Ледяная синева
Шрифт:
Хотя, если быть предельно честным (а зачем лукавить перед самим собой?) самую тяжелую гирьку на весы бросила ссора с Лерой…
После того, как девушка узнала о намерении Тихона отправиться в Эдем, для поступления в военное училище, отношения между ними стали весьма прохладными. Ничего не говоря прямо, она все чаще бывала слишком занята по вечерам с младшими братишками… То чувствовала себя неважно. То находились какие-то, совершенно непредвиденные, но до крайности важные дела.
Последней каплей, стала эсэмэска, сообщающая, что Лера пошла проведать заболевшую подругу. Ту самую, с которой
Взбрыкнул, конечно. Он ведь так и не объяснил Лере настоящую причину столь внезапного решения избрать карьеру военного. Вот она и подумала, что Тихон ухватился за единственную реальную возможность выбраться из провинциальной глуши. И ради этого пожертвовал даже любимой. А с другой стороны, значит, не очень-то оно ей было надо, его объяснение, если дольше чем за месяц у девушки не нашлось времени для откровенного разговора. Ну и черт с ней… Как говорят воздухоплаватели: «Меньше балласта — лучше подъемность».
Он же не виноват, что разрекламированный перед завершением учебного года набор в космодесантные войска совпал с совершенно неожиданно полученным известием об отце. И пусть призрачный, но все-таки шанс найти его, мог бы только у старинного друга их семьи — полковника Мирского, служившего сейчас в столице. Но о таком деле не попросишь по скайпу и тем более, не отправишь на «мыло». А перелет только ради встречи с ним был семье фон Виден не по карману, даже с праздничной скидкой. Зато абитуриентам, прошедшим первичное тестирование в военных комиссариатах по месту проживания, полагался один билет с открытой датой. Уверен в себе — лети за казенный счет. Сомневаешься — береги до возвращения… Хоть какое-то утешение.
Правда, говорят, что за последние два года, с первого столкновения с эннэми, обратно домой никого не отправляли.
Тихон тест прошел… Возможно, помогло то, что он, прежде чем переться в столицу, все же связался с дядей Женей. Благо, повод был самый настоящий — как оказалось, полковник Мирский командовал тем самым Высшим Императорским училищем звездного десанта, куда он хотел поступать. А, возможно, Космофлот Империи действительно отчаянно нуждался в притоке добровольцев. Впрочем, даже при равных условиях набора, городской военкомат не мог выдать отрицательную характеристику серебряному призеру межконтинентального чемпионата Земляники по рукопашному бою среди юниоров…
Тихон путешествовал налегке, поэтому досмотр прошел быстро. Мельком взглянув на монитор от сканирующей рамки, молодой таможенник, едва на пару лет старше Тихона, но уже с петлицами лейтенанта, приветливо кивнул и сделав заговорщицкое лицо, негромко произнес:
— Не возьмут в десантуру, не тушуйся. Подавай документы в таможенную службу. К нам прием на неделю позже заканчивается. Как раз успеешь.
— Спасибо, — машинально поблагодарил его Тихон. Сперва удивился, а потом понял: парень его возраста, из провинции, без багажа, явно не из богатой семьи, может быть только абитуриентом. Кивнул таможеннику еще раз и вышел в общий зал космопорта. Где первым делом огляделся в поисках терминала связи.
Видимо, чтобы никто, даже случайно, не забыл о Празднике, мониторы в залах ожидания космопорта демонстрировали видеозапись доклада профессора Преображенского «Вехи космического пути». Сделанного им двадцатого апреля две тысячи сто сорокового года, то есть три дня тому, на открытии нового здания музея Космофлота.
«…2019-й год вошел в историю человечества успешным проведением «General Electric» заключительных испытаний, подтверждающих абсолютную безопасность использования реакторов «холодного» ядерного синтеза (ХЯС). Что окончательно разрешило все вопросы энергетического обеспечения производства и быта.
2020-й важен переводом производственных мощностей завода аккумуляторных батарей «Powerwal-10» и «Powerpack-100» , изготовляемых в Неваде с 2018 года по технологии Илона Маска, на его же новейшую разработку — «Powerstation-1М». Новые аккумуляторы компании «Tesla», практически сохраняя прежний вес и размер, имели энергоемкость до 1МВт-часов…»
Тихон недоуменно пожал плечами. Ничего нового профессор не рассказывал. Все это можно прочитать в предисловии к учебнику общеобразовательной школы по истории Космической Эры. Он до сих пор наизусть помнил большую часть его содержания.
Желая проверить собственную память, Тихон закрыл глаза и вызвал в воображении страницу из учебника.
«В 2022 году стартовала программа японской корпорации «Toyota Motor Corporation» и южнокорейской «Hyundai Motor Company» по разработке реакторов ХЯС малой мощности, пригодных для машиностроительной индустрии, как источников питания автомобильных электродвигателей. С использованием стандартных топливных элементов производства «General Electric», разработанных для мобильных электростанций мощностью от 25 до 100 КВт.
Программа успешно завершена в марте 2023 года. Всего на месяц опередив подобную партнерскую разработку немецкого «Volkswagen Konzern» и американской корпорации «General Motors».
Как и следовало ожидать, азиатские ученые пошли путем миниатюризации силового агрегата, а практичные немцы и американцы — интересовались мощностью и КПД двигателя.
В результате, первые промышленные образцы автомобильных энергоблоков ХЯС японских и корейских изобретателей «ТН-3» (без топливного элемента и защитного кожуха) весили чуть больше пуда, а размерами не превышали толстый альбом. «ТН-3» снаряженный топливным элементом «GE-0,1» вырабатывал энергии достаточно для передвижения легкового электромобиля «Tesla Model S» на расстояние до 15 000 км или на два месяца непрерывной работы электродвигателя на холостых оборотах.
Совместная немецкая и американская разработка — «VG+» оказалась гораздо крупнее и мощнее. Их энергетический агрегат весил почти 50 кг и имел размеры бытовой микроволновой печи. Зато, снаряженная тем же унифицированным «GE-01», установка производила энергии достаточно для 12-ти тонного Renault Maxity Electric для преодоления тех же 15 000 км.
Таким образом, оба агрегата, даже с учетом повышенной себестоимости первого потока, оказались на порядок экономичнее, автомобилей оснащенных электродвигателями с аккумуляторным питанием. Не говоря уже о технике укомплектованной комбинированными двигателями или ДВС. Даже без учета налога на охрану внешней среды.