Логистическая деятельность посредника на рынке транспортных услуг
Шрифт:
Изучение вариантов доставки груза (типы транспорта).
Изучение тарифов.
Складирование и сортировка груза.
Изучение и анализ перевозчиков.
Исследование и анализ затрат.
Внешние поставщики транспортных услуг, договоры с внешними источниками.
Страхование грузов.
Одной из ключевых задач транспортной логистики считается организация технологии перевозки. Транспортно-технологическим процессом называется перемещение груза от места его изготовления до места потребления. И как любой производственный процесс, он включает в себя отдельные последовательно выполняемые операции, такие как:
Процесс перевозки
Транспортно-экспедиционные операции, которые предшествуют перевозке и завершают ее (погрузка и разгрузка).
К числу операций, которые являются обязательным компонентом процесса перевозки, относят:
Составление плана потребности определенного количества транспортных средств, составление и представление своевременных заявок на нужный транспорт.
Приведение груза в состояние, необходимое для транспортировки, подбор тары и упаковка груза, маркировка тарных зон, обеспечение бирками и т.п.
Доставка и передача грузов на станции отправления, приемка и вывоз со станции поступивших грузов и движение их на склады или в магазины торговой компании.
Документальное оформление приемки и сдачи грузов на станциях отправления и назначения, заполнение перевозочных и иных документов, оплата провозных и иных платежей, получение информации о поступивших грузах и т.д.
Погрузочно-разгрузочные работы.
На рисунке 1.1 показана схема процессов перевозки грузов.
Рисунок 1.1 – Технологическая схема процесса перевозки грузов
Процесс перевозки грузов обладает циклическим характером, то есть движение грузов происходит по повторяющимся производственным циклам, которые следуют один за другим.
Цикл транспортного процесса – производственный процесс по перевозке груза, который охватывает этапы подачи подвижного состава под погрузку, транспортирование и разгрузку.
Различаются такие этапы процесса перевозки как:
Доставка подвижного состава на погрузку.
Подготовка груза к отправке.
Хранение груза в месте производства и на промежуточных пунктах.
Складирование.
Экспедиторские операции и т.п.
В настоящее время транспортные компании на первый план выдвигают задачи оптимизации использования грузового транспорта и уменьшения времени его оборота.
Процесс перевозки – это совокупность операций, начиная от подготовки груза к отправлению и заканчивая его получением, сопряженных с передвижением груза в пространстве без изменения его размеров, геометрических форм и физико- химических свойств (этапы 1 – 2 – 3 – 4 – 5 на рисунке 1.1).
Наличие единого оператора сквозного перевозочного процесса, осуществляющего единую функцию управления сквозным материальным потоком, создает возможность эффективно проектировать движение материального потока, добиваясь заданных параметров на выходе.
Результатом использования транспортной логистической системы для предприятия будет высокая вероятность выполнения «шести правил логистики» – нужный груз в нужном месте, в нужное время, в необходимом количестве, необходимого качества, с минимальными затратами.
Важным вопросом в формировании транспортной логистической системы для любого предприятия будет являться выбор между созданием собственной системой и переносом транспортных
Логистические провайдеры, они же провайдеры (операторы) логистических услуг (Logistic Service Providers) – это коммерческие организации, оказывающие услуги в сфере логистики, выполняющие отдельные операции или комплексные логистические функции (складирование, транспортировка, управление заказами, физическое распределение и прочее), а также осуществляющие интегрированное управление логистическими цепочками предприятия-клиента.
Взаимодействие сторон в транспортно-логистическом комплексе в настоящее время усложняются и границы между функциями различных видов операторов размываются, что привело к появлению новой классификации провайдеров логистики (рисунок 1.2).
Рисунок 1.2 – Структура рынка транспортно-логистических услуг
1PL провайдер – оператор логистических услуг первого уровня, провайдер логистики, который предлагает узкоспециализированные услуги. Например, оператор предоставляет только перевозочные услуги в одном регионе или городе, складские услуги на одном складе или небольшом складском комплексе.
2PL провайдер – оператор логистических услуг второго уровня, провайдер, способный предоставить широкий спектр транспортно-логистических услуг в своем регионе или своей стране. Особенностью данного типа провайдера является то, что он выступает только в качестве посредника, не обладает никакими мощностями инфраструктуры, ответственность за груз несет не он, а та организация, в поле деятельности которой груз находится на определенном этапе транспортного процесса.
3PL провайдер – оператор логистических услуг третьего уровня, способный предоставлять логистические услуги любого вида и уровня сложности, для осуществления своей деятельности использует собственные мощности инфраструктуры транспортно-логистического комплекса, в случае необходимости привлекает дополнительные мощности других операторов. Данный провайдер выступает перед грузовладельцем как единственное лицо, осуществляющее транспортировку.
4PL провайдер – оператор логистических услуг четвертого уровня, выполняющий все функции оператора третьего уровня и способен выполнять функции фокусной компании в цепочке поставок. Данный провайдер способен оптимизировать функционирование всей цепочки поставок, распределяет функции, права и обязанности всех участников данной цепочки поставок. Один из наиболее желаемых уровней развития логистических операторов.
Существуют так же 5PL-провайдеры, выполняющие все функции 4PL- провайдеров, функционирующие на основе единой глобальной информационной среды. Они появились на рынке относительно недавно и в мировом логистическом сообществе не пришли к единому мнению относительно целесообразности выделения их в отдельную группу. Именно поэтому данные провайдеры не включены в приведенную выше схему и не будут рассмотрены нами подробно. Также в научном сообществе начинают вестись разговоры о 6PL-операторах. Стоит также отметить, что на российском логистическом рынке представлены в основном 1PL-, 2PL- и, реже, 3PL-провайдеры, что говорит об отставании в развитии отечественного рынка грузоперевозок.