Котел смерти в Курляндии. Хроника сражений группы армий «Север». 1944–1945
Шрифт:
В начале января 1948 года Бранднер вернулся домой из русского плена.
1-й воздушный флот осенью 1944 года
1-й воздушный флот, который должен был прикрывать отступление группы армий «Курляндия» поздней осенью 1944 года, имел в своем личном составе более 48 000 офицеров, унтер-офицеров и рядовых. Это составляло около 60 % его штатной численности на июнь 1941 года, то есть на начало кампании в России.
В период боевых действий 3-й танковой армии в зоне действий группы армий «Север» 1-му воздушному флоту оказывала поддержку также 4-я авиационная дивизия.
Существовавшие вплоть до лета два командных штаба 1-го воздушного
На 3 октября в составе 1-го воздушного флота имелось в общей сложности 267 самолетов, из них: 80 штурмовиков, 73 ночных штурмовика, 19 дальних самолетов-разведчиков, 32 ближних самолета-разведчика и 63 истребителя.
Основными летными единицами являлись 54-я истребительная эскадра и 3-я авиагруппа 4-й штурмовой эскадры.
Состав командования и дислокация летных подразделений на осень 1944 года выглядели следующим образом.
1-Й ВОЗДУШНЫЙ ФЛОТ
Штаб воздушного флота: Командующий: генерал авиации Пфлюгбайль
Начальник штаба: генерал-майор Уебе
Начальник оперативного отдела: подполковник Хоццель
Начальник летного отдела: подполковник Велерман
Начальник службы ПВО: подполковник Вандт
Начальник разведотдела: подполковник Аллолилио
Обер-квартирмейстер: подполковник Папе
| Основные части и соединения | Самолеты | |
|---|---|---|
| Штаб 3-й штурмовой эскадры | Лиепая | Нет |
| 2-я авиагруппа 3-й штурмовой эскадры | Лиепая | 24 машины |
| 3-я авиагруппа 3-й штурмовой эскадры | Салдус | 23 машины |
| 3-я авиагруппа 4-й штурмовой эскадры | Тукумс | 13 машин |
| Эскадра ночных штурмовиков | Скрунда | 24 машины |
| Штаб 5-й авиагруппы ближней разведки | Салдус | 2 машины |
| 1-я эскадрилья 5-й авиагруппы ближней разведки | Салдус | 7 машин |
| 2-я эскадрилья 5-й авиагруппы ближней разведки | Тукумс | 11 машин |
| Штаб 54-й истребительной эскадры | Тукумс | Нет машин |
| 1-я авиагруппа 54-й ИЭ | Тукумс — Вентспилс | 27 машин |
| 2-я авиагруппа 54-й ИЭ | Лиепая | 29 машин |
ПВО 1-ГО ВОЗДУШНОГО ФЛОТА
| Часть | Тяж./средн./легкие орудия | Прожект, батареи | Ж/д зенитки |
|---|---|---|---|
| 2-я зенитная дивизия | 39 32 1/2 батареи | 2 | — |
| 6-я зенитная дивизия | 22 33 3/ 5батареи | 2 | — |
| Воздушному
| 2 2 | — | 1 3/4 |
Штаб 1-го воздушного флота располагался в Айзпуте, находившемся в 20 километрах к северо-западу от Скрунды. Его командующий, генерал авиации Иоганн Пфлюгбайль, с августа 1941 года до начала сентября 1943 года был командиром IV авиационного корпуса и 5 октября 1941 года был награжден Рыцарским крестом. 27 августа 1944 года он стал кавалером дубовых листьев к Рыцарскому кресту.
17 апреля 1945 года 1-й воздушный флот был преобразован в авиагруппу «Курляндия» с тем же командованием во главе.
Уже в ходе Первой мировой войны Пфлюгбайль был пилотом в составе 23-й бомбардировочной эскадрильи 4-й авиаэскадры, подчиняющейся главному командованию сухопутных войск. Став кавалером Рыцарского креста военно-рыцарского ордена Святого Генриха (Саксония) и Рыцарского креста дома Гогенцоллернов (Пруссия), он продолжил свою службу в рейхсвере Веймарской республики.
Как «старый орел», он 1 октября 1933 года поступил на службу в еще пока тайно создаваемые ВВС и стал командовать первой группой курсантов нового летного училища в Лехфельде, начальником которого являлся с марта по октябрь 1935 года.
После капитуляции частей в Курляндии генерал Пфлюгбайль не воспользовался стоявшим наготове самолетом для того, чтобы улететь на Запад, а предпочел отправиться вместе со своими летчиками в советский плен, из которого он был освобожден 4 января 1954 года.
1-й воздушный флот всеми силами прикрывал группу войск «Курляндия» вплоть до последнего дня войны. Авиационные части по мере продвижения русских переводились командованием в Восточную Пруссию или вообще перебрасывались на Западный фронт, так что со времени окончания пятого сражения в Курляндии на плацдарме оставалась исключительно 1-я авиагруппа 54-й истребительной эскадры (ИЭ), несколько мелких подразделений самолетов-разведчиков и батареи зенитных орудий.
Летный состав 1-й авиагруппы 54-й ИЭ практически без перерыва участвовал в воздушных боях, тогда как наземный персонал работал до упаду, приводя в порядок размокающее летное поле и обеспечивая боеготовность самолетов Me-109 и ФВ-190.
В ходе двух первых сражений в Курляндии авиагруппа уничтожила, согласно сводке, 293 вражеских самолета. В третьем сражении в Курляндии в течение второго дня ее летчики сбили над портом Лиепая около 100 вражеских машин и спасли от уничтожения входящие и выходящие из него суда. В этом воздушном бою погибло одиннадцать летчиков авиагруппы.
В ходе большого налета советских ВВС на следующий день авиагруппе снова удалось сбить 60 вражеских машин, при этом ее летчики совершили каждый до пяти вылетов в день.
Здесь следует отметить, что 2-я и 6-я дивизии зенитной артиллерии сбили над Курляндией не менее 500 вражеских самолетов — значительный успех, особенно если принять во внимание весьма тяжелые условия их боевой работы.
В течение восьмимесячных боев на Курляндском плацдарме авиаторами командовал полковник Дитрих Храбак. С 21 октября 1940 года являлся кавалером Рыцарского креста, а 25 ноября 1943 года был удостоен дубовых листьев к Рыцарскому кресту.
На его боевом счету было 125 побед в воздушных боях, а одним из его лучших бойцов стал его ведомый Отто Киттель, прибывший с последним пополнением и произведенный незадолго до окончания войны в обер-лейтенанты.
Наземный персонал, о котором часто забывают, напрягая все силы, мужественно нес свою службу во время боев в Курляндии. Те немногие Ю-87 (пикирующие бомбардировщики, использовались также (после установки двух 37-мм орудий) как штурмовики. — Ред.), которые после осени оставались в Курляндии, в соответствии с планами должны были быть выведены оттуда перед наступающими холодами.