Мифы и правда о плане Барбаросса

Веремеев Юрий Георгиевич

Всего в боевой батарее: личного состава – 36 человек, из них – офицеров – 3, унтер-офицеров – 18, солдат – 15.

Вооружение: пистолетов – 33, пистолет-пулеметов – 6 (бортовое оружие орудий), ручных пулеметов – 6 (бортовое оружие орудий), карабинов – 3.

Техника: самоходных штурмовых орудий StuG III – 6, легких бронетранспортеров для подвоза боеприпасов Sd.Kfz.250/6 – 3, прицепов односных для боеприпасов Sd.Ah.32 – 3, мотоциклов с коляской – 3.

Рис. 7. Бронетранспортёр SdKfz

Справка: В 1939

году на базе полугусеничного тягача D7, выпускаемого фирмой Demag, был создан бронетранспортёр DII 3, который после доработки был принят на вооружение дивизионов штурмовой артиллерии как SdKfz 252 (рис. 7). Он не имел никакого вооружения и предназначался исключительно для подвоза снарядов и патронов. Экипаж состоял из 2 человек. Шасси подвозчика боеприпасов изготавливалось фирмой Demag в Ветте-ре и на фирме Buessing-NAG в Берлине. Окончательная сборка осуществлялась на фирме Wegman & Co в Касселе, там же изготавливали и корпуса для SdKfz 252. В сентябре 1940 года окончательную сборку передали фирме Gerb. Bohler & Co AG в Капфенберге (Австрия). В январе 1941 года сборка была организована и на судостроительной верфи Deutsche Werke в Киле. До декабря 1940 года было изготовлено 58 SdKfz 252, серийный выпуск продолжался до сентября 1941 года. В комплект бронетранспортера входил двухколёсный прицеп SdAh. 32/A. Полная масса прицепа – 780 кг, сухая масса 330 кг. В прицепе можно было перевозить 36 снарядов калибра 75 мм.

Рис. 8. Бронетранспортер SdKfz 250/6

В ноябре 1941 года этот бронетранспортер был заменен на SdKfz 250/6 (рис. 8). Хотя машина оснащалась кронштейном и бронещитком для пулемета, однако соответствующих изменений в штате батареи произведено не было, и пулеметом машина не комплектовалась.

Ремонтное подразделение (Instandsetzungsstafel).

Ремонтное подразделение предназначено для эвакуации и оперативного полевого ремонта, прежде всего, вышедших из строя самоходных орудий, их вооружения, средств связи и оборудования.

Всего в ремонтном подразделении: личного состава – 21 человек, из них – военных чиновников офицерского ранга – 1, унтер-офицеров – 3, солдат – 17.

Вооружение: пистолетов – 5, карабинов – 16.

Техника: легковых ремонтных автомобилей – 1, грузовых 3-тонных автомобилей – 3, полугусеничных тяжелых тягачей – 1 (рис. 9), трейлеров 22-тонных —1, мотоциклов с коляской – 2.

Рис. 9. Полугусеничный тягач 18-тонный SdKfz 9

От автора. Я затрудняюсь однозначно обозначить это подразделение. По численности личного состава это ремонтный взвод, а вот по ремонтным возможностям нечто среднее между усиленным отделением и взводом. А по названию «Stafel» это вроде как рота. Во всяком случае, в люфтваффе эти словом обозначали подразделение самолетов равное нашей эскадрилье. Определить по званию руководителя подразделения (не командира!), который является военным чиновником офицерского ранга, а не военнослужащим (редкий случай) тоже оказалось невозможным.

1-й обоз (1.Tross). Основные задачи подразделения – подвоз горючего и боеприпасов из ближнего тыла батареи к позициям орудий, приготовление и выдача пищи. Здесь же находится старшина батареи и осуществляется делопроизводство батареи (учет личного состава и имущества, оформление документов, переписка с вышестоящими инстанциями).

От автора . В отличие от советских штатов, где самостоятельной частью, имеющей свою администрацию, хозяйство, делопроизводство является полк (в некоторых случаях батальон), в вермахте рота (батарея), как правило, представляла собой самостоятельную организационную единицу. В соответствии с германскими организационными принципами вспомогательные подразделения батареи делились на ремонтное подразделения и обозы. Обозы в свою очередь делились на обоз, так сказать, первого эшелона, обоз второго эшелона и вещевой обоз. Первый обозный эшелон доставлял материальные средства боевым

взводам на позиции из ближнего тыла батареи, а второй обозный эшелон подвозил материальные средства из дивизионного, корпусного или армейского тылового района в ближний тыл батареи. Вещевой же обоз находился обычно отдельно от батареи в корпусном или армейском тыловом районе. Его основная задача состояла в хранении и перевозке зимнего теплого обмундирования (зимой наоборот) и обуви, ремонт и подготовка к очередному сезону. Старшина батареи являлся, по сути дела, хозяином батареи, отвечавшим за все вопросы повседневной жизни. Командир батареи, как и командиры боевых взводов, занимались исключительно боевой деятельностью, т. е. организацией и ведением боевых действий.

Всего в 1-м обозе: личного состава – 19 человек, из них: унтер-офицеров – 5, солдат – 14.

Вооружение: пистолетов 4, карабинов – 15.

Техника: легковых вездеходных автомобилей —1, грузовых легких вездеходных автомобилей – 1, грузовых средних вездеходных автомобилей – 5, мотоциклов без коляски – 1.

2-й обоз (2.Tross).

Основная задача подразделения – доставка из корпусного или армейского тылового района горючего и боеприпасов, продовольствия, запчастей и имущества в район расположения тылов батареи. Кроме того, во 2-м обозе находятся резервные члены экипажей самоходных орудий. Фактически два полных экипажа и два водителя автомобилей, Этот обоз имеет собственное зенитное прикрытие – легковой автомобиль со спаренной зенитной установкой из двух ручных пулеметов (Luftschuerzenwagen Kfz.4).

Всего во 2 обозе: личного состава – 28 человек, из них унтер-офицеров – 5, солдат – 23.

Вооружение: пистолетов – 12, карабинов – 16, ручных пулеметов – 2.

Техника: легковых зенитных автомобилей – 1, грузовых легких автомобилей —2, грузовых средних автомобилей – 5.

Вещевой обоз (Gepäcktross).

Основная задача вещевого обоза – содержание, перевозка и ремонт обуви и обмундирования, не соответствующих сезону, а также ремонт сезонного обмундирования и обуви.

В нем личного состава – 4 человек, из них: унтер-офицеров – 1, солдат —3.

Вооружение: карабинов – 4.

Техника: легких 2-тонных грузовых автомобилей – 1.

От автора. И вновь приходится удивляться огромному количеству вспомогательного персонала. Из 126 человек личного состава батареи, в бою принимают участие всего лишь 28 человек. Остальные 98 человек их обслуживают и обеспечивают. На одного боевого солдата три с половиной небоевых.

Хорошо это или плохо?

С одной стороны, это обеспечивает максимальное использование в бою боевой техники и ее быстрое восстановление, подготовку к дальнейшим боевым действиям. Даже выход из строя членов экипажей предусмотрен – имеются подменные члены экипажей. За счет этого при арифметически меньшем количестве боевых машин обеспечивается их фактическое превосходство.

Однако все это дает преимущество в успешном наступлении в кратковременной кампании. Если же кампания затягивается, начинают сказываться следующие проблемы.

1. Трудно изыскивать людской материал для пополнения.

2. Тылы и дороги постоянно перегружены личным составом, что создает затруднения для выдвижения боевых резервов.

3. В случае отступления тыловые подразделения забивают дороги, препятствуя маневру отходящих боевых подразделений.

4. Боевые подразделения вынуждены отходить не тогда, когда это лучше всего сделать, а лишь после того, как отойдут их тылы.

5. В случае значительных боевых потерь в тылах скапливается большое количество солдат ничем не занятых.

Разумеется, эти тыловики своего рода источник пополнения личным составом боевых подразделений в критических ситуациях. Однако ценность такого пополнения из-за недостаточной обученности невелика.