Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.
Шрифт:
Март 1919 года-март 1926 года. Выведен из состава Гранд-Флита и переведен в Средиземноморский флот.
Март 1919 года-ноябрь 1924 года. Состоял в 4-й эскадре линейных кораблей.
1921-1922 года. Временный флагман 2-й эскадры линейных кораблей.
Апрель 1919 года-июнь 1920 года. Принимал участие в боевых операциях против Советской России на Черном море, а также против Турции в Мраморном море.
1922 год. Ремонт на Мальте.
Сентябрь-октябрь 1922 года. Участие в операциях против Турции в проливе Дарданеллы. В своем рапорте сообщил, что с него на берег было отправлено несколько 152-мм орудий в Килиб-Бар (Турецкая крепость, расположенная на Галлиполийском полуострове, недалеко от Эгейского
1 ноября 1924 года. 4-я эскадра линейных кораблей стала 3-й эскадрой. "Бенбоу" входил в ее состав.
Март 1926 года-сентябрь 1930 года. В составе 3-й эскадры линейных кораблей Атлантического флота.
12 мая 1928 года. Сменил "Айрон Дюк" на посту флагмана эскадры. Прибыл в Девонпорт на судостроительную верфь на капитальный ремонт и модернизацию, но неожиданно ремонт был отсрочен из-за планировавшегося вывода корабля из состава флота.
Сентябрь 1930 года. В Девонпорте был внесен в список кораблей подлежащих списанию, согласно статей Вашингтонского договора по морским вооружениям, из состава флота..
Март 1931 года. Продан на слом промышленной компании Alloa Shipbreaking С°.
5 апреля 1931 года. "Бенбоу" прибыл в Розайт, где был разоружен, затем отбуксирован на судоверфь для разборки.
"... Большинство эсминиев Флота Открытого моря как в атаке около 7 ч 10 мин, так и в атаке около 7 ч 25 мин достигли своей иели (выход на удобную позииию для атаки торпедами британского линейного флота) — по линкорам было выпушено много торпед, и это несмотря на массированный, сосредоточенный артиллерийский огонь, встретивший их, и потери, понесенные ими от этого огня.
Несколько торпед, достигших линии кораблей, заставили командующего линейным флотом отдать приказ об изменении курса, и это позволило избежать попаданий в британские линейные корабли и не позволило развить успех торпедных атак германским эсминиам.
Только одна германская торпеда, которая осталась незамеченной, попала в британский линейный корабль за все время сражения. Торпедный удар пришелся на линейный корабль "Мальборо", который являлся флагманским кораблем виие-адмирала Берни, командующего 1-й эскадрой линейных кораблей.
Взрыв произошел около 6 ч 54 мин, то есть перед атакой германских эсминиев, которая началась в 7 ч 10 мин и продолжалась до 7 ч 25 мин. Предположительно, это была одна из тех торпед, которые выпустили либо корабли германского флота в первой половине сражения между линейными флотами, либо одной из посланных для атаки немеиким легким крейсером, который был замечен около британских линейных кораблей после их развертывания.
Торпедное попадание и последовавший за этим сильный взрыв проделали в борту "Мальборо" пробоину в 70 футов длиной, тем не менее он продолжал удерживаться на плаву и сохранил свое место в боевой линии в течение дневного сражения и до трех часов утра следующего дня — 1 июня.
Как было отмечено выше, два случайных обстоятельства послужили причиной торпедного попадания в корабль, который в течение всего сражения наблюдал за приближающимися торпедными следами и, умело маневрируя, уклонялся от пушенных в него торпед. Полагают, что он уклонился бы
Последующее изложение событий прояснит его действия во время сражения линейных флотов в ранней и поздней стадии, а также подробное рассмотрение моментов торпедной атаки и как ее описывал офииер-наблюдатель, находившийся на фор-марсе, поскольку это было самое лучшее место на корабле, с которого можно наблюдать за следами на воде, оставленными торпедами".
Вот что он впоследствии докладывал.
"На часах было уже 5 ч 45 мин. когда справа по курсу мы увидели наши линейные крейсера и могли наблюдать, как они ведут огонь изо всех орудий правого борта по врагу, которого мы не могли рассмотреть. Они оставались на своем курсе пересечения нашего "фронта", а затем исчезли в начале нашей линии кораблей (в самой отдаленной точке).
В 6 ч 08 мин мы начали прикидывать расстояния до иелей, в 6 ч 15 мин мы поймали в прииел вражеский линейный корабль типа "Кайзер", а в 6 ч 17 мин открыли по нему огонь. Он, выпуская огромные клубы дыма, сразу отклонился, но его маневр довольно-таки легко читался и отчетливо был виден по направлению дымов из его труб. После некоторых поправок в наводке дальности стрельбы наших орудий, около 6 ч 19 мин мы открыли огонь, и, когда произвели пятый пятиорудийный залп, я сообщил сверху, что видел четыре взрыва с красным пламенем, похожие на вспышки.
Мы произвели семь залпов по этому кораблю. На пятом залпе были отлично видны попадания — они сопровождалось ярким красным пламенем с последующим большим облаком сероватого дыма. Наша стрельба в 06 ч 21 мин была временно прекращена, так как какой-то крейсер пересекал нашу линию с левой стороны, направляясь на правую практически под огонь нашей артиллерии. Но затем он скрылся в густом дыму, который валил из его кормы, полностью охваченной пламенем. В 6 ч 24 мин мы определили его как цель для наших орудий и с расстояния 10500 ярдов открыли по нему огонь пятиорудийными залпами, но наши попадания не были отчетливо различимы, так как два или три наших корабля также вели огонь по нему. В 6 ч 25 мин наши 6-дм орудия присоединились к той же самой цели, но стрельба ими велась только до 6 ч 29 мин. Затем мы все прекратили стрельбу на десять минут, и, пока наш корабль менял курс, корабли противника скрылись в дыму.
Затем мы опять увидели линейный корабль типа "Кайзер" и дали один залп по нему с дистанции 13 000 ярдов. После этого он резко отвернул вправо и был нами потерян.
В 6 ч 54 мин наш корабль получили удар торпедой. Мы думали в то время, что это была мина, так как никто не видел следа от торпеды. Но теперь мы знаем, что это была торпеда, так как небольшие фрагменты ее были найдены в корпусе корабля. Удар пришелся на правый борт, а взрыв был такой силы, что все, кто находился наверху на марсе, "закачались". Из-за взрыва корабль накренился на правый борт. Сильное сотрясение корабля было причиной, по которой несколько электрических распределительных шитов сорвало с мест так, что приборы управления стрельбой вышли из строя, и даже сгорело несколько плавких предохранителей телефонных сетей, что временно прекратило их работу (но очень быстро предохранители были заменены на новые).