Мир Авиации 1996 01

Автор неизвестен

30 июня (17 июня ст.ст.) 1920 г. (8 ч 40 мин – 10 ч);

к. в. л. Агишевский, «Ньюпор-23» № 2556;

задание: преследование неприятельского самолета;

маршрут: Верхне-Токмак-Черниговка-Шпаррау-Стульнево-В. Токмак; продолжительность: 1 ч 20 мин; высота: 1800 м;

результаты: «Над д. Шпаррау догнал неприятельский самолет и вступил с ним в бой, после 10-ти минутного боя самолет противника пошел с большим снижением к Мелитополю и т. к. догнать его не мог, я вернулся обратно. Мой самолет получил 2 пробоины в верхнем левом крыле и 2 пробоины в винте».

30 июня (17 июня ст. ст.) 1920 г. (20 ч 10 мин-21 ч);

«Красвоенлеты 13-го

Казанского а/о Межерауп, Крекис и Воедино поднимались с целью встречи неприятельского самолета, появившегося в районе Черниговки. Заметив поднимающиеся самолеты, неприятельский повернул на юг и, преобладая скоростью, скрылся в направлении Бердянска. Высота 1200 м».

1 июля (18 июня ст. ст.) 1920 г. Полет № 127;

к. в. л. Петренко, «Ньюпор-24» № 5146; задание: преследование неприятельского самолета в р-не Черниговки;

маршрут: Верхне-Токмак-Черниговка-В. Токмак;

результаты: «Достигнул неприятельский самолет в р-не Гнаденфельд, вступил в бой, после 2 атак неприятельский самолет ушел на Мелитополь».

2 июля (19 июня ст. ст.) 1920 г. Полет № 129, (21ч 00 мин-23 ч);

к. в. л. Петренко, «Ньюпор-24» № 5146; задание: разведка; маршрут: ст. Верхне-Токмак; продолжительность: 2 ч 00 мин; результаты: «Замечено 4 неприятельских самолета, с одним из них вступил в бой, тогда остальные бросились на меня, с большим трудом мне удалось уйти на ст. Надельгейм.

В р-не Юрьевка заметил неприятельский самолет, обстреливающий нашу кавалерию. Вступил в бой, который длился полчаса, после чего самолет противника ушел по направлению Мелитополя. У меня в бою пробит винт».

3 июля (20 июня ст. ст.) 1920 г. Полет № 130. (17ч- 18 ч 30 мин);

к. в. л. Петренко, «Ньюпор-24» № 5146; маршрут: ст. Верхне-Токмак-Черниговка-Шпаррау-В. Токмак;

продолжительность: 1 ч 30 мин; результаты: «Напав в р-не Черниговка-Шпаррау на неприятельских самолетов, вступил с ними в бой. После одной очереди пулемет заел, задержку уничтожить было невозможно. По так как в бою участвовали Ингаунис, Воедило и Межерауп, то я летал для того чтобы выручать из критических моментов. Первый раз выручил Воедило и 2 раза выручал Ингауниса и когда 2 самолета ушли по направлению Мелитополя. Один в скором времени с боем и со снижением тоже ушел. Четвертый аппарат пошел со снижением и по словам Ингауниса сел недалеко в Шпаррау».

3 июля (20 июня ст. ст.) 1920 г. (17 ч- 18 ч 30 мин);

к. в. л. Ингаунис, «Ньюпор-24» №5121; маршрут: ст. Верхне-Токмак-Черниговка-Шпаррау-В. Токмак;

продолжительность: 1 ч 30 мин; результаты: «В бою над д.Шпаррау мною был сбит самолет противника, опустившийся с остановленным мотором в нейтральной зоне на перекрестке Валдгейм и Гнаденфельд. С северной стороны моста к самолету противника бросились всадники, отделившиеся от группы кавалерии противника. Они стали переводить самолет на свою территорию. Разогнал пулеметным огнем кавалерию противника и выпустив все патроны вернулся на аэродром».

3 июля (20 июня ст. ст.) 1920 г. (20 ч 30 мин – 22 ч); к. в. л. Петренко, «Ньюпор-24» № 5146;

к. в. л. Ингаунис, «Ньюпор-24» № 5121; задание: преследование неприятельских самолетов и попутная разведка; продолжительность: 1 ч 30 мин; маршрут: Верхне-Токмак-Черниговка-Шпаррау;

результаты: «Замечено над Шпаррау 3 неприятельских самолета, которые побросав бомбы на поле и не приняв боя ушли на Мелитополь. В р-не Наульгейм и Мариевол стоит, сбитый военлетом Ингаунисом неприятельский самолет типа «Дейч Элевен», возле которого была кавалерия и пешие, которые были обстреляны из пулеметов. Высота 1200 м».

Из Телеграммы Авиадарму: «4 июля Петренко полетел на разведку в тот же район и обнаружил, что самолета нет. Наверно, по исправлении таковой улетел или вернее за ночь был разобран».

Как итог боевой работы приведу приказы по белой авиации:

10 июля 1920 г. Приказ № 128 Начальника Авиации ВСЮР:

«В период с 15 по 21 июня с. г. была совершенно ликвидирована прорвавшая наш фронт конная группа Жлобы.

15 июня подпоручик Байдак с летнабом капитаном Барановским обнаружили движущуюся на В. Токмак большую конную группу красных. 16 июня было между Черниговкой и Шпаррау замечено несколько колонн до 3000 шашек и атаковано группой из 6 самолетов под руководством в. л. полковника Антонова (в этот день потери красных составили до 300 лошадей). 18 июня эскадрилья под командой штабс-капитана Шебалина атаковала конную группу красных у В. Токмака и Шардау, заставив ее отступить. 19 июня эскадрилья из 6 самолетов атаковала конницу красных в дер. Александровка и заставила бежать на север. Затем под моим, командованием была произведена воздушная операция, имевшая целью оказать содействие нашим войскам в атаке пехоты красных в дд. Мануиловке и Николаевке. Снижением, бомбометанием и пулеметный обстрелом совершенно разгромили пехотную группу неприятеля у д. Мануиловки и заставили очистить эту деревню.

Паника и расстройство красных были столь велики, что пытавшаяся задержаться на новых позициях батарея противника сбивалась с лих одним снижением самолета, а пехота обращалась в бегство даже при сбрасывании с самолетов сигнальных ракет. 20 июня после обнаружения воздушной разведкой под моим руководством была атакована одна из колонн конницы Жлобы у д. Вальдгейм. После бомбометания красные в панике бросились в поле. Летчики, снизившись до 50 м, пулеметным огнем и бомбометанием совершенно разгромили эту группу красных, которые бежали на восток и северо-восток, зачастую бросая, ввиду усталости, своих лошадей и бежали пешком. Все поле было покрыто черными пятнами убитых людей и лошадей. Очень много красных разбежалось по домам окрестных деревень. Красными были брошены почти все оставшиеся еще у них пулеметные тачанки и повозки.

Этим боем было нанесено окончательное поражение конной группе Жлобы, оказавшейся у нас в глубоком тылу и при данной обстановке – малом количестве нашей конницы – могшей оказать самое решительное влияние на исход борьбы за обладание Северной Таврией.

Начальник Авиации ВСЮР в. л. Генерал-майор Ткачев, г. Севастополь» 19 июля 1920 г. Приказ № 132 Начальника Авиации ВСЮР:

«Приказ Главкома ВСЮР от 11.7.1920: в воздаяние воинской доблести, мужества и особо блестящей работы чинов 4-го а/о, проявленных в боях с 25мая с. г., означенному отряду в честь величайшего русского Летчика Полковника Казакова именоваться впредь: «4-м Авиационным имени в. л. полковника Казакова отрядом.

Генерал-майор Ткачев, г. Севастополь» Найдено также фото самолета, на котором летал Ткачев.

D.H.9 №620 в начале июня 1920 г. прибыл из Константинополя на пароходе Добровольного Флота «Владимир» в Севастополь.

При захвате красными Крыма, самолет находился в ремонте в 1-м авиапарке в Симферополе, в бывшем фи/шало завода Анатра.

Фотографии из Центрального Музея Вооруженных Сил.

В статье использованы материалы РГВА.

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ