Линейные корабли Германии. Часть I. «Нассау» «Вестфален» «Рейнланд» «Позен»
Шрифт:
Немецкий десантный отряд занял порт и городской район Скатудден. В ходе уличных боев 13-14 апреля погибли пять моряков-десантников (четверо из экипажа "Позен") и 12 было ранено. 14 апреля боевые действия в финской столице прекратились. Немецкие корабли, в частности "Вестфален". под флагом контр-адмирала Меурера, оставались в Хельсинки до 30 апреля. За это время немцы привели укрепления береговой обороны города в боеготовое состояние и передали её финнам. Фрегаттен-капитан фон Розенберг получил задание заняться обучением финнов минно-тральным работам. Для организации этого в Хельсинки создавали минно-тральное соединение из бывших русских кораблей.
22 апреля в гавани Гельсингфорса при постановке на якорь "Позен" наткнулся на затонувшее судно и повредил винты, поэтому 30 апреля
Более крупная авария произошла с другим дредноутом. Ещё 11 апреля "Рейнланд" покинул рейд Эккерё (его заменил крейсер "Кольберг"), чтобы присоединиться к эскадре в Гельсингфорсе, но предварительно было необходимо сходить в Данциг для погрузки угля. Однако около 7 ч 00 мин того же дня на скорости хода 15 уз. линкор выскочил на камни у о. Логшер (погибли 2 человека). Корабль получил большую пробоину, затопило все котельные отделения. С 18 до 20 апреля "Позен" под флагом адмирала Хартога тщетно пытался стащить "Рейнланд" с камней. Сделать это не удалось, и в обозримом будущем корабль в боевое состояние привести не представлялось возможным.
Для подъёма линкора предприняли чрезвычайные меры. С целью его разгрузки сняли 697 т боеприпасов, 381т различного имущества, 1758 т угля. 26 апреля по приказу большая часть экипажа покинула дредноут и перешла на "Шлезиен", разгрузив корабль ещё на 85 т, что в итоге составило 2921 т. 11 мая с "Рейнланда" начали снимать броневые плиты в районе цитадели и носовой оконечности. С помощью прибывшего 24 мая из Данцига плавучего крана пришлось снять все орудия и крыши башен. В целом корабль облегчили на 6400 т. и только потом с помощью понтонов его удалось 9 июля снять с камней и отбуксировать в Мариенхамн (Аландские острова), где временно заделали пробоины в днище. 24 июля, имея в действии только среднюю паровую машину, в сопровождении спасательных судов "Мёве" и "Вендемюс", минного заградителя "Наутилус" и 1-й группы сторожевой флотилии "Ост" приступили к возвращению на родину, и 27 июля линкор отшвартовался в Киле. О восстановлении корабля в то время не могло быть и речи.
После захвата Хельсинки присутствие в Финляндии немецких кораблей больше не требовалось, а так как задачи, поставленные перед флотом, были выполнены, большая часть кораблей вернулась в Германию. "Вестфален" перешёл в Северное море, и его снова включили в состав 1-й линейной эскадры.
Благодаря вмешательству Германии со 2 мая 1918г. правительство Свинхувуда стало хозяином положения в стране. Перед этим, 30 апреля -2 мая в районе Риихинаки "Балтийская" дивизия и бригада полковника князя фон Бранденштейна, совместно с финскими войсками окружили и принудили к капитуляции части финской Красной Гвардии. Одновременно войска Маннергейма под Выборгом нанесли поражение остаткам Красной Гвардии. 16 мая Маннергейм прибыл в Хельсинки. В течение следующей недели "Балтийскую" дивизию и части полковника князя фон Бранденштейна погрузили на оставшиеся в Финляндии корабли "Специального" соединения. Однако часть "Балтийской" дивизии во главе с командиром фон дер Гольцем по просьбе финнов оставалась там до конца войны, помогая создавать национальные вооруженные силы. В августе 1918 г. финское Национальное собрание пригласило принца Фридриха Карла Гессенского стать королем Суоми, однако тот отказался, поэтому в декабре того же года во главе правительства Финляндии стал генерал фон Маннергейм.
1918 г. не был отмечен активными действиями флота Открытого моря. Крупные боевые корабли привлекались, в основном, для охранных и сторожевых задач. Летом немецкое командование спланировало крупномасштабную десантную операцию на балтийском побережье, получившую кодовое наименование "Ключевой камень", однако от проведения ее пришлось отказаться. Тем не менее, некоторые подготовительные мероприятия проводились: в частности, линкор "Нассау" 8 августа прибыл в Вильгельмсхафен для принятия на борт десанта в составе 250 солдат со снаряжением. Вместе с десантом дредноут перешёл на Балтику, но, так как 22 августа операцию отменили, "Нассау" покинул Балтийское море.
11
Линейный корабль "Вестфален". 1918 г. (Наружный вид)
1919-1924 гг. В соответствии с условиями перемирия дредноуты 2-й дивизии не относились к интернируемым (передаваемым странам Антанты в качестве репарации), но после затопления кораблей немецкого флота в Скапа-Флоу дополнительные требования союзников изменили это положение.
"Нассау" после прихода с Балтики в августе 1918 г. к боевым действиям практически не привлекался. С 22 ноября до 2 декабря 1918 г. на его борту находился штаб командующего разведывательными силами. 2 декабря "Нассау" исключили из состава действующего флота. После затопления кораблей немецкого флота в Скапа-Флоу по условиям дополнительных требований 5 ноября 1919 г. "Нассау" вычеркнули из списков кораблей немецкого флота. 7 апреля 1920 года он предназначался для передачи Японии как репарационный корабль "В", но британская судоразделочная фирма выкупила его и в свою очередь перепродала на разборку в Нидерланды. В июне 1920 г. "Нассау" отбуксировали в Додрехт, где вскоре разобрали на металл.
1 сентября 1918 г. "Вестфален" вывели из состава 1-й линейной эскадры и передали Инспекции корабельной артиллерии в Киле в качестве учебно-артиллерийского судна. Линкор находился в Киле, где 18 декабря 1918 г. его исключили из состава флота. 5 ноября 1919 г. "Вестфален" вычеркнули из списков кораблей германского флота, и он предназначался для передачи флоту Великобритании как репарационный корабль "D". Передача "Вестфалена" состоялась 5 августа 1920 г., а в 1924 г. его разобрали на металл в Биркенхеде.
"Рейнланд", на котором повреждения так и не были исправлены, 4 октября 1918 г. официально вывели из состава действующего флота. Некоторое время его использовали как плавказарму, но 5 ноября 1919 г. вычеркнули из списков флота и затем передали союзникам как репарационный корабль "F". 28 июня 1920 г. англичане продали корабль на слом в Нидерланды, а 29 июля 1920 г. его отбуксировали в Додрехт и там в течение 1920-1921 гг. разобрали на металл.
"Позен", как флагман дивизии, дольше всех оставался в строю. 2 октября 1918 г.. находясь на внешнем рейде Яде, он прикрывал возвращение подводных лодок из Фландрии. В конце октября "Позен" планировали задействовать для наступательной операции флота, но её отменили. 3 ноября 1-я эскадра вошла в устье Эльбы. 7 ноября на "Позен" спустили контр-адмиральский флаг, но 8 ноября подняли вновь. В этот день капитан 1 ранга фон Кросигк сложил с себя командование кораблем, которое принял, как исполняющий обязанности, старший офицер линкора корветтен-капитан Зирзов. 9 ноября "Позен" вместе с другими кораблями 1-й эскадры перешел из Брунсбюттеля в Вильгельмсхафен, где 10 ноября ошвартовался к причалу № 10. Официально корабли ещё не исключили из состава действующего флота, но экипажи на них уже сильно сократили. С 22 ноября "Позен" ещё использовали как блокшив с вахтенной командой на борту, но 16 декабря его официально вывели из состава действующего флота.
5 ноября 1919 г. "Позен" вычеркнули из списков немецкого флота и должны были передать флоту Великобритании, как репарационный корабль "G". 13 мая 1920 г. Адмиралтейство продало линкор для разборки в Нидерланды, куда его вскоре перевели и в 1922 г. разобрали в Додрехте на металл.
Литература
[1] Вильсон X. Линейные корабли в бою 1914-1918 гг. Воениздат Москва – 1938
[2]Журнал Морской сборник 1906-1914 гг.
[3] Кеппен П. Надводные корабли и их техника в войну 1914-1918 гг. Воениздат Москва – 1937