Московский проспект. Очерки истории
Шрифт:
В августе 2005 г. открыт памятник Льву Гумилеву в Казани.
Наталья Викторовна Гумилева скончалась 4 сентября 2004 г., на 85-м году жизни, и урна с ее прахом захоронена рядом с могилой ее мужа.
В единственной отдельной квартире Л. Н. Гумилева в доме № 1/15 на углу Коломенской ул. и Кузнечного пер., где ученый жил в 1990–1992 гг., в 2004 г. открыт мемориальный музей.
Четная сторона
Для четной стороны Московского шоссе адресные книги «Весь Петербург» приводят более подробный список домовладений по всей протяженности городской части шоссе от Рощинской улицы до Средней Рогатки и называют начинающиеся от шоссе проезды, что дает возможность достоверно сопоставить историческую нумерацию с современной для представления истории застройки проспекта.
До 1917 г. участок под № 2 между Рощинской улицей и насыпью Окружной (Путиловской) ж. д., с которого начиналось Московское шоссе, принадлежал Анастасии Васильевне Субботиной и депутату совещания Общества взаимного кредита при Петроградской фруктовой, чайной, винной и рыбной бирже домовладельцу средней руки Ивану Дмитриевичу Калачеву, содержавшему зеленную торговлю. Участок использовался владельцами под огороды, а в 1920-х гг. застроен. Жилые постройки на участке сохранялись по крайней мере до начала 1940-х гг., их описаний не осталось. Известно, что по этому адресу в 1930-х гг. жили машинист завода полиграфических красок № 3 Ганс Янович Бертман [701] и рабочий Ленмясокомбината им. С. М. Кирова Войцех Людвигович Войцеховский [702] .
701
Г. Я. Бертман (1876–1938) – уроженец Феллинского у. Лифляндской губ., эстонец, беспартийный. Арестован 26 февраля 1938 г. Комиссией НКВД и Прокуратуры СССР 14 апреля 1938 г. приговорен по ст. 58-6, 9, 10, 11 УК РСФСР к высшей мере наказания. Расстрелян в Ленинграде 21 апреля 1938 г.
702
В. Л. Войцеховский (1892–1938) – уроженец д. Александровка Подольской губ., поляк, беспартийный. Арестован 23 октября 1937 г. Комиссией НКВД и Прокуратуры СССР 4 января 1938 г. приговорен по ст. 58-9, 10, 11 УК РСФСР к высшей мере наказания. Расстрелян в Ленинграде 11 января 1938 г.
Ныне на участке расположено кирпичное одноэтажное здание производственно-складского назначения со въездом на участок с Рощинской улицы, отделенное от Московского проспекта группой деревьев и кустарников.
Территорию за насыпью линии железной дороги вплоть до Мариинской улицы, до 1917 г. принадлежавшую Акционерному обществу русских электротехнических заводов «Сименс и Гальске» (Московское шоссе, 4), Акционерному обществу электрических аккумуляторов «Рекс» (дом № 6), Акционерному обществу «Зигель и Ко» (дом № 8), а также Артуру Романовичу Вельцу (дом № 10) и Николаю Николаевичу Белову (дом № 12/2), занимают производственные сооружения энергомашиностроительного объединения «Электросила».
До 1917 г. на участке Вельца Лаура Андреевна Форсбом содержала чугунолитейный завод, Василий Маркович Шаров – суровскую торговлю. В 1913 г. здесь жили Александр Иванович Ширяев, в 1930– 1940-х гг. – сотрудник Всесоюзного научно-исследовательского института жиров Евгений Вильгельмович (Васильевич) Герлинг (род. 1899, кв. 8), Мария Георгиевна Сидорова (1900 – октябрь 1942; кв. 14).
Немецкая компания «Сименс и Гальске», занимавшаяся производством электротехнического оборудования, железнодорожного транспорта и бытовой техники, основана инженером и изобретателем Вернером Сименсом (1816–1892) совместно с Иоганном Гальске в 1847 г. Первоначально называлась Telegraphen-Bauanstalt Siemens & Halske. Основными направлениями деятельности были электротелеграфия, точная механика и оптика, электромедицинские аппараты. Фирма получала крупные заказы на строительство телеграфных сетей в Европе (в том числе в России), Азии и Австралии. Русская сеть «Сименс» покрыла расстояние свыше 10 тыс. км, протянувшись от Финляндии до Крыма. Фирма стала обладателем высшей награды Первой Всемирной промышленной выставки (1851 г., Лондон) – медали муниципалитета Лондона. Компания построила первую в мире общественную гидроэлектростанцию (1881 г.) и первую в континентальной Европе линию метро (1896 г.), фирма была первым в Германии производителем ламп накаливания (1881 г.), отдельным направлением деятельности компании была электрифицикация железных дорог.
В России компания действовала с 1851 г., практически сразу после своего основания. В 1880-х гг. фирма устроила системы освещения Невского проспекта и Зимнего дворца. В 1897 г. компания преобразована в Акционерное общество с общим капиталом в 35 млн марок. В 1898 г. основано «Акционерное общество русских электротехнических заводов Сименс и Гальске, Санкт-Петербург» [703] .
После Первой мировой войны позиции фирмы сильно ослабели, но под руководством третьего сына В. Сименса Карла Фридриха фон Сименса фирма начала восстанавливаться и был взят курс на создание холдинга «Дом Сименса», дочерние компании которого работали в различных отраслях электротехнической промышленности. После поражения Германии во Второй мировой войне фирма переживала кризис, но, став локомотивом развития немецкой промышленности, способствовала осуществлению «немецкого экономического чуда». В 1950–1960-х гг. холдинг представил первый в мире имплантируемый кардиостимулятор, начал поставки исследовательских атомных реакторов. В 1966 г. ветви концерна «Сименс» объединились в Siemens AG. В 1997–1999 г. на «Сименс» прошла масштабная реорганизация, после которой структура фирмы приблизилась к современной. В настоящее время Siemens AG – немецкий транснациональный концерн, работающий в области электротехники, электроники, энергетического оборудования, транспорта, медицинского оборудования и светотехники, а также специализированных услуг в различных областях промышленности, транспорта и связи с годовым оборотом более 76 млрд евро.
703
Акционерное общество «Сименс и Гальске» (Петербург, Петроград) (ЦГИА СПб. Ф. 1352. 1853–1919).
«Рекс» – акционерное общество электрических аккумуляторов. Учреждено в 1912 г. с основным капиталом 1,6 млн руб. для содержания завода на Московском шоссе, 6. Предприятие производило аккумуляторные батареи для подводных лодок, автомобилей, учебных лабораторий, бытового назначения. Содержался специализированный магазин на наб. р. Фонтанки, 5. Правление (Невский пр., 18): А. И. Путилов (председатель), П. Н. Ашурков, Н. Б. Глазберг, П. К. Шешминцев и В. Н. Аршаулов [704] .
704
Акционерное общество электрических аккумуляторов «Рекс» (ЦГИА. СПб. Ф. 1369. 1912–1918).
«Зигель и Ко» – акционерное общество. Основано в 1877 г. в виде механического завода на Ямской ул., 40 (в начале XX в. владело также механическим заводом в Ростове-на-Дону). В 1903 г. на основе предприятия учреждено акционерное общество с основным капиталом 2,5 млн руб. Правление: Курт Богданович Зигель, Отто Федорович Бишоф, Федор Эдуардович Плеске, Бронислав Казимирович Правдзик [705] .
В 1925 г. на базе национализированных заводов акционерных обществ «Артур Коппель», «Сименс и Гальске», «Рекс» и «Зигель и Ко» в начале Московского шоссе создан энергомащиностроительный завод «Электросила». Здесь производились генераторы для электростанций, в том числе и оборудование для Волховской, Днепровской и Рыбинской ГЭС. Завод имел обширные международные связи, осуществляя поставки своей продукции на экспорт в развивающиеся и развитые страны, достойно конкурируя с грандами тяжелого электромашиностроения. Товарный знак «Электросилы» был известен во всем мире. Производственные помещения, доставшиеся заводу от прежних владельцев, многократно перестраивались, а в 1970 г. на участках № 10 и 12 бывшего Московского шоссе по проекту архитекторов М. А. Садовского, Т. Ф. Беленькой и В. И. Кисельгофа построен лабораторно-производственный корпус, к которому позже пристроены корпуса по Московскому проспекту и Мариинской улице. В 1969 г. заводские территории, расположенные по обеим сторонам Московского проспекта, были соединены автомобильным и пешеходным тоннелем, что позволяло не нарушать напряженное движение по одной из главных городских магистралей, каковым был и остается парадный Московский проспект. Тоннель позволил свободно перемещаться заводскому транспорту, значительно упростив технологические связи завода. В дальнейшем, в связи со свертыванием производства в постперестроечное время, тоннель был засыпан.
705
Барышников М. Н. Деловой мир Петербурга. С. 196.
В 1934 г. заводу присвоили имя С. М. Кирова, а в 1970 г. имя Кирова стало носить производственное объединение, созданное на базе завода. Производственные успехи объединения отражены на 19 памятных досках, закрепленных на стене лицевого корпуса на Мариинской улице. С 2000 г. объединение «Электросила» является частью российской энергомашиностроительной компании ОАО «Силовые машины».
В жилом доме на территории завода «Электросила» на Московском шоссе, 6, в 1930–1940 гг. жил инженер Яков Модестович Гаккель (1874–1945), ученый и конструктор в области самолетостроения и тепловозостроения, заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1940 г.). Отец, Модест Гаккель, – военный инженер, активный участник строительства портов Кронштадт и Владивосток. Мать Якова Модестовича – якутка, родом из пос. Владимировка. Любовь к технике и творческие способности Яков Модестович унаследовал от своего отца. Из-за участия в студенческих революционных организациях окончить Петербургский электротехнический институт (1897 г.) ему было разрешено при условии дальнейшей работы в отдаленных местах Сибири. Он выбрал Бодайбо, где на одном из приисков на р. Ныгре дала в 1896 г. ток первая в Восточной Сибири и вторая в России (после Зыряновской ГЭС на Алтае) гидроэлектростанция мощностью 300 киловатт. Гаккель принимал участие в достройке ГЭС и прокладке от нее до приисков первой в России высоковольтной линии электропередачи, участвовал в открытии первой электрифицированной железной дороги. Вернувшись в 1905 г. из ссылки, преподавал в Электротехническом институте, где в 1921 г. избран профессором. С 1936 г. преподавал в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта.
В 1909–1912 гг. спроектировал и построил ряд оригинальных самолетов, в том числе биплан «Гаккель-III», одностоечный биплан «Гаккель-IV» с двигателем мощностью 73,6 кВт, первый в России гидросамолет-амфибию «Гаккель-V», биплан «Гаккель-VII», на втором экземпляре которого Г. В. Алехнович установил национальный рекорд высоты полета (1350 м) и который получил большую золотую медаль на Международной воздухоплавательной выставке в Москве 1912 г., подкосный моноплан «Гаккель-IX» и др. По проекту Гаккеля в СССР был построен один из первых в мире мощных (735 кВт) работоспособных тепловозов. Награжден орденом Трудового Красного Знамени, медалями. Жена Ольга Глебовна.
Жизнь Якова Модестовича оборвалась в 1945 г. Его похоронили на Волковском кладбище, на Литераторских мостках, рядом с А. А. Блоком, М. Е. Салтыковым-Щедриным, А. Н. Радищевым, И. С. Тургеневым и другими великими русскими людьми.
По стопам отца пошла его дочь Екатерина Яковлевна (1903–1984). Она была доктором технических наук, профессором ЛИИЖТа.
Именем ученого названа улица в жилом микрорайоне Комендантский аэродром, топонимика которого посвящена событиям и людям российской авиации – Гаккелевская улица.