Морские рассказы
Шрифт:
Ну что ж, прощай, Латвия, здравствуй, Россия!
Под аккомпанемент дождя
11.07.2000 г.
Кронштадт. Мы стоим на форту «Константин».
Мы – это я (Галина), Андрей Березкин (капитан яхты «Былина») и ее остальной экипаж: три кадета англичанина – Мэт, Джейсон и Гэрри, их наставница Викки (англичанка) и двое наших ребят: курсантка Анна и механик Слава из Выборга (как потом выяснилось – председатель федерации парусного спорта г. Выборга и капитан Алькора).
Неделю назад Андрей предложил мне пойти на его лодке на «Cutty Sark» в качестве старпома. Узнав, что на борту будут четверо англичан, не говорящих по-русски, я обрадовалась возможности поиметь неплохую практику в языке и согласилась на его предложение.
Финская виза у меня уже была, Андрей быстро шлепнул шведскую и немецкую. За неделю наполнила яхту продуктами, закупленными на спонсорские деньги и, радуясь чистоте «Былины», в которой Андрей содержит свою любимицу, прыгнула на борт, чмокнув на прощание дочку.
Отошли из ВМФа в 21.20, 10 июля, после интервью многочисленному составу теле- и радиокорреспондентов. Помпа такому плаванию справедлива: раньше интерченч осуществлялся непосредственно перед гонкой или коротким переходом какого-либо из этапов соревнований. Теперь же англичане у нас на борту с самого начала плавания, в основном составе экипажа. Такой поход осуществляется впервые. Так вот. Устав от бесконечной и бесполезной борьбы за чистоту и против постоянного запаха грязных носок на своей яхте, я получала удовольствие от чистоты вымытой палубы, аккуратного, хорошо продуманного дизайнером камбуза, свежеокрашенного подволока, работающего как часы, удобно расположенного шведского двигателя. Но счастье мое длилось недолго: вскоре вещи обитателей яхты начали выползать из своих укромных мест и заполонили всю яхту. Постепенно, один за другим, стали выходить из строя приборы: сначала отказал лаг, затем подсветка компаса, погасли кормовые ходовые огни и, наконец, заглох двигатель. Ну, в общем, началась обычная яхтенная жизнь, как на всякой нормальной яхте.
Впрочем, цивилизация, которая не стоит на месте, помогла решению некоторых наших проблем: по мобильнику наш механик Слава связался со штатным механиком «Былины» в Питере и получил несколько дельных советов по устранению неисправностей яхты по части электрики. Итак, мы прибыли в Кронштадт уже с огнями и с рабочим двигателем. Так как было уже два часа ночи, нас никто не встретил. Мы благополучно ошвартовались у дебаркадера и залегли спать.
12.07.2000 г.
С утра едем на экскурсию по Кронштадту, которую заказал Андрей для наших англичан. На борту остались Слава и Андрей устранять оставшиеся поломки. По возвращении на яхту нас на причале ждали корреспонденты местной прессы, а затем обед в ресторанчике на причале, где мы ошвартовались. В 16.30, пройдя службы эмигрейшн, мы покинули родину.
Море встретило нас прекрасной солнечной погодой, свежим бэйдевиндом, который к вечеру сменился на галфвинд, а к утру и вовсе подарил бакштаг. Однако волна дает о себе знать: трое англичан укачались, но один из них продолжает работать. Это Гэрри, а Джейсона, похоже, качка не берет: у него толстая жировая прослойка, которая образует защиту от всех внешних раздражителей. Русский состав команды на высоте, правда, у нас больше взрослых – на нас и ответственность.
13.07.2000 г.
Вчера вечером ошвартовались в центре Хельсинки, среди огромного количества яхт, финишировавших в 1 этапе гонки, на который мы не попали из-за позднего приезда англичан. Погода испортилась, похолодало. Мы с Викки собираем грязное белье у всей команды и идем в прачечную. По окончании стирки долго разбираемся – где чьё. Часть белья безвозвратно утеряна. Но народ пока еще доброжелателен и особого неудовольствия на этот счет не выражает.
Сейчас на борту у нас лизен офицер (человек, который занимается нашими мелкими проблемами, сообщает нам сведения о предстоящих мероприятиях и т. п.). Мы все вместе составляем перечень спортивных состязаний, в которых каждый из нас будет задействован. Меня записали на греблю. Слава Богу, от всего другого я, хоть и с трудом, но открестилась. Бедная Викки, которая в два раза меня шире, безнадежно кивает головой, не смея сопротивляться, убежденная в том, что она обязана это делать, как воспитатель, вожак молодежи. Так что она будет и грести, и плавать, и играть в волейбол.
Прогуливаясь вдоль лодок, стоящих у нашего пирса, я встречаю Югиса, знакомого мне еще по «Кубкам Балтики» с рижской яхты «Спаниель». Югис является представителем Латвии в ISTA и попутно занимается подготовкой празднования 800-летия г. Риги в следующем году и «Cuty Sark» в 2003 г. Он пригласил весь наш экипаж на свою лодку. На «Спаниеле» нас ждет встреча с экипажами «Ариэля» и «Урании». Мы говорим на четырёх языках и неплохо понимаем друг друга.
14.07.2000 г.
Я продрала глаза в 8 00. Анна уже стояла у плиты, каша булькала в кастрюле, и я посчитала неудобным валяться в постели. Погода опять хмурилась и поплевывала мелким дождем. Пересилив себя, я выбралась из койки. После душа жизнь показалась менее серой, чем час назад, а после завтрака и вовсе восхитительной.
Пошли с Викки в магазин. Мне предстояла сложная задача: т. к. я искала продукты дешевые, то проходила мимо тех товаров, которые, по мнению Вики, нам были необходимы. Пришлось идти на компромисс и купить кое-что из дорогого, чтобы она не подумала, что их кормим второсортными продуктами.
У Славы завтра день рожденья. Он ждет приезда жены и почти не уходит с лодки.
Вечером офицерский состав приглашен на пати на яхту «Урания» (Нидерланды). Мы с Андреем, Анной и Викки идем туда. Слава, прождавший целый день на лодке, решается пойти с нами, предварительно оставив Валентине (своей жене) записку.
Еще днем, т. к. Валя должна приехать с подругой, мы со Славой идем на «Адмирал», стоящий в следующей гавани, договариваться о ночлеге для двоих. На причале оказались три русские яхты, не участвующие в «Cuty Sark». Это, помимо «Адмирала», еще «Браво» и «Бегущая». Ребята впервые оказались вовлечены в праздник такого размаха (если не считать регату 1996 года, прошедшую через Питер) и были поражены хорошей организацией всяких бытовых мелочей, таких как: передвижные душевые, туалеты, огромное количество торговых точек на причалах (сувениры, кафе) и быстрой ночной уборкой улиц после дневного народного гуляния.