Конечная
Шрифт:
– А он работает? Экран то тёмный. На касания не реагирует.
– Попробуй четырьмя пальцами сделать круговое движение, как будто смахиваешь пыль с экрана.
Протягиваю руку к экрану, делаю обозначенное движение. Чудо! Аллилуйя! Работает бисова железяка!
– Эл, а как узнать какие из систем флаера работают?
– Дай мне разрешение на поиск и удалённое подключение к найденному оборудованию.
Перед глазами всплыла полупрозрачная табличка с текстом запроса:
– Разрешить поиск и удалённое подключение к найденному оборудованию.
И кнопочки с вариантами ответа:
"Разрешить без ограничений". (Опасно!
"Разрешить с запросом оператора" (не рекомендуется пилотам и другим категориям операторов, которые не должны отвлекаться на поток раздражителей)
"Разрешить в безопасном режиме" (Создается капсулированная виртуальная среда в которой проверяются все запросы, попытки соединения и другие действия)
"Отказать"
После таких описаний последствий паранойя проявилась в полной мере, и естественно выбрал работу в безопасном режиме. Особо указав Элу сообщать сразу, как только будет зафиксирована любая попытка взлома или любой другой диверсии в отношении любого нашего девайса.
Несколько секунд Эл связывался с системами флаера и затем выдал сводку:
Управляющий центр – ресурс 87%. Требуется проведение ТО и замены битых модулей памяти. Целостность данных 100%
Топливо-гель 72 % Примерно 5 тыс ст. ед. при крейсерской скорости. Примерно 7 тыс. ст.ед. на экономичном ходу.
Двигательная энергоустановка – ресурс 85%. Требует юстировки и профилактики в связи с воздействием ЭМИ
Системы позиционирования:
Навигатор – ресурс 95%. Спутников не обнаружено.
Картограф – ресурс 71% Обнаружены слабые сигналы на пределе дальности. Координаты источников неизвестны, только направление. Привязка к местности произведена в месте последнего включения. Постоянно сканируется и картографируется полоса шириной примерно в 1 ст.ед. (зависит от рельефа местности, особенностей растительного покрова, высоты полёта, метеоусловий, и других факторов)
Системы самодиагностики и саморемонта – ресурс 83% Незначительные повреждения боковых частей корпуса, и откидных трапов. Восстановление до 90% целостности через 2 местных часа. До 100 % через 5 часов.
Согласно записям в бортовом журнале в грузовом отсеке находятся личные вещи экипажа и ремонтно-восстановительный мини-комплекс "А" класса. Для ускорения само ремонта и проведения профилактический работ, юстировки систем рекомендую активировать комплекс и подчинить его искину секретарю-помощнику номер 094939021. Присвоенное имя "Эл".
– Урр! Давай сделаем остановку, необходимо поесть и нужно разобраться с одним ремонтным комплексом. Лучше делать это в спокойной обстановке.
– Конечно, мне тоже необходимо побыть в лесу…
– Эл! Найди подходящее место для стоянки.
– Саш! Впереди поляна с подходящими размерами там и флаер поместится и место для лагеря найдётся.
– Давай туда. И осмотреться надо, это уже далеко не территория нашей мёртвой кисы…
– Саш. В одном из баулов есть оборудование для организации лагеря, все доставать нет необходимости, а вот инфразвуковые отпугиватели нам пригодятся. Поставь их по периметру поляны и ни один хищник не подойдёт.
– Отлично! Только подскажи, как они выглядят?
– Это такие полуметровые колышки оранжевого цвета с утолщением в верхней части и кнопкой на торце. Втыкаешь в землю, жмёшь кнопку и переходишь к следующему месту.
Приземлились. Установили охранный периметр. Стали решать, как приготовить пищу. Эл напомнил, что среди оборудования для лагеря, есть портативный нагреватель. Достали из баула квадратную пластину примерно десять на десять сантиметров. Положили на землю, на одной из боковых граней обнаружил ползунок и ярко оранжевую градиентную полоску, от полной прозрачности до насыщенного цвета. Сейчас ползунок был в крайнем положении напротив прозрачной части. Передвинув ползунок в другое крайнее положение почувствовал, что от центральной части пластины исходит жар как от костра. Поставил котелок с водой, традиционно забросил крупу, остатки моркови и несколько кусков мяса. Заварил чай, немного посидели отдыхая от трудов праведных… Спокойно поели. Ещё немного отдохнули и приступили к изучению кофра с ремонтным комплексом, достал его из багажника, присел рядом.
– Эл! Как его достать из кофра?
– Посмотри, там, на верхней грани есть контактная пластина. Приложи к ней палец. На запрос о доступе дай разрешение на подключение к наручному искину.
Внимательно осмотрев поверхность кофра, нашёл пластину. Выполнив все инструкции Эла, я почувствовал укол и увидел перед глазами табличку с предложением подключить комплекс к наручному искину. Дал своё согласие. Что-то пискнуло. Кофр открылся и моему взору предстали: три паучка, какой-то агрегат, напоминающий микроволновку и аквариум в одном едином дизайне. Кроме того на самом видном месте была пластинка размером примерно как наши земные карты памяти и в отдельной нише несколько брусочков матово-стального цвета.
– Эл! Что здесь и как это работает?
– Здесь три дроида универсала, сканер и малый 3Д-принтер, база данных по работе этого комплекса и расходники для принтера – стандартные малые слитки концентрата металопласткерамики. Работает все довольно просто – Тебе необходима деталь для ремонта, загружаешь данные детали в память принтера, или сканируешь подобную деталь прямо в принтере. Заряжаешь его брусочком СКМПК, отдаешь команду на печать. Дроиды-универсалы, помогают заменять дефектные детали на отпечатанные. Могут отсканировать отдельную деталь или узел в труднодоступных местах. Разобрать, собрать и починить любой прибор или агрегат. Кроме достаточно крупных деталей – для этого нужны другие дроиды (Смайлик). Каждый дроид ещё и тестер-дефектовщик. Можно запустить троицу в наш флаер и через несколько минут будет подробный отчет-дефектовка с планом полного восстановления машины. Сам принтер может разобрать любой хлам на СКМПК.
Главное что бы поместилось в приёмный бункер. Работает медленнее, чем утилизатор, но качественнее – выход полезного материала больше.
– Откуда такой интересный ремонтный набор у Грана?
– Не знаю Саш. Гран не был техником или инженером. Он работал администратором при каком-то комитете в планетарном совете.
– Ладно. Может узнаем когда-нибудь. Нам нужно что-то делать для ремонта флаера, или его ресурс ещё позволяет безопасно пользоваться машиной?
– Корпус – там небольшие деформации от ударов, система саморемонта скоро все восстановит. Даже краску с бортов подновит. А вот навигационное оборудование необходимо проверить и провести юстировку. Последствия ЭМИ могут быть фатальными для приборов. Они могу отказать в любой момент. ещё необходимо проверить ту мелочевку, что ты подобрал на полу флаера.