Крейсера типа “Мацусима”. 1888-1926 гг.

Белов Александр Иванович

30 мая, пополнив в Такесики запасы, наскоро починившись, "Мацусима" и корабли 3 эскадры нача­ли Несение дозора в Корейском проливе.

14 июня "Мацусиму" с собратьями зачислили в новообразованные 8 боевой отряд 4 эскадры вице-ад­мирала Дева.

С 17 по 20 июня крейсер числился несущим до­зор в Корейском проливе. С19 июня он (в составе сво­их нового отряда и эскадры) вошёл в состав северной эскадры, предназначенной для захвата о. Сахалин.

20 июня "Мацусима" с 4 эскадрой пошёл в Омниато. Перед ним стояла задача несения дозора в Саи­гарском проливе и у Курильских островов.

4 (или 5) июля 1905 г. в 9 ч "Мацусима" с отрядом вышел из Оминато

в составе конвоя 1 десантного эшелона.

6 июля крейсер с собратьями выбирали место высадки у берегов южного Сахалина и занимались тра­лением. Утром 7 июля у деревни Мерея началось десан­тирование. прикрываемое корабельной артиллерией.

14 июля корабли 4 эскадры Дева получили ин­струкции по обеспечению высадки на северном Саха­лине. 20 июля в 6 ч они вышли из залива Читосе. Де­сант охраняли 40 кораблей, в том числе броненосные крейсера "Ниссин" и "Касуга".

24 июля при огневой поддержке корабельных пушек началась высадка пехоты севернее Арковской долины.

27 июля 4 эскадра получила приказ, базируясь на Оминато, охранять Саигарский пролив от 42 до 45° северной широты. 29 июля в 14 ч корабли вышли из Александровска и 31 июля днём пришли в Отару.

24 августа 4 эскадре было приказано сдать до­зор кораблям Того и с 6 отрядом истребителей перей­ти в Александровск для сторожевой службы в при­брежных водах.

25 августа в Хакодате "Мацусима" и "Хасида­те" присоединились к пришедшим из Оминато "Ицукусиме" и "Окиносиме".

26 августа "Мацусима", "Хасидате" и "Окиносима" через Корсаковск (откуда вышли 29 августа) направились в Апександровск, придя на пост 31 авгу­ста. В сентябре-октябре "Мацусима" вышел в Сасебо для ремонта. В высочайшем смотре на рейде Йокога­мы он не участвовал.

20 декабря 1905 г. Соединённый флот был рас­формирован, и корабли вернулись к местам постоян­ной приписки. [7, 13, 16, 22, 24,26-28]

С наступлением мира крейсера тила "Мацуси­ма" снова стали учебными (в 1906 г. [36]). 25 января 1908 г, они под командованием контр-адмирала Шигетаро Иошимацу со 172 курсантами вышли на Йо­косуки и через Сянган (Гонконг), Сайгон, о. Пенанг, о. Цейлон, Джакарту (Батавию), Манилу соверши­ли переход к о. Тайвань (Формозе). 27 апреля учеб­ный отряд прибыл в Мако (северная часть Тайвань­ского пролива).

На рассвете 30 апреля 1908 г. в гавани Мако в 04 ч 01 мин вахтенный офицер крейсера "Мацусима", совершая свой круговой обход, почувствовал запах дыма позади барбета главного орудия и увидел дым, выбиваюшийся из подъёмника. Примерно в 04 ч 05 мин он отдал приказ о подаче в погреб воды. Но в 04 ч 08- 09 мин артиллерийский зарядный погреб взорвался. Корабль накренился на правый борт и затонул кормой. Его корпус лёг на грунт с крепом 16° (иа тот же пра­вый борт).

Потери экипажа оказались значительными, по­гиб 141 человек, среди которых было 32 курсанта. Из оставшихся в живых многие спаслись через большие квадратные иллюминаторы-окна и орудийные порты, всю службу досаждавшие экипажу из-за просачивания воды в штормовую погоду. Проведённое расследова­ние показало, что причиной гибели корабля оказался взрыв порохового зарядного погреба.

Главный зарядный погреб крейсера содержал только коричневый порох (а не более чувствительный к внешним воздействиям бездымный), поэтому несча­стный случай не причислили к разряду самопроизволь­ных (случайных) взрывов метательного вещества, а отнесли на счёт неправильных действий (ошибочных неумышленных или преднамеренных) одного или не­скольких членов экипажа. [35]

При аналогичных обстоятельствах (взрыв ар­тиллерийского

погреба, вызванный возгоранием боезапаса) в Сасебо в ночь с 11 на 12 сентября 1905 г. затонул броненосец "Микаса". Следственная комис­сия выявила для обеих катастроф ряд сходных факто­ров. Так судьба сблизила крейсер "Мацусима", воп­лотивший в себе некоторые важнейшие черты броненосца, и броненосец "Микасп", один из лучших ' в своем классе.

Карабли погибают не только в бою. Вечером 15 февраля 1898 г. на рейде Гаваны взорвался амери­канский броненосец "Мэн". 14 января 1917 г. в гава­ни Йокосука погиб от взрыва носовых артиллерийс­ких погребов броненосец "Цукуба".

Победитель при Ялу, Порт-Артуре и Вей Ха Вее, крейсер "Мацусима" внес большой вклад в присоединив к Японии китайских о. Тайвань и архипелага Пэн­ху (Пэнхулепдао, Пескадорские острова). В тех краях он и погиб уже в мирное время.

31 июля 1908 г. крейсер "Мацусима" исключили из списков кораблей японского флота. Позднее на ме­сте гибели остатки его корпуса разобрали на металл.

Крейсер "Хасидате"

24 марта 1891 г. в присутствии императора с пра­вительственной верфи в Йокосуке сошёл на воду тре­тий крейсер серии, заложенный 6 августа (в сентябре [36]) 1888 г. и названный "Хасидате". По информации "Journal de la Marine", новый броненосец береговой обороны "Hashidate-Kan’’ должен быть совершенно одинаков с достраивавшимися во Франции "Мацуси­мой" и "Ицукусимон", а его основные данные ожида­лись следующими^– , длина 90; ширина 15,54; осадка 6,05 м; водоизмещение 5 470 т, мощность машин 5 470 инд.л.с., вооружение одно 32- и одиннадцать 12-см орудий, 5 скорострельных пушек и 12 митральез. [21]

В том же году англичане спустили девятнадцать кораблей общим водоизмещением 107 985 т и стоимо­стью 5 854 587 фунтов стерлингов. Среди иих было три броненосца ("Роял Соверен", "Худ" и "Эмпресс оф Индия" водоизмещением по 14150 т), три (7700 и два по 7350 т) и восемь (по 3600 т) крейсеров. У французов сошли на воду броненосец (12000 т), крейсер (4162 т), броненосная лодка (1642 т) и минный крейсер (1310 т). В Германии спустили четыре броненосца (3 по 10000 и 1 в 3500 т), крейсер и два миноносца; в Италии бро­неносец (13298 т) и четыре крейсера (два по 2281 и два минных по 846 т); в США монитор "Монтерей", три крейсера и канонерскую лодку; в Испании три крейсера (2 по 7000 и 1 в 570 т); в Швеции канонерскую лодку и два миноносца; в Норвегии канонерскую лодку и миноносец; в Голландии башенный таран.

Китай, успевший построить в Германии два броне­носных корвета, чувствовал себя на море достаточно уве­ренно и спустил на воду лишь одну канонерскую лодку.

Достижения европейского и возрождавшегося после застоя североамериканского военного судостро­ения затмевали собой скромный по международным меркам успех японских корабелов. Пока страна Восхо­дящего Солнца в основном создавала свои флот усили­ями иностранных верфей. Но минует год, и в Йокосу­ке сойдёт на воду бронепалубный крейсер "Акицусима" водоизмещением 3150 т. А через девятнадцать с поло­виной лет после спуска "Хасидате" (что для государства и отрасли промышленности срок небольшой), на той же верфи 15 октября 1910 г., снова в присутствии импера­тора, сойдёт на воду первый японский дредноут "Кавачи", заложенный 1 апреля 1909 г. Однотипный "Сетци" планировался к спуску в марте 1911 г. Терпение и каж­додневный упорный труд дали свои результаты. С этого времени кораблестроители мира всё внимательнее стали следить за успехами японских коллег.