Максимальное благоприятствование
Шрифт:
Из-за Германа Геринга! Чьё яростное сопротивление «крылатым морякам», даже сам Фюрер преодолеть был не в силах.
«Ну, что ж… Значит, надо заиметь свою-собственную авиапромышленность и своих собственных авиаконструкторов», — пришли к выводу Денниц и Удет.
«Флоту открытого моря» требовался дальний морской разведчик — чтоб не гонять попусту авианосные группы с бортовой авиацией сравнительного небольшого радиуса действия. Так что, сотрудничество «Люфтмарине» и Курта Танка, началась — как и «в реале», с четырёхмоторного Фокке-Вульф Fw 200 «Кондор», перезапиленного с дальнего пассажирско-транспортного авиалайнера.
В 1938 году, на боевое дежурство заступила
Как выкрутились сухопутные войска Германии без этого, без преувеличения — лучшего разведчика и корректировщика Второй мировой войны? Как-то выкрутились — у Советского Союза, вообще специального разведчика не было — обходились же?! И, довольно успешно, надо сказать.
Курт Танк дураком не был ни разу и, тут же смекнул: при таком раскладе, мериться писюками с Вилли Мессершмидтом ему по любому не светит! И, свой самолёт «FW-190» — с самого начала проектирования, мутил как чисто палубный — в четырёх модификациях: разведчик, истребитель, пикирующий бомбардировщик и торпедоносец. С начала 1939 года, «FW-190» пошёл в серию…
Возможно, как истребитель «Фока» несколько уступал по некоторым показателям японскому «Зеро» или американскому «Корсару», безусловно превосходя их по мощи огня — за что и, был прозван «Мясорубкой». Однако сравните его со «Суордфишами» или «Альбакорами» британских авианосцев… Да, хоть с монопланами «Фулмар»! Когда же английские адмиралы спохватились и стали срочно переделывать в палубные истребители сухопутные «Харрикейны» и «Спитфайеры», «пить боржоми» стало уже поздно — авианосцы отвалились… Утонули.
Вторая мировая война, для Германского «Прибрежного флота» гросс-адмирала Редера, началась вполне себе «традиционно»: броненосец пред-дредноутного типа «Шлезвиг-Гольштейн», тряхнул стариною и, вволю оторвался, постреляв по полякам на Вестерплатте… Молодые, но агрессивные и настырные его «внучата» — авианосцы-предтечи «Флота открытого моря»: «Parteigenosse», «Wilhelm Gustloff» и «Horst Ludwig Wessel», добавили огоньку бомбами своих «Фоккеров» — после чего гарнизон крепости задрав лапки в гору, капитулировал по всем правилам международного этикета. Свершив сие, гросс-адмирал Редер впал «в спячку» до самого сорок первого года…
Это было первое боевое крещение «Люфтмарине»!
Так поражающее всех противников чёткое взаимодействие авианосной и береговой авиации, подводных лодок и надводных кораблей было обкатано — как в учебном поединке боксёров, на заведомо слабом противнике. Польский военно-морской флот потерял один эсминец, один минзаг, несколько канонерских лодок и тральщиков. Все имеющиеся в наличие шесть польских подводных лодок, хотели было «по-английски» слинять в нейтральные или союзные порты — но все до единой, были обнаружены с воздуха и потоплены как слепые котята.
В Северном море, где действовал «Флот открытого моря» гросс-адмирала Денницы тоже были некоторые свои — отличные от «реала» нюансы!
Гитлер, пока надеялся договориться с Западными демократиями — поэтому действовал очень осторожно, сдерживая своих «псов войны». Да и, авианосный флот не был ещё развёрнут в должной мере — корабельный конвейер был только-только запущен.
Поэтому,
И, хотя правила морской войны, придуманные джентльменами с Темзы, с первых же месяцев, стали менять сами англичане — вооружив более тысячи своих торговых судов орудиями, приказав капитанам «купцов» радировать об каждой замеченной подводной лодке и таранить их при первой же возможности… Гитлер стоически терпел — не поддаваясь на провокации и, всем немецким морякам того же велел. Не в первый раз уже, «Владычица морская» — обеспечивая свои жизненные интересы, не обращала внимания на международное право — придуманное ею же и, признанное во всём мире!
Меж тем, отличия от «реальной истории», начались чуть ли не с первых часов войны!
В этот раз на флоте так не экономили и, магнитные взрыватели немецких торпед были более совершенными [116] … Поэтому, английский авианосец «Арк Ройал» (тот самый, чей перкалевый «Суордфиш» засандалил самому реальному «Бисмарку»!), поцарапанной краской днища в этот раз не отделался а, был вполне благополучно утоплен — хотя за успех пришлось заплатить потерянной подводной лодкой. Спустя несколько дней эта же судьба постигла авианосец «Карейджес», 17 сентября — как и, «в реале», пущенный на дно другой немецкой субмариной. Впрочем, пока это мало влияющие на общее развитие событий явления… Одним авианосцем у «Владычицы морей» больше — одним меньше, какая разница?!
116
В реальной истории, магнитный взрыватель и управление рулями глубины немецкой торпеды были несовершенны, что приводило к преждевременным взрывам и промахам.
Этот период времени характеризовался тем, что английские крейсера, эсминцы и минные заградители напрягали все свои силы, чтоб создать мощную, гигантскую систему минных заграждений перед восточным побережьем Британии — с целью защиты своего торгового судоходства… А немецкая авиация, в основном корабельная — тренируясь, вдоволь над ними поизгалась с целью повышения квалификации молодых пилотов. Небольшие суда, в основном уже устаревшие ветераны Великой войны — посланные на выполнение этой миссии, не обладали сильной зенитной артиллерией и были лёгкой добычей даже для «Фоккеров» — не говоря уже про рейдеры и «U-боты», наводимые ими.
Ответный налёт английских бомбардировщиков «Бленхейм» на корабли «Люфтмарине» в Немецком Заливе закончился катастрофой: было сбито в общей сложности более пятидесяти машин!
Немцы тоже несли потери — несколько подводных лодок, пара эсминцев и рейдеров, начавших потихоньку осваивать Северную Атлантику вплоть до Исландии. В январе 1940 года, заблудившись в густом тумане и забрёдший на собственное минное поле, погиб со всем экипажем первенец «Люфтмарине» — учебный авианосец «Parteigenosse»… Чуть позже был торпедирован английской подводной лодкой, но смог добраться до базы «Horst Ludwig Wessel». Этот корабль-катамаран, решено было не восстанавливать как авианосец — а переделать в судно-спасатель для подъёма затонувших кораблей.