Могло быть и хуже…
Шрифт:
Экономия – вероятно, самое главное, что есть в новом Golf. И это правильно. Потому что если вы просто хотите некий автомобиль, то наверняка захотите потратить на топливо к нему как можно меньше. Другие производители оборудуют свои Golf различными примочками – например, независимой задней подвеской. Это здорово для узкого круга ценителей, но для всех остальных? Независимая задняя подвеска и ее преимущества менее важны и интересны для них, чем результат сельского матча по крикету в Пакистане.
Нет. Если речь в наши дни заходит об автомобилях, то главные десять пунктов в списке звучат так: экономия, экономия, экономия,
Моему сыну скоро семнадцать, и он хочет машину. И какую же? Быструю? Красивую? Комфортабельную? Нет. Все, что его интересует, – это экономия. И он не одинок.
Очевидно, что Volkswagen это понимает. Вот почему 1,4-литровая модель TSI GT, которую я тестировал, оборудована четырехцилиндровым двигателем, который становится двухцилиндровым, если вы плететесь по трассе. А на светофорах он вообще выключается. Более того, на приборной панели появляются сообщения, которые содержат полезную информацию насчет того, как выжать из каждого галлона как можно больше миль. Например, одно рекомендует не выключать муфту сцепления, пока обороты не дошли до 1300 в минуту.
Это имеет смысл, потому что большинство людей не понимают, как работают современные двигатели. Они считают, что если они ставят ногу на сцепление и едут накатом, например, с горки, то так экономится топливо. Так вот нет. Двигатель без передачи быстро замедляется, и для поддержания его работы необходимо топливо. Но если вы, замедляясь, не отпускаете сцепление, то двигатель вообще не потребляет топлива.
Итак, новый Golf. Он легкий. Он может работать на одном легком. И вы можете получать подсказки по поводу увеличения количества миль на галлон. Это дает 60 миль на галлон (4,7 л/100 км), что делает автомобиль одним из самых экономичных семейных автомобилей, которые есть в продаже на сегодняшний день. Так реализуются требования к девяти важнейшим пунктам списка из десяти. Для десятого существует новая обращенная вперед система радаров, которая включает тормоза, если считает, что вы не заметили, как несетесь к аварии.
Каково на ней ездить? Ну, можно выбрать из нескольких вариантов тот, который лучше подходит под ваше настроение. И все они хороши. Скорость? Тоже вполне. Как и управление, и комфорт, и качество. Хорошо все. Есть даже дополнительная опция самопарковки. Она тоже работает хорошо.
Честно говоря, писать об этой машине – это как писать, например, о паркете. Сложно сказать что-то, кроме того, что «она делает то, что должна». Вот почему для того, чтобы резюмировать качества нового Golf, я обратился к Оксфордскому словарю английского языка. Golf. Имя существительное. Дорожное транспортное средство, обычно на четырех колесах, работающее на двигателе внутреннего сгорания и способное перевозить небольшое количество людей.
Отличная машина, чтобы пострелять – если вы гангстер
Mercedes CLS63 AMG Shooting Brake
В нашем бизнесе, наверное, нет ничего сложнее, чем писать рецензии на AMG Mercedes. Потому что двигатель в этом случае заслоняет собой все. Не важно, пишете вы о двухместном спорткаре, о полноприводном внедорожнике или о большом седане представительского
Все машины с AMG имеют много общего в управлении. А именно: они не поддаются управлению вовсе. Вы прибавляете скорости и сразу начинаете ходить галсами. И прошу прощения, но, когда вы едете по оксфордской кольцевой, в клубах дыма собственных шин, оглохнув от нескончаемых звуков отбойных молотков, тут довольно трудно думать о комфорте кресел, видимости или вообще хоть о чем-то.
В автомобиле AMG сама машина – это просто нож и вилка. Само блюдо – это двигатель. А в ресторане значение имеет только еда, а не столовые приборы, которыми вы подносите ее ко рту.
Однако за последние несколько месяцев кое-что изменилось. Когда AMG начали выпускать мейнстримовые автомобили, они снабжали их 5,4-литровыми восьмицилиндровыми двигателями с наддувом или без оного в различных вариациях. А потом выпустили несколько восьмицилиндровых 6,2-литровых моторов без наддува, которые, по неизвестным нам причинам, были объявлены 6,3-литровыми.
Все эти двигатели были совершенно одинаковы. Выбирать между ними – это все равно что выбирать между раскатами грома. Некоторые были немного мощнее остальных, но когда вы кричите, молитесь, когда ваш пот потоком стекает изо всех пор, сложно отличить один мотор от другого.
Сейчас, однако, все изменилось. Все новые двигатели AMG – это 5,5-литровые восьмицилиндровики с двойным турбонаддувом, и они отличаются от предыдущих. Ушел дикий рев, а вместе с ним и ужас. Теперь можно водить AMG без берушей и подгузников. А стало быть, можно сосредоточиться и на столовых приборах.
В качестве дизельного универсала CLS Shooting Brake, судя по всему, не так уж хорош. Он менее просторен – по крайней мере с действующими задними сиденьями, медленнее разгоняется с нуля до сотни и определенно более дорогой, чем его конкуренты от Jaguar, Audi и BMW. Но для версии AMG 63 это не так. Потому что у нее конкурентов просто нет.
Седан CLS, как утверждают, был создан дизайнером Mercedes чуть ли не в виде шуточного наброска. Специалиста заинтересовало, как выглядел бы Jaguar, если бы производился его компанией. Боссам понравилась идея, эскизы пошли в производство, и так появился универсал под названием Shooting Brake.
Странное название. Слово brake раньше обозначало экипаж для перевозки слишком горячих лошадей. Впоследствии британские землевладельцы модифицировали коляску, так что в ней стало можно возить людей, оружие и собак на охоту.
В ранние годы автомобилизма все, что было предназначено для перевозки грузов сзади, называлось охотничьим автомобилем, а когда это явление стало универсальным для различных частей страны, такой тип машин стали называть универсалом. Подумайте об этом в следующий раз, когда будете заводить пятидверный Ford Escort.
Сегодня, чтобы уйти от этого щеголеватого образа, автопроизводители называют универсалы какими-то другими именами. У BMW они проходят как Touring, а у Audi – как Avant. А американцы, конечно, переименовали их в фургоны. Потому что там большие, практичные автомобили появлялись на железнодорожных станциях, перевозя собак от поезда до поезда, а не на болота с куропатками.