Крейсер I ранга "Россия" (1895 – 1922)

Мельников Рафаил Михайлович

Трудно было сдержать себя при виде картин смерти и разрушений, не было возможности уйти от них в азарт и ярость боя – мичман должен был видеть, как идет бой, как сражаются люди, как действует техника, чтобы адмирал и командир в рубке знали, что происходит в палубах и отсеках корабля, каковы потери, как долго отряд может еще держаться. Снова и снова погружаясь в самое пекло боя, невозмутимо шагая навстречу взрывам и граду осколков, преодолевая дым и пламя, Егорьев и князь Щербатов продолжали свои экспедиции по крейсеру. И каким-то чудом уцелели – ни царапины.

Вахтенный начальник крейсера "Россия" мичман князь А.А. Щербатов

Отлично действовал в бою исполнявший должность ревизора крейсера мичман барон А.Э. Ерта, управлявший в бою шестидюймовками № 11 и 12. Их огонь вызвал сильный пожар на "Ивате" – концевом корабле в строю японской эскадры. Когда сломались подъемные механизмы орудий на "России", комендоры под руководством мичмана завели тали под бимсы верхней палубы, приспособили ганшпуги – и орудия снова открыли огонь.

Ощутимый урон противнику нанесла и кормовая группа артиллерии "России" под командованием мичмана А. В. Домбровского. С самого начала боя

ему пришлось действовать самостоятельно: боевые циферблаты ПУАО с их разбивкой расстояний до 40 кб оказались в этот период бесполезны, а ближайшая дальномерная станция – матросы-дальномерщики с микрометрами Люжоля – Мякишева – была выведена из строя. Расстояния определяли пристрелкой, и весь бой 152- и 203-мм орудия мичмана вели меткий огонь, иногда сразу на оба борта. Всем запомнился вызвавший дружное "ура" команды пожар на флагманском японском крейсере "Идзумо" – это был снаряд из правой восьмидюймовки. Взрывы были и у башен японских крейсеров. Несколько раз раненный, но не покидавший своего поста мичман A.В. Домбровский лишь на четвертом часу боя, уже теряя силы, сдал командование подоспевшему мичману князю А.А. Щербатову. Так же мужественно держался на своем посту мичман Г.К. Леман. На своих постах остались и раненые лейтенанты С.А. Иванов – старший штурман – и А.К. Петров, командовавший средней батареей, и не отходившие от своих орудий мичманы барон Н.Н. Аминов, Б. П. Орлов.

"С выдающимся знанием дела, энергией и мужеством" (как говорилось в представлении о награде) управлял огнем артиллерии крейсера лейтенант барон B.Е. Гревениц. Старший минный офицер Н.Г. Рейн, с начала боя заменил в должности старшего офицера убитого капитана 2 ранга В.И. Берлинского, бессменно управлял крейсером командир капитан 1 ранга А.Н. Андреев. "Команда молодцом и проявляет удивительную заботливость об офицерах: и воды притащит, и что-нибудь подставит, чтобы дать присесть, а с ранеными обращались просто трогательно", – рассказывал участник боя мичман Г.М. Колоколов. По его словам, истекающий кровью раненый часовой у флага на грот-мачте отказался покинуть пост и ушел на перевязку только после приказания старшего офицера, вызванного мичманом.

Офицерский состав крейсера "РОССИЯ" на 1 августа 1904 г.

(Офицеры не отмеченные * и отмеченные ** служили на корабле в апреле 1904 г.)

Должность	Звание	Имя, отчества, фамилия	Даты жизни
Командир	Капитан 1 ранга	Андрей Порфирьевич АНДРЕЕВ	1855-1924, Белград
Старший офицер	Капитан 2 ранга	Владимир Иванович БЕРЛИНСКИЙ	1865-1904, бой 1 августа
Ст. арт. офицер	Лейтенант	Владимир Евгеньевич барон ГРЕВЕНИЦ	1872-1916, самоубийство
Мл. арт. офицер		Эммануил Сальваторович МОЛАС 2	1875-1918
Старший штурман		Сергей Александрович ИВАНОВ 11-й*	1870-1919
Ст. минный офицер		Николай Готлибович РЕЙН	1870-1917, матросы
И. д. ревизора		Александр Эдуард барон ЕРТА	1879-1919
Мл. минный офицер		Александр Николаевич ГАВРИШЕНКО	1880-1919, чекисты
Вахтен. начальник		Алексей Константинович ПЕТРОВ	1877-?
То же	Мичман	Алексей Владимирович ДОМБРОВСКИИ	1882-1954
		Николай Николаевич барон АМИНОВ	1880-1967, Хельсинки
		Георгий Михайлович КОЛОКОЛОВ	1880-?
		Георгий Константинович ЛЕМАН*	1882-?
		Борис Михайлович ОРЛОВ	1879-?
		Николай Александрович ДУБРОВИН*	1881-?
		Александр Александрович князь ЩЕРБАТОВ*	1881-1916
Ст. флаг-офицер	Лейтенант	Михаил Михайлович КУМАНИ	1876-?
Мл. флаг-офицер	Мичман	Всеволод Евгеньевич ЕГОРЬЕВ	1883-1967
Ст. судовой механик	Ст. инж.-механик	Владимир Антонович МИХАИЛОВ	1864 -?
То же	Мл. инж.-механик	Николай Николаевич РОЖДЕСТВЕНСКИЙ*	1881-?
	То же	Михаил Михайлович УСПЕНСКИЙ*	1882-1972, Бостон, США
	,,	Александр Платонович ПЕВЦОВ*	1880-?
,,	,,	Николаи Александрович МАРТЫНОВ*	1878, в эмиграции до 1933
		Михаил Вячеславович СТРЕБЕИКО	1876-?
Ст. судовой врач	Коллеж, советник	Ефим Ефимович СИДОРОВ	–
Переводчики	Студент	Георгий Фсофилактович ЯЩИНСКИИ	–
	,,	Анатолий Николаевич ЗАНКОВСКИИ	–
Мл. судовой врач	Надворный совет.	Владимир Иванович БОЛОГОВСКИИ*	1870-1950, Тунис
Вахтенный офицер	Прапорщик запаса	ГРУЗДЕВ	–
Командир	Капитан 1 ранга	Владимир Александрович Л ИЛЬЕ**	1855-?
Старший офицер	Капитан 2 ранга	Людвиг Бернгардович КЕРБЕР**	1863-1919
Вахтен. начальник	Лейтенант	Владимир Иванович АНЖУ 2-й**	1876-умер до 1929 г.
То же	,,	Михаил Иванович СМИРНОВ 4-й**	1880-1940. Лондон
,,	Мичман	Платон Аркадьевич ПАНАЕВ**	1884-после 1915 г.
И. д. ревизора	Лейтенант	Петр Алексеевич НОВОПАШЕННЫИ **	1881-1950, в лагере военнопленных в Орше
Ст. минный офицер	,,	Дмитрий Владимирович НИКИТИН 2-й**	1870-1962, Сиэтл, США
Мл. арт. офицер	,,	Владимир Планидович ПРИЖИЛЕНИЦКИИ**	1869-?
Вахтенный офицер	Мичман	Владимир Николаевич КАТРУХИН**	1884-1937, чекисты
То же	Юнкер	Борис Владимирович СТАРКОВ**	1879, высл. из Л-да 1935 г.
Ст. судовой механик	Подполк. К.И.М.Х.	Лука Львович КАРПОВИЧ**	1855, арестован в 1919 г.
Мл. судов, механик	Подпор. К.И.М.Х.	Александр Владимирович ТРИФОНОВ**	1883-?
Корабельн. инженер	Ст. пом. судостр.	Иван Евгеньевич ХРАПОВИЦКИЙ**	1874, репрес. в Ленинграде
Младший врач	Лекарь	Андрей Тимофеевич СИДОРЕНКО**	1873-?
Шкипер	Кап. по Адмиралт.	Михаил ШАВРИНОВ**	–
Артил. содержатель	Титулярн. советн.	Павел Васильевич ХАЛИЗОВ**	1860-?
Священник	О. Феодосии СТАНКЕВИЧ**	–
Нижних чинов 814 человек.

В течение всего боя прислугу не стреляющего борта и мелких орудий на марсах "России" и "Рюрика" старались держать в укрытии, вызывая лишь для пополнения действовавших расчетов. Совершенно противоположная ситуация, как выяснилось позднее, была на "Громобое", где по букве устава прислуга так и не принявших участия в бою орудий на марсах в течение всего боя занимала свои места у орудий, а потери среди нее немедленно пополнялись. Так, из-за прямого попадания в марс погибли мичман В. В. Татаринов и 12 матросов. Убитых на лучше всех бронированном "Громобое" оказалось почти вдвое больше, чем на имевшей меньше брони и подвергавшейся более интенсивному обстрелу флагманской "России" (82 человека против 47).

За два часа боя, прошедших со времени возвращения к "Рюрику", уже все три дымовые трубы "России" держались, по выражению мичмана Г.М. Колоколова на честном слове. Множились зияющие пробоины в корпусе, котельных кожухах, надстройках. Неумолимо росло число погибших, раненые не переставали поступать на главный перевязочный пункт, развернутый в корабельной бане. Здесь самоотверженно действовали старший и младший врачи крейсера Е.Е. Сидоров и В.И. Бологовский, студент-переводчик Г.Ф. Янинский. Другой переводчик А.Н. Занковский помогал раненым во вспомогательном перевязочном пункте в салоне командира в корме.

Очень скоро обнаружилось в бою общее для всех кораблей разительное явление: подъемные механизмы орудий (особенно 152-мм Канэ) не выдерживали интенсивной стрельбы на дальние (до 60 кб) дистанции, а комендорам и офицерам в течение боя приходилось, прекращая стрельбу, занижаться аварийными ремонтами своих орудий, переворачивая в новое рабочее положение валики подъемных дуг или прямо снимая исправные детали с исстрелявших орудий другого борта. А ведь это было известно МТК еще до войны и во время боя "Варяга" при Чемульпо, но меры по упрочнению не выдерживавших нагрузки зубчатых секторов подъемных механизмов приняты не были.

Не было на кораблях и базисных дальномеров Барра и Струда, приходилось пользоваться годными лишь для близких расстояний микрометрами (угломерными приборами) Люжоля, усовершенствованными лейтенантом А. К. Мякишевым. Ничтожно малым было содержание взрывчатого вещества в облегченных русских снарядах, эффект разрыва которых оказался несравнимо меньше, чем японских. Дали о себе знать и слишком старые (заготовки 1896 г.) пороховые заряды 152-мм патронов, отчего многие выстрелы, внося дезорганизацию в управление огнем, то и дело ложились явно необъяснимыми недолетами.

Мало было проку и от стрельбы чугунными 203- и 152-мм снарядами, которыми (то ли из-за сбоев в подаче, то ли из желания поскорее их "расстрелять") на "России" сделали 20, а на "Громобое" 310 выстрелов. (Всего два крейсера израсходовали в бою 3251 снаряд, из них 326 калибром 203-мм и 1436 калибром 75 мм.) Меньше была и скорость стрельбы русских комендоров – об этом раньше как-то и вовсе не задумывались [15]. Неравенство сил в бою у Фузана надо видеть не только в весомом численном превосходстве японцев (у русских – три, у японцев четыре, а затем еще три корабля) и почти втрое большем числе стрелявших на борт тяжелых 203-мм орудий. Главное – насколько больше в единицу времени металла выпускали все японские пушки (с одного борта) в сравнении с русскими. Это превосходство, считая даже одни лишь японские броненосные крейсера, было почти четырехкратным, а вся стягивавшаяся к месту боя эскадра Камимуры могла выбросить металла за одну минуту почти в 5 раз больше, чем русские корабли.