Крым в гавани. часть 1
Шрифт:
Российскому «Газпрому» решение этой задачи по плечу. Общий объем разведанных запасов природного газа 47 миллиардов кубометров, а нефти – 2,8 миллиона тонн. Планируется строительство газопровода в качестве ответвления от «Южного потока» по дну Черного моря со стороны Краснодарского края. Пропускная мощность подводного газопровода составит 1,5-2 миллиарда кубометров в год.
Зависимость Крыма от Украины по электроэнергии значительна – 80 процентов. Министр энергетики России Александр Новак сообщил о плане развития энергетики и газоснабжения полуострова. Намечается строительство в Крыму трех электростанций общей мощностью 1320 мегаватт. На втором этапе планируется построить линии электропередачи (ЛЭП) с Таманского полуострова через Керченский пролив по транспортному путепроводу (мосту), который намечено ввести в эксплуатацию в 2018 году.
Проблему обеспечения полуострова водой премьер-министр Дмитрий Медведев предложил решить посредством строительства водовода с территории Кубани. Возможна разработка месторождений подземных вод в Джанкойском и Нижнегорском районах Крыма, а также строительства завода по опреснению морской воды.
3. Промышленность, ВПК, космос
Из отраслей промышленности на полуострове доминируют: машиностроение, судостроение и судоремонт, приборостроение и химическая промышленность. Костяк составляют такие предприятия, как симферопольские предприятия «Фиолент», «Пневматика», «Селма», а также военно-промышленного комплекса (ВПК): феодосийская судостроительная компания «Море» (десантные и противолодочные корабли на воздушной подушке), керченский судостроительный завод «Залив» (сооружение танкеров, сухогрузов, военных кораблей), севастопольский морской завод (строительство и ремонт кораблей, плавкранов).
Керченский металлургический комплекс (стрелочные переводы, деколь и т. д.), Феодосийский оптический завод (создает комплектующие и электронику для бронетехники). Флагманами химической промышленности являются расположенные в северной части полуострова. предприятия «Крымский Титан» (производит диоксид титана) и Крымский содовый завод по выпуску кальцинированной соды.
С Крымом непосредственно связана история развития и становления авиации, ракетно-космической техники и научно-технических исследований. Она начиналась с полетов планеров с горы Клементьева, что вблизи поселка Планерское. И нашла продолжение с создания Центра слежения за космическими полетами в Евпатории, который чудом уцелел за годы независимости Украины. А в поселке Школьное, что в 25 километрах от Симферополя, в советский период, кроме центра слежения был создан полигон для первого лунохода.
Вся эта инфраструктура подлежит восстановлению. А вот уникальный Научно-испытательный, тренировочный авиационный комплекс (НИТКА), имитирующий палубу авианосца, расположенный вблизи города Саки, удалось сохранить лишь благодаря тому, что его арендовало министерство обороны России. Здесь тренируются\ летчики морской авиации. В бухте и скалах города Балаклава в советский период существовал военный объект 895, построенная в скале 1958-1962 годах база и судоремонтный завод для субмарин, оснащенных торпедами с ядерными боеголовками.
Это уникальное военно-инженерное сооружение было защищено от ядерных ударов противника 150 метровой толщей скального гранита. После развала СССР оборудование было демонтировано и разграблено, а в штольнях энтузиастами был создан музей «холодной войны». Не исключено, что он снова станет военным объектом, так как планируется увеличение мощности Черноморского флота, в том числе скоростными и бесшумными субмаринами «Гепард».
Доля промышленности в структуре экономики республики составляет 16, а сельского хозяйства – 10 процентов. В аграрном секторе ведущими признаны винодельческое объединение «Массандра», завод шампанских вин «Новый Свет», компания «Крымтеплица», пивобезалкогольный комбинат «Крым»
На полуострове без учета военных аэродромов действуют три аэропорта в Симферополе. Севастополе и Керчи, а также пять морских портов в Ялте, Севастополе, Евпатории, Феодосии и Керчи.
4. Транспорт – связующее звено
В бытность принадлежности полуострова Украине в течение десяти лет не сдвинулась с мертвой точки реализация проекта строительства транспортного перехода длиною 4,2 километра через Керченский пролив. Последнее соглашение о сооружении этого объекта стоимостью в 24 миллиарда рублей (3 миллиарда долларов) было подписано между правительствами России и Украины 17 декабря 2013 года. И вновь о нем вспомнили, чтобы завоевать симпатии жителей полуострова, ведь транспортный переход обеспечит автомобильное и железнодорожное сообщение, поставку в Крым из России электроэнергии, а по трубопроводам природного газа и воды.
До конца текущего года будут проведены изыскательные и– геодезические работы на месте строительства моста. Подлежат капитальному ремонту или строительству крымские дороги. На первом этапе с учетом увеличения пассажирского и грузового потока через Керченский пролив будет расширено полотно автотрассы Керчь – Феодосия. На строительство новых и ремонт старых автомагистралей в текущем году выделено 7 миллиардов рублей.
Строительство транспортного перехода через Керченский пролив, в котором примут участие российские и китайские инвесторы, позволить реализовать и давний проект о кольцевой автомагистрали по побережью Черного моря, которая объединит такие государства, как Россия, Украина, Грузия, Турция, Болгария, Румыния и Молдова.
5. Курортно-туристический бизнес
В бытность СССР Крым по праву называли «всесоюзной здравницей». В его приморских городах, особенно на Южном берегу Крыма (ЮБК) действовали более 895 санаториев, пансионатов и домов отдыха, более 100 детских оздоровительных лагерей, в т ом числе знаменитый международный детский центр «Артек». На полуострове ежегодно укрепляли здоровье более 8 миллионов людей. «Железный занавес», да и средства не позволяли советским гражданам отдыхать за рубежом. За два десятилетия в условиях «теневой экономики» многие из этих санаторно-курортных объектов, ранее доступных миллионам тружеников, посредством афер оказались в частных руках.
Почти каждый из украинских и местных олигархов, депутатов и чиновников, дорвавшихся до власти, считал своим долгом завладеть на ЮБК, в приморских городах и поселках земельным участком для поместья с дворцом, виллой, коттеджем или особняком. В результате многокилометровая прибрежная полоса, в том числе в 100-метровой санитарной зоне, где запрещено строительство, в череду частных и платных пляжей. Фактически были приватизированы акватории, что перекрыло доступ для простых людей к морю, а также в горнолесные угодья. В живописных местах, вопреки законам и мнению местных жителей, были на обширных земельных участках возведены дворцы таких олигархов, как Ринат Ахметов, Виктор и Александр Януковичи, Валерий Хорошковский, Евгений Червоненко и другие.
Ограды, турникеты, пропускные посты, будто в концлагерях или на секретных военных объектах, преграждали путь к воде. Ушлые дельцы взывали с посетителей– местных жителей, туристов и детей от 40 до 100 гривен (4-10 евро). Вынуждены были платить, так как бесплатных пляжей не существовало. Ныне по решению правительства Крыма бойцы из отрядов самообороны производят демонтаж ограждений, турникетов и прочих преград на пути к морю. Хаотично и незаконно возведенные объекты недвижимости будут перепрофилированы и детские оздоровительные и спортивные заведения, либо идут под снос. Такие действия вызывают ярость у владельцев роскошных апартаментов, в основном возведенные за награбленные у народа средства.