Касты в российском обществе: положение дел и рекомендации Правительству
Шрифт:
"Научный романтизм" в учёбе - был едва ли не самой большой заслугой советской системы образования, даже в США признанной после победы над фашистской Германией - лучшей во всём мире. В СССР не было детей, которые не хотели бы учиться, которые не стремились бы учиться, даже понимавших слабость своих знаний и "ученических способностей". Тем не менее, принимая это, в "конце концов" - все стремились "доучиться" и получить высшее образование или, хотя бы - средне-техническое. В средних школах СССР - это был общепринятый образец для подражания - образ жизни советской молодёжи, закреплённый и культивируемый во всех сферах общественной жизни страны. Безработицы не было, зарплата всегда бы адекватной квалификации рабочего, но, к сожалению, почти повсеместно не была адекватной инженерной
Например, будучи Главным испытателем Воткинского машиностроительного завода, на заводском отчётно-выборном партсобрании я спросил вновь избранного Секретаря Парткома: почему зарплата моих инженеров-испытателей меньше зарплаты рабочих - занятых на одном и том же испытательном стенде?
Получил следующий ответ: "такова социальная политика Партии и Правительства в отношении пролетариата и интеллигенции". Такая политика была не только в отношении зарплаты, она была разной в решении всех социальных вопросов, была разной в различных отраслях промышленности. Это был 1970 год советской власти. Не случайно, в те годы начался массовый отток инженеров на рабочие профессии. Несомненно и то, что появлялась сложная новая техника, требовавшая рабочих с высшим образованием.
Грустно констатировать: мне приходилось встречаться с выпускниками Казанского Авиационного института, которые никогда не работали инженерами. Бывая в командировках на разных заводах, приходилось сталкиваться с явлением-преступлением, когда новое оборудование годами не вводилось в эксплуатацию. Подобные явления при правлении Брежнева стали носить массовый характер. Но хуже всего началось при Горбачёвско-Ельцинской перестройке. Например, в Волгограде Моторный Завод (ВгМЗ), только что освоивший производство мощного дизеля 8ДВТ-330 (здесь 330 л.с.) воздушного охлаждения, который мне довелось испытывать - для Чебоксарского тракторного завода, и Волгоградский пьезокерамический завод (второй в СССР) - были приватизированы, обанкрочены. ВгМЗ был обанкрочен в 2008г.: технологическое оборудование, в т.ч. новейшие станки - всё было продано китайцам по цене металлолома... Это было начало перестройки.
Разница в зарплате рабочих и инженеров ещё в 1976г. на испытательных стендах ВгМЗ была просто катастрофической. Судите сами, уважаемые читатели: у рабочих-станочников и рабочих - испытателей серийных двигателей - зарплата достигала 700 рублей в месяц - за счёт системы различных доплат, а у инженеров-конструкторов и инженеров-испытателей нового двигателя - 140 рублей. Инженерам-испытателям - молодым специалистам, выпускникам Волгоградского Политехнического Института в доплатах за круглосуточную работу во вредных условиях труда - чрезвычайно высокого шума работающего двигателя, вследствие которого у меня, например, потом развилась "тугоухость" средней тяжести - им было отказано. Это было в 1977-1979г.
– при директоре завода Ширяеве В. С.
Итог работы ВгМЗ и смежных предприятий в разных городах Министерства автомобильной и тракторной промышленности СССР - по созданию мощного дизеля воздушного охлаждения 8ДВТ-330, предназначенного для установки на тяжёлых тракторах вновь строящегося Чебоксарского тракторного завода - был соответствующий.
По общему мнению, и моему собственному, в то время ответственному на ВгМЗ за испытание первых десяти штук дизелей, материальная часть двигателя получилась - хуже некуда, хотя заложенные в него новые конструкторские идеи - были превосходны. В чём были проблемы?
– Используемые материалы и узлы, и применяемые технологические процессы на заводах смежниках - не соответствовали новым конструкторско-технологическим требованиям. Достаточно сказать, что обкатать первые десять двигателей путём постепенного вывода каждого из них на проектную мощность, без полной выработки ресурса, предназначенного для обкатки, читай - без промежуточных ремонтов, было невозможно. Вместо 30 часов, продолжительность таких испытаний занимала сотни часов. Обкатка сопровождалась постоянными поломками отдельных деталей, узлов и систем двигателя. После такой обкатки замене подлежали главные детали дизеля - коленчатый вал и цилиндро-поршневая группа. Но это был уже совершенно новый двигатель, требовавший новой обкатки. Первые десять двигателей, которые мне довелось испытывать, обкатку не прошли. Не прошёл и стендовые ресурсные испытания (это более тысячи часов непрерывной работы по специальной программе) первый дизель, через два года производства доведённый до приемлемого технического состояния, и принятый к этим испытаниям специальной министерской комиссией.
Жизнь сложна, естественно, у многих мечты в учёбе не сбылись из-за фактора "упущенного времени" и нехватки денег - для прожития во время учёбы, особенно при наличии детей у семейных студентов - всему своё время. Как вспоминала моя мама Анастасия Ивановна 1918г. рождения - из села Россошки Сталинградской области, выучившая нас - двоих сыновей: "вот дети подрастут, тогда и я пойду учиться" - не случилось.
Уважаемый Читатель, мне 80 лет - я просто описываю собственные воспоминания и эмоции, всегда обуревавшие меня, хотя научная карьера не состоялась по множеству причин, в т.ч. и потому, что к ней я не стремился. Почему? Если кратко потому, что надо было принадлежать конкретной научной школе и развивать научные идеи учителей этой школы - в строжайшем соответствии с базовыми положениями академической науки, но именно с этим у меня были проблемы.
При сохранении "собственных научных идей" и личных стремлений - к "познанию непознанного", т.е. необъяснённого наукой, эта проблема была устранена "естественным образом" - слишком частой сменой решаемых разнородных инженерных задач, мест жительства, предприятий и, следовательно, научных школ...
– защищаться было негде и не у кого. Так сложилась моя судьба. Всё это компенсировалось "наркотическим интересом" к "непознанному новому". По моему личному впечатлению учёные отраслевых НИИ буквально "спотыкались о них". Но публичное обсуждение отклонений от базовых положений, сформулированных Эйнштейном и Ландау, Бором и Резерфордом... как правило, стоило многим из них - карьеры. Примером тому может служить карьера Черных Кима Ильича.
Впрочем, об этом сожалений у меня не было, поскольку в инженерной деятельности я, как и множество моих "однокашников и сокашников" - реализовался вполне. В течение почти 30 лет, под флагами более полутора десятков отраслевых НИИ, я участвовал в проведении нескольких сот экспериментов - в области необъяснимых физико-химических явлений и эффектов. Инженеров, учёных и руководство отраслевых НИИ интересовала информация о непознанном - источник будущих открытий, изобретений, новых конструкций и технологий - в оборонной промышленности СССР. Мне удалось реализоваться в сотнях, совместно с НИИ проведённых экспериментах и научно-технических отчётах, некоторые из которых, много лет спустя, отобразились в виде десятка книг, размещённых в центральных библиотеках РФ и, наконец - в полусотни статей, размещённых на моей страничке журнала "Самиздат" Максима Мошкова, "расползшихся" по Интернет-сайтам. За последние два года моя страничка в журнале - альтернативная наука - подверглась просмотрам читателями более 30 тысяч раз (см. статистику журнала). Но стоит мне остановиться - интерес читателей к ним естественно иссякает.
О КАСТОВОСТИ РОССИЙСКОГО ОБЩЕСТВА.
Человечество всегда характеризовалось кастовостью общества. Наиболее жёсткая структура и проявления кастовости во все времена были в НАУКЕ, в её малочисленных научных кланах, которые составляли науку, поскольку физические преимущества-превосходства людей в этих кланах внешне не проявлялись, т.к. пребывали в сознании конкретных учёных.
Касты, сословия, классы - типы социальной стратификации людей и общества - имеют множество названий и проявлений. Это в т.ч. этапы развития государств в новое время, образование новых социальных групп людей. Всё это было присуще Человечеству во все времена его существования, имеет множество градаций, которыми пронизано всё Живое на Земле, и даже, например, "естественный отбор".