Линейные корабли типов Кайзер и Кениг. 1909-1918 гг.
Шрифт:
На дредноутах типа “Кайзер” боекомплект артиллерии главного калибра составлял 860 выстрелов или 86 на орудие, против, соответственно, у типа “Кёниг” — 900 или 90 на орудие, у типа “Гельголанд” — 1020 или 85.
Уменьшение общего числа выстрелов 305-мм калибра на 160 общим весом свыше 90 т позволило увеличить их число на один (выстрел) на орудие, а общее число выстрелов 150-мм калибра на 140 общим весом 9,5 т. Количество 88-мм орудий, ставших неэффективными против эсминцев значительно возросшего водоизмещения, в проекте резко сократили, а затем в ходе эксплуатации кораблей и вовсе демонтировали.
Высота осей стволов орудий носовой башни
Британские “Нептун”, “Колоссус” и “Геркулес” также имели на вооружении десять 305-мм скорострельных орудий с длиной канала ствола 50 калибров в пяти двухорудийных башнях (1000 выстрелов или 100 на орудие), угол возвышения +20° с дальностью стрельбы 19200 м (104 кбт.). с таким же расположением башен артиллерии главного калибра, как и на кораблях типа “Кайзер”.
Дредноуты типа “Орион” имели на вооружении десять 343-мм скорострельных морских орудий с длиной канала ствола 50 калибров в пяти двухорудийных башнях типа MK-V (1000 выстрелов или 100 на орудие), угол возвышения +20° с дальностью стрельбы 21750 м (117 кбт.). Орудия стреляли двумя типами снарядов весом 568 кг и 636 кг, вес заряда составлял 178 кг.
Противоминная артиллерия линкоров типа “Кайзер” включала орудия двух калибров -150-мм среднего и 88-мм лёгкого. Артиллерийское вооружение среднего противоминного калибра, предназначенного для стрельбы по морским целям, состояло из четырнадцати 150-мм скорострельных орудий с длиной канала ствола 45 калибров с дальностью стрельбы 13500 м (73 кбт.) с сектором обстрела 120°; с 1915 г. дальность стрельбы увеличили до 16800 м (91 кбт.). Боекомплект составлял 2240 выстрелов или 160 на орудие (2100 или 150 на орудие у типа “Гельголанд”).
Четырнадцать 150-мм орудий установили в средней части корабля в каземате на верхней палубе, прикрыв 80-мм щитами.
Артиллерийское вооружение лёгкого противоминного калибра, предназначенного для стрельбы по морским целям, на дредноутах типа “Кайзер” первоначально состояло из восьми, а на “Кёниг” из шести 88-мм скорострельных орудий с длиной канала ствола 45 калибров на отдельных лафетах, прикрытых противоосколочными щитами, но затем все орудия демонтировали и установили на вновь строящихся кораблях малого водоизмещения. На дредноутах типа “Кайзер” боекомплект составлял 2800 снарядов или 350, типа “Кёниг”, соответственно, 2500 или 250 (“Гельголанд” 2800 или 200).
На дредноутах типа “Кайзер” четыре 88-мм орудия установили в носовой оконечности под баком, два в передней надстройке и два в кормовой оконечности у ахтерштевня, на типа “Кёниг” все шесть в передней надстройке. Артиллерийское вооружение ПВО состояло из четырёх зенитных 88-мм орудий. Впоследствии число зенитных уменьшили до двух, установленных на задней надстройке.
На британских “Нептун”, “Колоссус”, “Геркулес” и типа “Орион” обошлись одним калибром и имели на вооружении по шестнадцать 102-мм скорострельных орудий с длиной канала ствола 50 калибров (боекомплект 2400 выстрелов или 150 на орудие).
По сравнению с дредноутами первых двух серий, торпедное вооружение ослабили за счёт сокращения количества ТА до пяти подводных 500-мм (один носовой и четыре бортовых, с боекомплектом 16 торпед). Аппараты расположили как обычно, за исключением кормового. Здесь уже наметилась переоценка подхода к торпедному вооружению линкоров, которому по- прежнему придавали большое значение, но уже начали возникать сомнения в эффективности его применения в линейном бою.
Кормовые башни главного калибра на линейном корабле “Кениг”
Англичане пошли ещё дальше, сократив на британских “Нептун”, “Колоссус” и “Геркулес” число ТА до трёх подводных 533-мм (один кормовой и два бортовых, 18 торпед), типа “Орион” — три 533-мм ТА и 20 торпед, по сравнению с пятью ТА (23 торпеды) на “Дредноуте”.
В период первой мировой войны эти сомнения подтвердились. Крупные корабли воюющих держав за всю войну не добились ни одного попадания торпедой. Большие затраты оказались бесполезными. Это выразилось как излишней весовой нагрузкой, так и занимаемым объёмом помещений корпуса. Торпедные отсеки, главным образом бортовых ТА, занимали от борта до борта очень большой объём помещений, и их трудно было разместить. Поскольку большей частью они располагались по концам цитадели, а также в сужающихся частях корпуса, их защита от подводного попадания была довольно слабой. Затопление этих отсеков могло вызвать серьезное нарушение плавучести.
Бронирование. Средства защиты включали систему бронирования и другие способы предотвращения гибели корабля от потери непотопляемости или остойчивости.Систему бронирования образовывали броневые плиты и листы, изготовленные по технологии Круппа из никелевой стали (никель 3,5-4%. хром 1-2%) с закалённым (цементированным) наружным слоем, и из броневой стали с низким содержанием никеля (никель 1-1,5%, хром 0,5-1 %).
В систему бронирования входили: броневой пояс почти по всей КВЛ, бронирование цитадели и каземата с расположенными в нём 150-мм орудиями противоминного калибра, горизонтальное бронирование палуб, защищенные достаточно толстой броней барбеты и 305-мм орудийные башенные установки, боевые рубки для управления кораблём в бою, поперечные броневые переборки для защиты от продольных попаданий снарядов в середину корабля со стороны носа и кормы и входящие в конструктивную подводную защиту противоторпедные переборки.
В основном бронирование дредноутов типа “Кайзер” и “Кёниг” было почти одинаковым, но по сравнению с кораблями первой и второй серий его усилили.
У дредноутов типа “Кайзер” вес бронирования составлял, согласно Brayer [5], 9855 т (40,5% нормального водоизмещения) и Groner [8], 9940 т (40,2%), против, согласно Эверс [4], 8390 т (36,8%), Brayer [5], 8212 т (36,6%) и Groner [8], 8212 т (36,0%) у типа “Гельголанд”; Burt [6], 5706 т (28,66%) у британского “Нептун”. Вес броневой защиты типа “Кайзер” превышал вес типа “Гельголанд”, по разным данным, на 1643-1728 т, “Нептун” на 4149-4234 т.
У дредноутов типа “Кёниг” вес бронирования составлял, согласно Эверс [4], 10450 т (40,5% нормального водоизмещения), Brayer [5], 10283 т (40,5%) и Groner [8], 10370 т (40,2%), против, согласно Brayer [5], 9855 т (40,5%) и Groner [8], 9940 т (40,2%) у типа “Кайзер”; Burt [6], 6460 т (28,72%) у типа “Орион”. Вес броневой защиты превышал вес типа “Кайзер”, по разным данным, всего на 428-510 т, “Орион” на 3823-3990 т, и всё потому, что в Германии бронирование башенных установок и остальной артиллерии относили к разделу броневой защиты, а в Великобритании к разделу вооружения.