Маневренные танки СССР Т-12, Т-24, ТГ, Д-4 и др.
Шрифт:
АНГЛИЙСКИЙ «КОНКУРЕНТ»
В руководстве РККА также рассматривались вопросы о принятии на вооружение маневренных танков иностранного производства, прежде всего английского. Выше уже указывалось, что в качестве «маневренных» рассматривались британские танки МК-А, МК-В и МК-С, а также MK-I MK-I MK-II. Если первые являлись продуктом Первой мировой войны, то три последних были разработаны в 1920-е годы. История их появления такова.
В 1923 году фирма «Виккерс» предложила свой образец танка, предназначенный для замены устаревших машин периода Первой мировой войны. После рассмотрения проекта танк приняли на вооружение,
По компоновке MK-I представлял собой машину с размещением моторного отделения спереди, боевого в центре и трансмиссионного сзади. Танк оснащался карбюраторным восьмицилиндровым двигателем воздушного охлаждения «Армстронг-Сидли» мощностью 90 л.с., установленным в корпусе спереди слева.
Танки MK-I (верху) и МК-II** (внизу) на учениях английской армии. Хорошо видна разница в форме бортовых экранов защиты ходовой части и бронировке передней части корпуса.
Он довольно эффективно работал и в жарком, и в холодном климате, но потреблял слишком много масла. Двигатель оснащался двумя карбюраторами «Хобсон», каждый из которых питал один блок цилиндров. Топливо находилось в трех баках — один размещался в передней части корпуса и два основных — в корме. Коробка перемены передач обеспечивала 4 скорости вперед и 1 назад. Так как ведущие колеса размещались в корме, то передача крутящего момента от двигателя осуществлялась двойным карданным валом, который шел над днищем машины.
Корпус MK-I собирался из 6,5 мм броневых лисов, установленных на каркасе при помощи заклепок и болтов. В отличие от английских танков Первой мировой, машина получила вращающуюся башню. Последняя представляла собой увеличенную башню бронеавтомобиля «Ролс-Ройс» диаметром 1,8 м. В ней устанавливалась 47-мм (3-фунтовая) пушка, бронебойный снаряд которой имел начальную скорость 525 м/с и на дистанции 450 м пробивал 25 мм броню.
Танк MK-II, показанный представителям закупочной комиссии СССР, вид справа (АСКМ).
Вращение башни и наведение орудия по вертикали осуществлялась механическим поворотным и подъемными механизмами. В боекомплект входили только выстрелы с бронебойными снарядами, которые укладывались на стенках и полу боевого отделения.
Кроме орудия, MK-I имел два пулемета «Виккерс» с водяным охлаждением, установленные в шаровых установках в бортах корпуса. Также танк комплектовался пулеметом «Гочкис» с воздушным охлаждением. Он предназначался для стрельбы по самолетам. Для его установки имелось три точки в бортах и крыше башни.
Корпус MK-I состоял из соединенных на каркасе заклепками листов гомогенной броневой стали толщиной 6,5 мм. Кормовая часть, где находилось боевое отделение, представляла собой «коробку» с дверью для доступа экипажа сзади и люками меньшего
Ходовая часть (применительно к одному борту) состояла из пяти основных тележек (по два катка), также передней и задней тележек (по одному катку), четырех поддерживающих роликов, направляющего и ведущего колес. Гусеница собиралась из штампованных траков. Экипаж MK-I включал пять человек: механика-водителя, командира, артиллериста и двух пулеметчиков. При массе в 11,7 т «Виккерс-средний» был довольно «шустрым», развивая скорость в 29 км/ч, что для того времени было очень неплохим показателем.
Следует сказать, что условия работы экипажа MK-I были ужасными — жар и выхлопные газы от двигателя часто приводили к потере сознания у танкистов. Также это затрудняло и управление танком — сильный шум работающего двигателя мешал связи между членами экипажа. Приходилось на механиков-водителей одевать нечто вроде кожаных вожжей, дергая за которые, командир указывал выбранное направление. Неудовлетворительным был обзор с места водителя — последнему часто приходилось высовываться наружу через люк.
Танк МК-II, показанный представителям закупочной комиссии СССР, вид спереди (АСКМ).
Правда, в отличие от остальных членов экипажа, механик-водитель размещался на специальном сиденье. А вот командир машины и артиллерист постоянно рисковали получить травму, ударившись о выступающие металлические детали внутри танка. Пулеметчикам приходилось вести огонь, скорчившись сидя на полу.
В 1924 году был изготовлен 31 танк MK-IA, которые отличались от MK-I измененной формой башни: в ее заднем наклонном листе монтировался зенитный пулемет «Гочкис». Кроме того, изменили форму люка механика-водителя, в переднем нижнем листе корпуса появилось отверстие для пусковой рукоятки, увеличили до 8 мм толщину брони в передней части, а для снижения травматизма экипажа стенки боевого отделения изнутри закрыли специальными подушками, набитыми конским волосом.
Впоследствии часть танков модернизировали: в башне справа от пушки установили пулемет «Виккерса», а на крыше башни — командирскую башенку со смотровыми щелями. За свою характерную форму английские танкисты прозвали башенку, «митра епископа». Также для командира ввели подвесное брезентовое сиденье. Всего такой модернизации подвергли 13 машин MK-IA.
В том же 1924 году военные заключили контракт на изготовление еще 100 средних танков. Заказ выполняли два предприятия — Государственный орудийный завод и завод фирмы «Виккерс», последние машины сдали в 1927 году.
Танки этого выпуска именовались как MK-II. Они имели рад отличий от MK-I и MK-IA. Прежде всего, новая машина получила улучшенную коробку перемены передач и главный фрикцион конструкции Рекхама. Также на МК-II установили опорные катки подвески с резиновым бандажом (на MK-I цельнометаллические), увеличили размер бортового экрана, прикрывающего ходовую часть.
Рис. Один из первых доставленных в СССР танков «Виккерс 12-тонный», вид сзади. Февраль 1931 года (АСКМ).