Коломяги и Комендантский аэродром. Прошлое и настоящее
Шрифт:
Со времени постройки павильона при часовне по воскресеньям и праздничным дням причт Благовещенской церкви в Старой Деревне служил обедни и всенощные. Однако павильон все равно не удовлетворял запросы коломяжцев, и в 1899 году они обратились к митрополиту Санкт-Петербургскому и Ладожскому с просьбой о разрешении им сбора пожертвований «на переустройство часовни в теплую церковь», поскольку «часовня очень мала и холодная, не соответствует количеству желающих молиться».
Консистория дала добро и выдала «шнуровую печатную книгу» для записи пожертвований. Делами по проектированию переустройства часовни занялся архитектор Александр Александрович Всеславин, живший неподалеку — в Удельной, на Костромском проспекте, в доме № 33. К тому времени он уже был известен как автор часовни Святой Блаженной
В феврале 1906 года крестьяне обратились к митрополиту за благословением на постройку нового храма Во Имя Святого Благоверного Князя Александра Невского, в память царя Александра II, на участке земли, пожертвованном графом А.Ф. Орловым-Денисовым-Никитиным (1415 кв. саженей). К этому времени крестьяне уже собрали пожертвования — 783 рубля 86 копеек. Кроме того, 5000 рублей пожертвовал граф. Проектирование церкви архитектор А.А. Всеславин осуществил безвозмездно.
Вскоре последовало разрешение от митрополита. Обветшавшую остекленную пристройку к часовне разобрали, и без промедления началось строительство церкви. Летопись возведения храма запечатлена на мемориальной медной доске, укрепленной на стене справа от входа. «Постройка храма начата 19 июня 1906 года. Окончена 10 октября того же года. Председатель А.Ф. Орлов-Денисов-Никитин. Благочинный протоиерей H.A. Травинский. Священник П.В. Пашский. Крестьяне М.Н. Ладыгин и М.И. Ладыгин. Строитель и казначей А.Е. Демидов. Архитектор A.A. Всеславин».
Церковь построили из дерева, на гранитном фундаменте, по «образцу раннехристианских церквей». Стоимость строительства по смете определялась в 144 465 рублей, включая 500 рублей на золочение трехглавки и трех крестов листовым золотом 96-й пробы.
Предполагалось, что церковь освятят в честь св. Александра Невского, однако еще во время строительства крестьяне обратились к митрополиту с просьбой о переименовании церкви в память святого великомученика Дмитрия Солунского, поскольку праздник в его день, 26 октября (8 ноября), в деревне отмечался с давних пор. Составленный по этому поводу 15 ноября акт подписали 264 жителя Коломяг.
Св. Дмитрий Солунский особо почитался в России. Его церковное прославление началось сразу же после крещения Руси. Память Дмитрия Солунского издревле связывалась с воинским подвигом, патриотизмом и защитой отечества. Почему именно Дмитрий Солунский особо почитался в Коломягах? По легенде, здесь некогда стояли какие-то полки или военные части, а Дмитрий Солунский является покровителем воинов.
Дмитрий Солунский был сыном начальника греческого города Солунь, веровавшего в Христа. После смерти отца Дмитрий был назначен проконсулом солунским; император Максимиан приказал ему очистить город от христиан, однако,
Церковь Св. Дмитрия Солунского в Коломягах. Май 2007 г. Фото автора
Дмитрий вместо этого начал открыто учить всех вере и Христа, а императора обличил в нечестии, за что оказался в темнице. Здесь Дмитрию явился ангел и показал приготовленный для него мученический венец.
Прославление имени Дмитрия Солунского на Руси связано с памятью князя Дмитрия Донского, всегда чтившего своего небесного покровителя. Накануне Куликовской битвы он торжественно перенес в Москву главную святыню Владимирского Дмитриевского собора — икону Дмитрия Солунского, написанную на доске гроба святого. Именно Дмитрий Донской положил начало традиции в субботу перед днем святого Дмитрия Солунского совершать вселенскую панихиду о всех усопших...
Духовное ведомство пошло навстречу просьбе коломяжцев, и 3 декабря 1906 года состоялось освящение новопостроенной церкви Во Имя Св.
ПУТИ СООБЩЕНИЯ
Долгое время главным средством сообщения Коломяг с Петербургом служила старая извилистая грунтовая дорога. В 1830-х годах, когда Коломяги стали более активнее включаться в орбиту городского влияния, возникла необходимость в устройстве более удобного, комфортного и безопасного пути сообщения.
В 1834 году петербургский губернатор в своем наказе губернскому правлению отмечал, что при распространении столицы «деревня Коломяги остается из ближайших к оной несколько в стороне от Сестрорецкого тракта приходом к Новой Деревне, вошедшей в городскую черту. Известно, что сельские продукты из деревни Коломяг, также дрова, песок и глина ежедневно доставляют в город, а люди недостаточные нанимают там на летнее время дома вместо дач, делая переезд свой водою до Новой Деревни, а оттуда сухим путем». Исходя из этого, губернатор предлагал изыскать от Новой Деревни «хотя и проселочный, но прямейший тракт на Комендантский мост через Черную речку, по земле, принадлежащей казне. Побочные же дороги, по коим жители коломяжские имели сообщение с городом и приходской церковью, должны отмениться в отвращение пристанища людей, могущих там укрываться».
Проведя требовавшиеся «изыскания», губернский землемер Зайцев предложил к утверждению трассу через казенную Комендантскую дачу. «На самом вновь проведенном проспекте, — сообщал он, — может доставляться удобность для распространения загородных строений». Так в 1840-х годах возникло Коломяжское шоссе, большая часть которого входит ныне в трассу Коломяжского проспекта (шоссе переименовали в проспект со 2 ноября 1973 года).
В конце 1840-х годов по Коломяжскому шоссе открылось летнее движение дилижансов — от Строгановского (ныне Ушаковского) моста до Коломяг. Правда, качество дороги явно оставляло желать лучшего. Краевед С.А. Красногородцев приводил характерный отзыв корреспондента «Петербургского листка»: «Дорога на версту от Коломяг так дурна, что всю душу вытрясет, если ехать в не совсем полном дилижансе. Она вымощена булыжником непозволительной величины и запущена так, что колеса дилижанса катятся по выбоинам на 1/2 аршина глубины».
С 1878 года по Коломяжскому шоссе курсировали общественные кареты купца Волпянского — синие с белой полосой. (Не это ли стало впоследствии поводом при выборе цветов футбольного клуба «Коломяги», не без иронии вопрошает историк Юрий Лукосяк. А ведь именно от клуба «Коломяги» бело-голубой цвет перешел на спортивную форму сборной города и, соответственно, сегодняшнего питерского «Зенита».) У 2-й Никитинской улицы в Коломягах располагались станция с конюшней, каретным сараем, а позднее и рестораном.
Кстати, еще один Коломяжский проспект существовал в Удельной. Он был известен с 1887 года и вел оттуда в Коломяги. В 1965 году его переименовали в улицу Сергея Марго — в честь одного из первых организаторов пионерского движения в начале 1920-х годов Сергея Вольдемаровича Марго.
В 1870 году открылось движение по Финляндской железной дороге, и самой ближайшей к Коломягам станцией стала Удельная. Деревянное здание вокзала, как и соседнего в Шувалово, возвел финский архитектор Вольмар Вестлинг. В камне удельнинский вокзал перестроил в 1914 году архитектор Бруно Грангольм.