Корпус крылатой гвардии
Шрифт:
земле. А спустя две недели произошел случай, который вошел в боевую историю
советских Военно-Воздушных Сил как пример доблести и героизма.
В памятный день Михаил Гарам в составе пятерки вылетел на боевое задание.
Летчикам было приказано нанести штурмовой удар по аэродрому противника. Штурмуя
аэродром, Гарам обстрелял из пушек и пулеметов [179] стоянку фашистских самолетов
и поджег четыре машины.
В другой раз он встретил девятку истребителей
растерялся и один вступил в бой против девяти гитлеровских пилотов.
Первым на него ринулся в атаку ведущий Ме-109. Михаил перевел свой самолет в
набор высоты и принял лобовую атаку, а это не для нерешительных и малодушных —
ее выдерживают люди с сильной волей и железными нервами. И фашистский летчик не
выдержал, отвернул первым. Этим мгновением воспользовался Гарам. Оказалось
достаточно одной прицельной очереди, и «мессершмитт» камнем пошел к земле.
Два других вражеских истребителя пытались взять самолет Михаила в клещи,
рассчитывая разом покончить с русским летчиком, но Гарам умело сманеврировал и
вырвался из клещей, а те, кто уже предвкушал легкую победу, столкнулись и грудой
обломков рухнули на землю. Но и Гарам был тяжело ранен, самолет получил
повреждения, кончились боеприпасы. А враг продолжал наседать. Не подавая виду, что
у него нет боеприпасов, Михаил попытался выйти из боя, но машина стала плохо
слушаться рулей. Сказывались сильные повреждения и то, что силы покидали Михаила.
А фашистов было еще шесть, и атаки их не прекращались. Михаил подумал: если он
теперь и погибнет, то не напрасно, враг уже потерял три самолета: один сбит в
воздушном бою, два сами столкнулись. Раненый летчик сделал несколько эволюции и, к
своему удивлению, оторвался от противника. «Мессеры» прекратили его преследовать
— то ли у них горючее было на исходе, то ли они убедились, что с советским летчиком
им не сладить. Но для Михаила Гарама бой еще не кончился. Самое трудное испытание
было впереди.
Возвращаясь после этого тяжелого неравного боя на поврежденном самолете,
временами впадая в полуобморочное состояние, Гарам встретил немецкого разведчика
«Юнкерс-88». Михаил вновь ощутил прилив ненависти, руки налились силой. Он
решил уничтожить воздушного лазутчика. Но как? Нет ни одного снаряда. И тут
пришла мысль — таранить! Михаил собрал последние силы и бросил свой самолет на
«юнкерс». Что произошло в следующую секунду, летчик не мог вспомнить. Он только
[180] на минуту очнулся и увидел, как быстро приближается земля. Ему удалось
вырвать
опять померкло. Очнулся Михаил только в госпитале. Позже очевидцы рассказывали,
что он винтом своего самолета отрубил хвост «юнкерсу». Обе машины стали падать, но
у самой земли советский самолет вышел из пикирования и неуклюже приземлился.
Так в одном боевом вылете Михаил Гарам уничтожил четыре самолета
противника, при этом один таранным ударом. За этот выдающийся подвиг Михаил
Гарам был награжден орденом Ленина.
В дальнейшем мужественный летчик был еще несколько раз ранен, но, едва
подлечившись, снова возвращался на фронт. С присущей ему стойкостью и отвагой он
бил ненавистных врагов, мстил за своих братьев. К июню 1944 г. он довел счет сбитых
немецко-фашистских самолетов до девятнадцати. В феврале 1943 г. одному из первых в
корпусе старшему лейтенанту М. А. Гараму было присвоено звание Героя Советского
Союза. Кроме Золотой Звезды его грудь украшали два ордена Ленина, ордена Красного
Знамени, Отечественной войны I степени и многие медали.
Командуя эскадрильей, Михаил Гарам личным примером учил своих
подчиненных побеждать врага.
На траурном митинге при похоронах героя прозвучали такие слова: «Пусть будет
земля тебе пухом, дорогой Михаил. О подвигах, совершенных тобою во имя нашей
победы, мы будем помнить вечно». В памяти воинов 1-го гвардейского истребительного
авиакорпуса Михаил Гарам навсегда остался верным сыном Коммунистической партии
и советского народа.
* * *
29 июня 1944 г. 5-я гвардейская танковая армия, продолжая успешное
наступление, к исходу дня вышла к реке Березина, но ворваться на плечах противника
на противоположный берег не смогла из-за недостатка переправочных средств. Через
Березину части и соединения армии переправлялись в течение трех суток.
Находясь в районах сосредоточения для переправы, танковые части армии были
заманчивыми объектами для ударов вражеской авиации. Летчики 1-го гвардейского
[181] иак, понимая сложность положения своих боевых друзей, надежно прикрывали их
с воздуха. Даже при ведении воздушной разведки они стремились не допускать ударов
вражеских бомбардировщиков по частям 5-й гвардейской танковой армии.
Так, 30 июня четверка истребителей 65-го гвардейского Краснознаменного
истребительного авиаполка, возглавляемая гвардии капитаном А. Н. Килоберидзе, вела