Маг по случаю
Шрифт:
Проверяю, все ли выполнил правильно. Закрылки в положении «фулл», шасси выпущены.
Звуковой сигнал.
– Чек-лист на посадку выполнен. Маяк захвачен.
Самолет доворачивает на полосу.
Горизонтальная составляющая выдержана. Скорость 138, расчетная. До полосы 6 миль.
Нажимаю кнопки захвата курсо-глиссадного маяка и автопилота.
Самолет неспешно выравнивается и продолжает снижение.
– Потеря радиосвязи. Вышку не слышно.
В голосе Лары чувствуется тревога.
Мысленно
Надо установить высоту ухода на второй круг. Если что-то пойдёт не так, дадим полный газ, и лайнер на максимальной тяге начнёт набирать высоту.
Выставляю 7000.
– Высота ухода на второй круг задана.
Мы всё ещё в облачности. Как всё-таки тяжело лететь по приборам...
Ну, наконец-то! Вываливаемся из облаков и сразу же попадаем в пелену сплошного дождя.
Впереди отчетливо видны огни ВПП. У каждой имеются четыре «контрольных».
Когда идём на глиссаде, горят 2 левых белые и 2 правых красные. Если горят все белые, мы ниже глиссады, все красные – выше. Сейчас горят три красных и один белый. Значит, пока чуть выше, но «в рамках». Посадка может стать жестковатой, но это терпимо.
– Четыреста, триста, двести, сто, – отсчитывает высоту автопилот.
Самолет сам начинает задирать нос.
Помогаю ему – тихонько подтягиваю на себя рукоять джойстика, приподнимая нос ещё на чуть-чуть, чтобы посадка оказалась помягче.
Землю не вижу. Ориентируюсь только на высотомер.
– Минимум, – сообщает механический голос, и сразу за этим. – Ритард[4].
Воздушные тормоза выпускаются автоматически.
Скорость резко падает до 120 и продолжает снижаться.
Мать! Где посадка?! Где полоса?!
По корпусу словно бы пробегает волна. «Эйрбас» заваливается на крыло, и спустя миг с жутким скрежетом рушится на бетон. Последнее, что я вижу перед ударом о землю – это пламя на лобовом стекле и ярко-фиолетовые глаза, сверкающие в его глубине...
** *
В сознание я вернулся рывком, словно был где-то на глубине и меня неожиданно выдернули из-под воды на верхнюю палубу. В голове гул, уши заложены, в висках бьют невидимые молоточки, перед глазами – разноцветное мельтешение.
– Очухался?
В вопросе Ларисы нет ни грамма сочувствия.
– Я что, спал?
Голос хриплый и звучит, как будто со стороны.
– Нет.
Осматриваюсь.
Сижу в кресле возле иллюминатора. Пристегнут.
По проходу пробегает испуганная стюардесса. Потом ещё одна. Затем предыдущая, но уже в обратную сторону. По трансляции передают:
– Уважаемые пассажиры! Если среди вас есть врачи, просьба проследовать в переднюю часть салона, к кабине пилотов.
Поворачиваюсь к Ларисе.
– У меня дежавю?
– Нет.
–
– Нет.
– Тогда что?
– Я откатила время назад, в контрольную точку, – ведьма вздохнула. – У нас три попытки, одну мы профукали, осталось две. Потом всё.
– Гейм овер, – пробормотал я, тряхнув головой и окончательно приходя в себя. – Почему ты не сообщила раньше? И почему только три попытки? Мы что, в какой-то игре?
– В игре – это было бы слишком просто. В игре, оступившись на очередном уровне и потратив все жизни, ты просто выключил бы компьютер и ушёл спать.
– Это понятно. Но я всё равно ничего не понял. Почему мы упали, если я всё делал правильно? И ещё. На другие вопросы ты не ответила.
Лара опять вздохнула.
– На все вопросы ответ один. Ты в лабиринте. И если не найдешь выход, погибнешь.
– А ты?
– Я умру позже. Но моя смерть будет гораздо страшнее.
– Спасибо. Утешила.
Спутница пожала плечами.
– Твой сарказм неуместен. Я не могу рассказать тебе больше положенного, иначе меня сразу же уничтожат.
Я покачал головой.
– Да уж, действительно. Мог бы и сам догадаться. Спасибо тебе ещё раз.
– Не за что.
Сказала и отвернулась. На неуловимо короткий миг мне показалось, что она действительно переживает. Хотя, возможно, это была просто досада на непонятливого попутчика.
А я и вправду не понимал, где накосячил.
Почему я всё-таки уронил этот чёртов лайнер и угробил столько народу?
Радиовысотомер врал? Да. Вероятно.
Курсо-глиссадная система работала некорректно? Скорее всего.
Диспетчер недаром предупреждал быть повнимательнее. В аэропорту Мухино ИЛС есть, но имеет лишь первую категорию, и, значит, полностью автоматическая посадка – это огромный риск. Надо было верить глазам, а я, идиот, понадеялся на приборы, которые врали. Посадочные огни – три красных и один белый – ясно давали понять, что мы идём выше глиссады. Но я это тупо проигнорировал. Поэтому, когда бортовой комп решил, что высота – ноль, и включил реверс, мы ещё не коснулись земли – неслись где-нибудь в двадцати-тридцати футах над полосой. Скорость упала, подъёмной силы у самолета не было, итог – очевиден…
Я мысленно хлопнул себя по лбу.
«Вот оно чё, Михалыч! Вот оно чё…»
Против меня играет живой противник, а я надеюсь на автоматику.
Компьютер рассчитывает ходы, опираясь на правила. Но если эти правила изменяются во время игры, любой стратегически выверенный и правильный ход ведёт не к победе, а к поражению. Бездушная машина не ошибается, а лишь исполняет заложенную в неё программу. Так что моя задача – это не исправлять сделанные автопилотом ошибки, а полностью его заменить…