Из истории морского флота (подборка статей из журнала 'Морской флот' за 1981-86 годы)
Шрифт:
Дюмон-Дюрвиль, несмотря на тщательные поиски, так и не сумел дать на это ответ. (Лишь в шестидесятых годах XX века обломки "Буссоли", разбившейся на рифах в нескольких милях от Ваникоро, нашла экспедиция аквалангистов.) Зато на берегу были обнаружены новые свидетельства произошедшей здесь , катастрофы - европейская посуда, эфесы шпаг. От островитян узнали, что моряки Лаперуза, добравшиеся до берега, построили из обломков судов новое судно и вновь отправились в путь, который окончился неизвестно где. Соорудив на острове памятник Лаперузу четырехугольную плиту из кусков коралла, участники экспедиции покинули Ваникоро.
"Астролябия" Дюмон-Дюрвиля
Прошло несколько лет, и Жюль Себастьян Дюмон-Дюрвиль отправился на "Астролябии" в новое плавание, на этот раз антарктическое. Земля Адели так и сегодня называется один из берегов ледяного материка, открытого в 1821 году Ф. Ф. Беллинсгаузеном и М. П. Лазаревым. Название дал в честь своей жены ДюмонДюрвиль, открывший этот берег во время антарктического плавания на "Астролябии" в 1837-1840 годах.
* * *
Первое кругосветное...
9/81
рис. mf006-m.jpg
ЭНТУЗИАСТ экспедиции Иван Федорович Крузенштерн дважды представлял проекты кругосветных плаваний, обосновывая их как наиболее выгодное прямое сообщение между Петербургом и Русской Америкой. В 1799 году проект был отклонен, и лишь спустя три года, при поддержке Российско-американской компании, правительство решило послать два корабля в кругосветное плавание.
7 августа 1803 года шлюпы "Надежда" и "Нева" (купленные в Англии, водоизмещением 450 и 370 тонн) покинули Кронштадтский рейд. С грузами Российско-американской компании они должны были следовать Балтийским и Северным морями, затем через Атлантику, вокруг Южной Америки,- в Тихий океан, к Гавайским островам. На "Надежде" находилось русское торговое представительство, которое необходимо было доставить в Японию. Далее идти на Камчатку, разгрузиться, взять пушнину и следовать в Китай. "Нева" от Гавайских островов самостоятельно шла к острову Кадьяк, и также с грузом пушнины - в Китай. Обратный путь в Петербург обоих кораблей проходил через Индийский и Атлантический океаны.
Руководитель экспедиции и командир "Надежды" И. Ф. Крузенштерн и его помощник командир "Невы" Ю. Ф. Лисянский были опытными моряками и прогрессивными людьми своего времени. Оба они окончили Морской корпус, участвовали в знаменитом Гогландском сражении, служили на кораблях английского флота. Понимая, что успех дела зависит не только от состояния и мореходных качеств кораблей, оба командира проявляли постоянную заботу о здоровье матросов и офицеров.
В то время океанские плавания из-за того, что быстро портились продукты, сопровождались повальным бедствием - заболеванием моряков цингой.
Поэтому командирц заранее продумали рацион питания, запаслись противоцинговыми средствами, а при первой возможности на стоянках пополняли запасы свежего мяса, овощей и фруктов, собирали дикорастущие лекарственные травы. Надо отметить, что подготовка к плаванию была большая и тщательная, и в дальнейшем служила образцом для подобных экспедиций.
После короткой стоянки в Копенгагене продолжили плавание. В проливе Скаггерак на корабли обрушился невиданной силы шторм. Мужество и искусство матросов и офицеров в первом серьезном испытании привели в восторг Крузенштерна. Он проникся уверенностью, что с такой командой задуманное предприятие должно быть успешным. После шторма "Надежда" дала сильную течь и в Фапъмуте ее пришлось конопатить.
Атлантика встретила приветливо.
Свежий попутный ветер быстро мчал корабли к Канарским островам. На острове Тенерифе запаслись
Впервые 26 ноября 1803 года русские моряки отметили праздник Нептуна.
Более двух месяцев продолжалось плавание через Атлантический океан.
В декабре достигли берегов Бразилии и встали на якорь у острова Св. Екатерины. Крузенштерн не намерен был здесь долго задерживаться, но вскоре стало известно, что фоки гротмачта на "Неве" пришли негодность. На замену мачт и оснастки ушло более шести недель. Впереди лежал самый тяжелый участок пути.
Плавание вокруг мыса Горн не без оснований в то время считалось опасным. Постоянные туманы и штормы сопровождали мореплавателей. Чтобы не потерять друг друга из виду, палили из пушек, жгли на палубах огни. 3 марта обошли мыс Горн, пользовавшийся у моряков дурной славой.
А вскоре корабли в тумане разошлись. По инструкции, если они разминутся в океане, следовало идти к острову Пасхи. Три дня простоял там шлюп Лисянекого, но встреча не состоялась. "Надежда" вышла к острову Нукагива (Маркизские острова), куда вскоре прибыла "Нева". (Момент встречи кораблей у острова Нукагива отобразил художник на третьей странице обложки).
В середине мая 1804 года корабли снялись с якорей ж пошли к Гавайским (Сандвичевым) островам. Стоянка здесь была недолгой. 10 июня после троекратного "ура" корабли разлучились. "Надежда" взяла курс на Камчатку, а "Нева" - к берегам Аляски.
Приход на Камчатку "Надежды" стал большим событием для жителей отдаленной окраины России. После разгрузки товаров и ремонта предстояло идти в Японию. Переход из Петропавловска в Нагасаки занял около месяца. Судно попало в тайфун. "Бесстрастие наших матросов, презиравших все опасности, действовало в сие время столько, что буря не могла унести ни одного паруса..., Ничто не могло противостоять жестокости шторма. Сколько я не слыхивал о тайфунах, случающихся у берегов китайских и японских, но подобного сему не мог себе представить... Каждое мгновение ожидали мы, что полетят мачты. Хорошая конструкция корабля и крепость вант спасли нас от сих бедствий",- писал И. Ф. Крузенштерн об этом тайфуне. Шесть месяцев находилась русская миссия в Японии, но никаких торговых отношений установить не удалось. Японское правительство упорно придерживалось закона, по которому никто из иностранцев не имел права подходить к берегам Японии.
На обратном пути в ПетропавловскКамчатский были положены на карту западное побережье островов Хондо (Ниппон), Хонсю и Хоккайдо, а также южная часть Сахалина. Кроме того, было обнаружено несколько еще не открытых Курильских островов. Затем Крузенштерн обследовал восточный и западный берега Сахалина. Ему не удалось пройти до конца Татарский пролив и он заключил, что Сахалин - полуостров. (Это географическое заблуждение просуществовало до 1849 года, когда Г. И. Невельской окончательно установил, что Сахалин является островом.)