Крещение огнем. Вьюга в пустыне
Шрифт:
В ответ на безжалостный отстрел сородичей возмутились негры в Лос-Анджелесе. И там тоже вспыхнули беспорядки на расово-классовой почве. Ведь кризис в Соединенных Штатах больнее всего стегнул по бедным, а они были в основном чернокожими. «Город ангелов» загорелся сразу в нескольких местах. Снова пошли массовые грабежи и бесчинства. Бунт перекинулся и на Сан-Франциско. Взбудораженные толпы грабили супермаркеты, поджигали особняки богатых. На подавление беспорядков Вашингтон бросил сухопутные войска и полицейские части со всей страны. Весь мир, прилипнув к экранам телевизоров, наблюдал за событиями в Америке. Зрителям представлялись столбы черного дыма над мегаполисом, курсирующие
Администрация президента Буша-старшего, окончательно надломленная, ввела чрезвычайное положение в стране. Ущерб от массовых волнений, техногенных аварий и стихийных бедствий превысил тридцать миллиардов долларов. Введение комендантского часа в ряде мегаполисов США привело к напряженности между военными и местным населением. Особенно тяжело пришлось наркоманам: они привыкли брать «дурь» у уличных торговцев, которых распугали армейские патрули. Не выдержав ломки, некоторые наркоманы схватились за оружие.
Доллар катастрофически падал. Инвесторы всего мира лихорадочно избавлялись от американских ценных бумаг и переводили резервы в другие валюты. От этого стали быстро расти курсы японской иены, западногерманской дойчмарки, британского фунта стерлингов, доллара Гонконга. И это больно ударило по экономике Европы: ее экспорт стал дорожать не по дням, а по часам. Снова пришлось закрывать фондовые биржи, но это уже не останавливало панику. В США поднялась волна разорений малых и средних предприятий, лопнуло несколько банков. Толпы вкладчиков ринулись вынимать свои сбережения из банков, вызвав острейший кризис ликвидности всей кредитно-финансовой системы Америки. У дверей банков с ночи стали выстраиваться очереди. По стране покатилась волна закрытий банков. Нарушилась работа банкоматов, выдающих наличность, засбоила система электронных платежей по банковским карточкам. Ситуация стала попахивать всеамериканским возмущением.
Администрация США объявила о готовности идти на переговоры с Советским Союзом о разрядке международного напряжения, выдвинула инициативы по взаимному разоружению. Было окончательно объявлено о закрытии программы «Звездных войн», об урезании затрат на армию, авиацию и флот. Теперь – ради того, чтобы сделать гигантские вложения в реконструкцию дорог, дамб, мостов, водопроводных систем и железных дорог США. Дополнительные миллиарды потребовались на то, чтобы вывести на общественные работы миллионы нищих и безработных.
Москва охотно откликнулась. Верховный заявил, что пришла эра нового мышления. Негоже, когда социальные беспорядки происходят в стране с ядерным оружием. Неровен час, Соединенные Штаты распадутся, что тогда ждет мир? Особенно если ядерные заряды попадут в руки белых и черных экстремистов, под контроль новоявленных диктаторов-правителей «независимых техасов»? И тут же Верховный предложил перебросить в Америку гуманитарную помощь судами Минморфлота СССР и тяжелыми грузовыми самолетами «Руслан».
Западная Германия объявила о выходе из блока НАТО. Из Парижа донеслось предложение о создании своего, Европейского оборонительного союза. О формировании совместной Комиссии по организации и финансированию передовых исследований в области энергетики.
Гигант
Русские начинают регулярные грузовые рейсы двух мощных авиакомпаний, оснащенных сорока огромными самолетами Ан-124 «Руслан». Быстро развивающаяся мировая торговля требует быстрой переброски грузов на трансконтинентальные расстояния. Появление «русланов» на глобальном рынке произвело фурор. Самолеты стали самой наглядной агитацией растущей советской мощи. Следующим стал русский вертолетный фурор…
Из письма русского пилота своему товарищу:
«В первых числах августа 1990 года наш Ан-124 ночью сел на полосу Порт-Морсби в Папуа-Новой Гвинее. Позади было пять часов полета. Экипажи и техники спустились со второго этажа белого гиганта. Разминали ноги на бетонке. К самому самолету долго никто не подходил. Порт Морсби не удивишь «Боингами-747», но появление русского великана озадачило даже фирмачей, оплативших этот проект. Мы привезли русские вертолеты для фирмы «Шеврон» – четыре машины Ка-32. К «Руслану» боялись подходить. А мне подумалось: будь это другая марка «камовых» – мы бы в несколько минут их выкатили, навесили лопасти и… Еще один «Руслан» с десантом – и Папуасия стала бы нашей.
Но вот к самолету робко подошли фирмачи, таможенники и работники гостиницы… А чего же они нас испугались? Ведь это они на свои денежки заключили первый в истории СССР контракт с «Аэрофлотом» через «Авиаэкспорт». Двадцать дней назад заказали, а вот мы и здесь. Не ожидали! За общим столом американские и австралийские летчики говорили о том, что мы не сможем здесь летать, что все здесь очень сложно, что мы не знаем английского авиационного слэнга. Через две недели после начала полетов вся эта «братия» начала орать в эфире на русском авиационном слэнге. Трехэтажном. Великая нация диктовала свои условия. Наши пилотажные вычислители на Ка-32 позволяли летать в любую погоду в любые места в горах! Через месяц мы искали и нашли «австрала» с налетом в 32 тысячи часов. Заблудился парень…
Но самое главное было еще впереди. Из Владивостока шел на Австралию (в Брисбен) корабль типа «ро-ро» «Николай Пржевальский». Из Ухты северной трассой мы перегнали во Владивосток Ми-26Т и два Ил-76 с грузом.
В Брисбене штормило. Корабль не мог зайти в порт. Но мы впервые в мире во Владике на пятидесятитонном вертолете сели на палубу судна! Взлететь же с нее – нет проблем.
Потом в Камбодже мои парни перевезут на триста километров 328 человек в этом Ми-26Т. И снова подумалось: на палубе грузового судна умещается две таких машины. В трюме – вместо подержанных «тойот» из Японии – несколько десятков танков и сотни десантников. Через полчаса после нашего прибытия Брисбен был бы русским…
Мы прошли на Ми-26Т над восточным побережьем Австралии и рванули на 700 км над Тихим океаном до Порт-Морсби. Когда мы прибыли на место нашей работы в горах, весь вертолетный мир был ошарашен. Американцы буквально остолбенели от изумления В их мозгах не укладывалось то, что могут быть, например, такие компактные и мощные гидравлические машины. Все, что они могли выдавить из себя: «Америкэн текнолоджи». В ответ – одно: «Ноу! Рашен!»»
Это была очень сложная экспедиция. Я видел, как американские летчики с «чинуков», не выдержав трудностей, паковали свои чемоданы…» [28]
28
Письмо – подлинное. Его написал мне Владимир Анатольевич Митин, авиационный инженер из Ухты в 2000 г. – М.К.