, имеющих в настоящее время государственно важное значение, учредить при Народном Комиссариате Просвещения Плавучий Морской Научный институт с отделениями: биологическим, гидрологическим, /нетеорологическим и геологическо-минераяогическим". Совнарком определил районом действия института Северный Ледовитый океан с его морями и устьями рек, островами и примыкающими к нему побережьями РСФСР в Европе и Азии.
Сначала для первой экспедиции Плавморнина был выделен ледокольный пароход "Малыгин". Плавание в Белом, Баренцевом и Карском морях продолжалось всего 47 дней, но за это время удалось пройти около 3 тысяч миль и выполнить 60 океанографических станций и других исследовательских работ. Результаты экспедиции высоко оценивались научной общественностью и архангельскими хозяйственными организациями.
Учитывая, что "Малыгин" был предоставлен институту только на одну экспедицию, переделывать чтолибо на нем запрещалось, что осложняло установку научного оборудования и устройства лабораторий. Ученые мечтали о своем специально оборудованном судне. И такое судно вскоре нашлось. Это была деревян| ная недостроенная зверобойная шхуна "Персей" купца Могучего. Строил он ее в Онеге, а затем отбуксировал в Архангельск. Купец хотел перегнать "Персей" в Норвегию для достройки (для чего припас и лес) и установки двигателя и палубных механизмов, но началась Октябрьская революция. Купец исчез, а брошенный, никому не нужный "Персей", обросший зелеными водорослями, стоял пришвартованный к свае в речке Лае.
Руководитель института профессор Иван Илларионович Месяцев вместе со своими молодыми сотрудниками критически осмотрел корпус "Персея" и решил, что в него можно вдохнуть жизнь. Вскоре было получено разрешение на использование его институтом. И началась работа. Главную машину и котел взяли с парового буксира, лежавшего на дне Северной Двины. Вспомогательные и палубные механизмы, якоря снимали со старых, брошенных судов. Не хватало научного оборудования, многие приборы изготовляли сами. Моряки и научные сотрудники без всякой сметы, на одном энтузиазме, но с помощью многих организаций Архангельска, все-таки построили первое советское научно-исследовательское судно.
Название решили не менять. На мачте взвился вымпел, придуманный одним из членов экспедиции: на ярко-синем полотнище семь главных звезд созвездия Персей, а на белой полосе, идущей вдоль внутренней шкаторины,- синие буквы ПМНИ (Плавучий Морской Научный институт). На трубе "Персея" также был изображен звездный вымпел.
В пятую годовщину Великого Октября на первом советском научноисследовательском судне был торжественно поднят Государственный флаг.
Персей представлял собой паруснопаровую шхуну, приспособленную для плавания во льдах. Его длина по палубе 41,5 м, ширина 8 м, средняя осадка в грузу около 3 м, водоизмещение S50 т, мощность главной машины 360
Пробный рейс "Персей" совершил летом 1923 года по маршруту Архангельск-Мезень-КандалакшаАрхангельск. Он показал хорошие мореходные качества, все механизмы работали исправно. Теперь предстояло выполнить разрез по 41-му меридиану - от Святого Носа до южной оконечности Земли Франца-Иосифа и если будет возможность, то высадиться на мысе Флора, оттуда проделать разрез на мыс Желания и спуститься к югу вдоль Новой Земли.
Впервые на "Пересе" экспедиция, разработанная И. И. Месяцевым и Л. А. Зенкевичем, была комплексной.
На каждой станции наблюдения вели гидрологи и плантологи, гидрохимики и зоологи, грунтовики и ихтиологи...
Из-за нехватки угля и пресной воды достичь Земли Франца-Иосифа не удалось, пришлось повернуть к берегам Новой Земли. В конце октября благополучно возвратились в Архангельск. Первая экспедиция на "Пересе" выполнила 49 полных станций, получила обширный материал о температуре, солености, гидрохимических элементах и биологии водных масс, а также измерила много глубин.
А самое главное -- было положено начало систематическим, планомерным и комплексным исследованиям северных морей.
С 1923 по 1941 год "Персей" совершил 84 научные экспедиции в морях Северного Ледовитого океана.
Неоднократно бывал в районах Земли Франца-Иосифа, Новой Земли и Шпицбергена, обошел остров ЯнМайен в Гренландском море. Были проведены многочисленные серии разрезов по КОЛЬСКОМУ меридиану и собран обширный научный материал.
На огромном морском пространстве на карту нанесены глубины, характер грунтов, температура и соленость воды, данные о планктоне и распределении рыб. Своими работами Плавморнин внес ценный вклад в изучение Баренцева и Карского морей. Пополнились научные знания об Арктике в области метеорологии, гидрографии, гидрологии, гидрохимии...
За все время плаваний на борту "Персея" работали свыше тясячи научных сотрудников и студентов.
Здесь проводили исследования В. Г. Богоров, Л. А. Зенкевич, Н. Н. Зубов, И. И. Месяцев, В. В. Шулейкин и другие известные советские ученые.
Опыт работы "Персея" был потом перенят многими советскими научноисследовательскими судами.
"Персей" погиб в Мурманском порту во время бомбардировки немецкофашистскими самолетами. Первому советскому научно-исследовательскому судну в Онеге в 1979 году поставлен памятник.
* * *
Л. СКРЯГИН
ТАЙПИНГ ПРИХОДИТ ПЕРВЫМ
11\82
рис. mf013-m.jpg
6 СЕНТЯБРЯ 1866 ГОДА в 9 часов 45 минут английский клипер "Тайпинг", на 99 сутки после выхода из китайского порта Фучжоу, ошвдртовался у стенки Лондонского дока. Через полчаса после этого в Ост-Индском доке Лондонского порта отдал швартовы английский клипер "Ариэль", а в 23 часа 30 минут в Вест-Индском доке, за несколько минут до того, как закрылись шлюзовые ворота, стал к стенке английский клипер "Серика". Снявшись с якоря на реке Минь в один и тот же день эти три судна, пройдя-16 тысяч миль, вошли в устье Темзы с одним и тем же приливом. На следующие сутки в Лондон прибыл клипер "Файри Кросс", а 9 сентября - клипер "Тайтсинг", который вышел из Фучжоу на день позже.