Как путешествовать

Шанин Валерий

Uzbekistan Airways (Узбекистон хаво йуллари).

Старопименовский пер., 14,

тел. [phone], www.uzairways.com

Vietnam Airlines.

Ул. 3-я Фрунзенская, 1, стр. 1,

тел. [phone], www.vietnamairlines.com

Воздухоплавание

Человечество всегда стремилось в небо, но осуществить мечту в реальности удалось только при достижении определенного уровня технического развития. Первый успешный полет был осуществлен в 1709 г. в столице Португалии Лиссабоне. Бразильский священник, математик и изобретатель Бартоломью Лоренцо де Гузмау продемонстрировал полет сконструированного

им летательного аппарата. Он был сделан из бумаги в по внешнему виду напоминал полый глобус с отверстием внизу. Этой же идеей руководствовались в 1783 г. Жозеф и Этьенн Монгольфье из городка Аннон во Франции. В присутствии короля Луи XVI они запустили в небо огромный воздушный шар, заполненный горячим воздухом. Их шар поднялся на высоту 1,8 км. Однако никто лететь на нем не решился. В качестве «пассажиров» в гондоле отправили утку, петуха и овцу. Первым человеком, совершившим полет на воздушном шаре, стал Джин-Франкос. Он поднялся в воздух 15 октября 1783 г. Эту дату и принято считать началом эры воздухоплавания.

За прошедшие двести с лишним лет конструкция воздушного шара очень мало изменилась. Он по-прежнему сферической или грушевидной формы и по сути представляет собой всего лишь огромный мешок, к которому снизу прикреплена корзина для пассажиров. Радикальные изменения произошли только в качестве используемых материалов. На смену пропитанной каучуком или смолой мешковине пришли современные синтетические ткани. Это позволило создавать более прочные и легкие конструкции.

До сер. XIX в. все воздушные шары были неуправляемые и свободно дрейфовали по ветру. Когда горячий воздух внутри остывал, шар начинал терять высоту. Регулирование высоты полета осуществлялось сбросом балласта (мешки с песком), загруженного перед началом полета в гондолу или выпуском воздуха через клапан.

В 1852 г. Анри Жиффар установил в гондоле паровой двигатель с пропеллером. Это дало ему возможность перемещаться в нужном направлении по горизонтали. Правда, разгоняться удавалось до скорости не больше 8 км/ч. В 1898 г. бразилец Альберто Сантос-Дюмонт первым установил на воздушный шар более легкий и мощный бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Но скорость полета от этого существенно не увеличилась.

С самого начала развития воздухоплавания шары пытались использовать не только в качестве ярмарочных аттракционов. В 1875 г. предпринята первая попытка пересечь на воздушном шаре Ла-Манш. Она закончилась успехом (правда, путешественникам для облегчения шара в полете пришлось выбросить из гондолы все оборудование, снаряжение и даже запасную одежду). И это было только начало. В 1914 г. Ганс Берлинер уже смог пролететь на воздушном шаре через всю Европу от Германии до Урала. Одновременно с перемещениями по горизонтали, стали устанавливаться рекорды высоты подъема. Первый высотный полет осуществлен в 1901 г. В 1930-е гг. стратостаты достигали высоты 31 км.

Несмотря на все усилия энтузиастов, воздухоплавательные аппараты так и не стали эффективным видом транспорта. Они не смогли выдержать конкуренции с авиацией. Однако, во 2-й пол. XX в. шары стали использовать туристы и спортсмены. Были созданы новые особо прочные материалы, компактные и мощные газовые горелки. Появились ассоциации и клубы воздухоплавателей, регулярно проводились соревнования и фестивали, созданы фирмы, организующие полеты на воздушных шарах для всех желающих.

В нач. XXI в. огромные средства тратились на популяризацию воздухоплавания как оригинального вида активного отдыха. Полет на воздушном шаре в интересных местах – над ущельями, живописными реками и историческими городами – дает уникальную возможность получить яркие ощущения и незабываемый опыт. Однако для организации полетов требуются разрешения, опытные пилоты, подходящие погодные условия.

Красив и сам по себе полет воздушных шаров. Фестивали воздушных шаров и соревнования по воздухоплаванию, организуемые Международной авиационной федерацией (ФАИ www.fai.org), собирают десятки тысяч зрителей и привлекают туристов со всего мира.

Подъем на воздушном шаре оставляет неизгладимое впечатление на всю жизнь. Рано-рано утром машина (или микроавтобус) собирает туристов и везет к точке старта. Туда же из ангара привозят шар с гондолой и командой аэронавтов. Начинается ожидание последней метеосводки. Никто не хочет рисковать жизнью туристов, поэтому шары запускают только рано утром и лишь при самых благоприятных метеоусловиях. Бывает, приходится ждать по несколько дней и возвращаться прямо с точки старта, так и не полетав. Сам полет, вернее ощущения полета, словами передать невозможно. Это нужно попробовать.

www.balloon-cup.ruРоссийское воздухоплавание.

www.aeronavt.ruОрганизация полетов на воздушном шаре (аэростате). Обучение пилотированию теплового аэростата.

www.aerowaltz.ruАэровальс. Клуб воздухоплавателей.

www.nebolet.ruСайт посвящен воздухоплаванию, а точнее, полетам на самых обыкновенных надувных воздушных шариках.

www.rusbal.ru Разработка и изготовление тепловых аэростатов, организация полетов.

www.balloonrides.ru/hot-air-balloon/ Полеты на воздушных шарах в Подмосковье и других регионах России.

www.aibf.org, www.balloonfiesta.com Albuquerque International Balloon Fiesta. Крупнейший фестиваль воздушных шаров.

www.bfa.netBalloon Federation of America. Американская федерация воздухоплавателей.

www.balloonclassic.com Colorado Springs Balloon Classic. Ежегодные соревнования воздухоплавателей в американском штате Колорадо.

www.renoballoon.com The Great Reno Balloon Race. Ежегодные соревнования в американском штате Невада.

www.bristolfiesta.co.uk Bristol International Balloon Fiesta. Ежегодные (в августе) соревнования воздухоплавателей в Англии.

www.balloon.co.zaBill Harrop's Balloon Safaris. Сафари на воздушных шарах над Южной Африкой.

www.balloons.ie Irish Balloon Flights. Полеты на шарах в Ирландии.

www.virginballoonflights.co.uk Virgin Balloon Flights. Полеты на шарах в Великобритании.

www.balloonsunrise.com.au Hot Air Ballooning. Полеты на шарах в Австралии.

www.balloonaloft.com Balloon Aloft Australia. Полеты в Австралии.

www.cameronballoons.comCameron Balloons. Крупнейшая компания по производству воздушных шаров.

www.aerostar.com Aerostar. Фирма-производитель воздушных шаров.

www.sultanballoons.com Sultan Balloons. Полеты на воздушных шарах в Турции.

www.kapadokyaballoons.com Kapadokyaballoons. Полеты на воздушных шарах в Каппадокии (Турция).

Параплан

В сер. 1960-х гг. в США бьш изобретен парашют-крыло, который не только замедлял скорость падения, но и позволял выполнять маневры. Конечно, летные характеристики были несовершенны. Уже в 1970-е гг. французские лыжники спускались с этим крылом с Альп. Привычная в наши дни эллипсовидная форма крыла появилась в 1980-х гг. Это улучшило аэродинамические свойства аппаратов, но потребовало модификации стройной системы.

Аэродинамическое качество современных парапланов – 8–9 км – отражает дальность планирования по отношению к высоте (именно на столько он может улететь, стартовав с высоты в 1000 м). Максимальная скорость достигает 60–70 км/ч. При более высокой скорости может подвернуться передняя кромка и крыло сложится. Это неминуемо приведет к падению. Спортивный параплан должен лететь со скоростью не менее 22 км/ч. При меньшей скорости происходит срыв потока. Поскольку крыло параплана гибкое, оно начинает складываться и само пытается компенсировать недостающую скорость, ныряя вперед. Если его вовремя не поймать, притормозив купол, могут возникнуть проблемы с управлением.