Мир Авиации 2003 01, Журнал Мир Авиации

Мир Авиации 2003 01

на обложку

Журнал Мир Авиации

Шрифт:

В Дальней Авиации (ДА) все началось в 1995 г., в канун 50-летней годовщины Победы. Был проведен воздушный парад над Поклонной горой в Москве. Флагманом воздушной армады прошел Ту-160 с бортовой надписью «Илья Муромец». За штурвалом сидел бывший Главком Дальней Авиации П.С. Дейнекин, по инициативе которого, собственно, самолет и получил это название. Особую активность «именное» движение приобрело с приходом на пост Главкома М.М. Опарина (1997 г.). На сегодня славные имена на борту несут уже 10 бомбардировщиков Ту-160.

В авиачасти было разослано письмо, которым рекомендовалось «установить практику присвоения самолетам имен русских богатырей, легендарных летчиков и авиакомандиров, названий городов, с которыми связана славная история авиачастей Дальней Авиации». На местах ответственными за мероприятие назначались представители отделов по воспитательной работе.

Если имена легендарных героев стали нести Ту-160, то города «достались» стратегическим ракетоносцам

Ту-95МС. На декабрь 2002 г. таких самолетов девять (см. на 3-й стр. обложки). Кроме этого, названия городов несут находящиеся в составе ДА самолеты Ту-134УБЛ. Причем, если Ту-95МС были присвоены имена крупных городов, недалеко от которых находятся основные базы ДА, то на бортах Ту-134УБЛ нанесены имена «второстепенных» городов.

Присвоение самолету названия, происходит, как правило, так: в штабе ВВС рассматривают «кандидатуры» городов, идет обсуждение с их администрацией. Позже та присылает в штаб ДА официальное ходатайство о присвоении очередному самолету имени города. Такая практика взаимовыгодна: экипажи имеют определенные блага от администрации, а та, гордится тем, что шефствует над авиаполком и, конкретно, над одной из могучих машин, и тем, что авиаторы несут название славного города в широкие массы, в том числе – ив международные (ведь Ту-95МС способен на дальние перелеты и потому может оказаться в любой точке земного шара – скажем, с дружеским визитом).

После того, как оргвопросы утрясены, в дело вступают экипажи тяжелых машин. Они достают краски, режут трафареты, наносят краску и пр. Наконец, наступает день, когда на аэродром приглашают прессу, оркестр и прочие атрибуты праздника, и, сдергивая с самолета полотно, открывают взору присутствующих имя самолета.

Название и герб города наносятся на оба борта Ту-95МС, причем герб всегда расположен ближе к носу самолета, чем название. Сами самолеты имеют в общем стандартную для данного типа окраску (металл), незначительно отличаясь друг от друга цветом тех или иных лючков (белых), коков винтов, створок шасси и дисков колес, формой черного антибликового поля перед остеклением кабины, окраской штанги дозаправки, передней кромки киля и пр. Кроме этого, практически нет ни одной машины, похожей по составу антенн на другую. Бортовые номера наносятся на створки передней ниши шасси и (иногда) на киле.

Материал подготовил Василий Золотов

Фотографии Алексея Калиновского, а также из архива Сергея Пазынича.

Представленные здесь стратегические ракетоносцы Ту-95МС находятся на вооружении Дальней Авиации российских ВВС. Машины несут на борту имена городов, недалеко от которых базируются: «Тамбов», «Саратов», «Калуга», «Рязань».

Согласно «Коммерсант-Власть» от 14 мая 2002 г., Ту-95 есть: в 79-м и 184-м ТБАП в Украинке, в 182-м ТБАП в Энгельсе и в 43-м ЦБПиПЛС в Рязани-Дягилево.

На конец 2002 года существует 9 именных самолетов:

Ту-95МС с названиями городов на борту

город	борт. №	дата присвоения
Смоленск	08	05.06.1999
Саратов	10	12.06.1999
Благовещенск	59	23.06.1999
Калуга	15	04.10.1999
Рязань	20	20.12.1999
Тамбов	23	08.07.2000
Иркутск	01	01.11.2000
Челябинск	22	29.09.2001
Воркута	11	24.11.2001