Кировская весна 1940
Шрифт:
Начальник отдела Пионердвижения ЦК ВЛКСМ поручил Ведерниковой кровь из носу добыть адреса ребят из числа бывших пионеров, которые либо служат командирами, либо учатся в военных училищах.
Такая возможность, найти адрес курсанта по фамилии, имени и году рождения, действительно в ГУ РККА имелась. Но личный состав управления был настолько перегружен служебными задачами, что выделить их время на общественную работу полковник Водовозов категорически отказался.
Но подписать допуск Ведерниковой к работе с архивом личных карточек Павел Егорович согласился. Теперь Ведерникова сможет самостоятельно искать нужные карточки. Но только при условии – возвращать
{АИ}
09.01.40 Переименование самолетов
9 января 1940 вышел приказ НКАП N 001сс
"В соответствии с Постановлением Правительства о переименовании боевых самолетов" приказано:
1. Переименовать все боевые самолеты, назвав их первыми буквами фамилий ГК и цифрой. При этом:
а) истребителям всех типов присвоить нечетные номера, начиная нумерацию каждого конструктора с единицы;
б) бомбардировщикам всех типов, штурмовикам, разведчикам, торпедоносцам, военно-транспортным самолетам присвоить четные цифры, начиная нумерацию самолетов каждого конструктора с цифры 2.
2. В соответствии с п.1 настоящего приказа переименовать следующим образом новые самолеты, принятые к серийному производству:
И-26 М-105П: Як-1
И-30 М-105П: Як-3
И-28 М-105П: Як-5
УТИ-26 М-105П: Як-1УТИ
И-200 АМ-35А: МиГ-1
И-200 АМ-35А: МиГ-3
УТИ-200 АМ-35А: МиГ-3УТИ
И-301 М-105П: ЛаГГ-1
И-301 М-105П: ЛаГГ-3
УТИ-301 М-105П: ЛаГГ-3УТИ
СБ-РК 2М105: Ар-2
ВИ-100: Пе-3
ВР-100: Пе-2Р
ДБ-240 2М-105: Ер-2
ББ-1 М-88: Су-2
БШ-2 АМ-35: Ил-2
САМ-5 М-11: Мо-2
САМ-10 ММ-1: Мо-4
САМ-10ВС ММ-1: Мо-6
3. Немедленно ввести новую нумерацию по всем боевым самолетам, находящимся в проектировании, постройке и на испытаниях;
4. Зам. наркома. представить мне на утверждение новые цифры по учебным, транспортным, санитарным, самолетам связи и экспериментальным самолетам обозначив каждый самолет двумя первыми буквами фамилии конструктора и давая ему индивидуальное название по выбору конструктора.
/Примечание Автора. Приказ в нашей реальности подписан 9 декабря 1940 года. В альтернативной реальности Кировская Весна подписан 3 января 1940 года. Текст приказа в целом повторяет оригинал с некоторыми изменениями по самолетам Москалева {40}/
10.01.40 Берлин
10 января Гитлер назначил наступление на Францию на 17 января, не взирая на погоду.
Но в тот самый день, когда Гитлер принял это решение, произошел весьма загадочный «случай». История эта упоминалась в многочисленных вариантах, но наиболее кратко ее изложил главнокомандующий воздушно-десантными войсками Германии генерал Штудент:
«10 января майор, назначенный мною в качестве офицера связи во 2-й воздушный флот, вылетел из Мюнстера в Бонн с задачей выяснить некоторые малозначительные детали плана у командования флота. При себе он имел полный оперативный план наступления на Западе.
Из-за морозной погоды и сильного ветра над замерзшим, покрытым снегом Рейном, самолет сбился с курса и залетел на территорию Бельгии, где ему пришлось сделать вынужденную посадку. Майор не смог сжечь важный документ, следовательно, общее содержание немецкого плана наступательных действий на Западе стало достоянием бельгийцев. Немецкий военно-воздушный атташе в Гааге сообщил, что в этот же вечер король Бельгии имел долгую беседу по телефону с королевой Голландии».
Разумеется, немцы в то время точно не знали, что произошло с документами, но они, естественно, опасались худшего и должны были считаться с этим.
Интересно было наблюдать реакцию на этот инцидент у высших немецких руководителей. Геринг был в ярости. Гитлер хотел нанести удар немедленно, потом решил полностью отменить первоначальный план и вместо него поручил Манштейну разработать новый план операции против Франции, который впоследствии был подготовлен только к 10 мая.
{76}
10.01.40 Газета Известия
Война в Западной Европе
БЕРЛИН, 9 января. (ТАСС). Германское информационное бюро сообщает, что разведывательный отряд противника, о котором сообщалось во вчерашней сводке верховного командования германской армии, попытался сегодня произвести, воспользовавшись туманом, наблюдение над германскими передовыми позициями. Однако он был своевременно опознан и допущен на близкое расстояние, а затем взят под ураганный огонь. После короткого сражения вражеский разведывательный отряд отступил. Германские части начали энергичное преследование и нашли на поле сражения среди других одного тяжело раненого английского офицера артиллерии, который был оставлен противником во время отступления. Раненому была оказана помощь. Однако вскоре после доставки его в ближайший госпиталь он скончался. Военные круги воздерживаются от каких-либо объяснений по поводу того, что впервые английский офицер на западном фронте попал в руки германских войск. В виду того, что до последнего времени не было установлено наличие английских войск на передовых позициях линии Мажино, полагают, что взятый в плен и затем скончавшийся от ран английский офицер шел по направлению германских позиций не во главе английского патруля, а в качестве наблюдателя, участвовавшего в действиях французского разведывательного отряда.
Кроме этого, других операций на фронте не происходило. Сильные морозы чрезвычайно препятствуют передвижениям войск, а туманы и облака – действиям авиации. На фронте отмечалась лишь обычная деятельность артиллерии.
ПАРИЖ, 9 января. (ТАСС). В официальном коммюнике, опубликованном вчера вечером в Париже, говорится, что на фронте «не произошло ничего существенного».
{10}
11.01.40 Самолетостроение
ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 23сс
Комитета Обороны при СНК Союза ССР
11 января 1940 года
КОМИТЕТ ОБОРОНЫ при СНК Союза ССР ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить план производства Наркомата Авиационной промышленности по самолетам и авиамоторам на 1940 год и план распределения между потребителями, согласно приложений №№ 1 и 2.
2. Утвердить план заказов для авиации НКО, НКВД на инструмент, ремонтно-монтажное и прочее оборудование, согласно приложению № 3.
3. Обязать Наркомат Авиационной промышленности:
…
к) предъявить самолет Як-1 конструкции тов. Яковлева на государственные испытания к 18-му января 1940 года, а НИИ ВВС РККА провести и закончить испытания не позднее 28 января 1940 года;