Москва в новых границах
Шрифт:
Экономисты подсчитали, что прокладка подземных коммуникаций в коллекторах дешевле раздельной прокладки. Коммуникации в коллекторах легко доступны для осмотра и ремонта, не подвержены воздействию коррозии и могут быть легко заменены на более мощные или дополнены новыми линиями. В ближайшие годы предполагается построить в Москве по основным магистралям города около 40 километров общих коллекторов.
За годы реконструкции значительно расширилась транспортная сеть Москвы. Построен лучший в мире метрополитен, реконструирована уличная сеть, созданы благоустроенные проспекты, магистрали и проезды, сооружены десятки мостов и путепроводов, гранитом отделаны набережные рек Москвы и Яузы. По городской уличной сети проложены сотни маршрутов троллейбусов, автобусов и трамваев, обслуживающих наряду с метрополитеном население.
В Москве осуществляется широкая программа строительства транспортных и пешеходных пересечений в разных уровнях. Первенцами этих сооружений явились построенные еще до Великой Отечественной войны москворецкие мосты, решенные в разных уровнях с набережными. Построены новые тоннели на площади Маяковского и у развилки Кутузовского проспекта с Большой Дорогомиловской улицей, на площади пересечения Ленинградского шоссе с Волоколамским, эстакада на Крымской площади, тоннель на Октябрьской площади, на улице Чайковского и др. Строится тоннель на Таганской площади.
Тоннели на проспекте Маркса, на Октябрьской и Крымской площадях, а также на площади Маяковского создают полную безопасность движения пешеходов.
Затраты на сооружение транспортных пересечений в разных уровнях окупаются за счет ликвидации простоя автомобилей у перекрестков, экономии горюче-смазочных материалов в течение 4 - 5 лет эксплуатации.
Велико транспортное значение строящейся по границе Москвы кольцевой автомобильной магистрали протяжением 109 километров. Московская кольцевая автодорога примет на себя весь междугородный транзит, проходящий сейчас через Москву. По ней автомобили будут двигаться со скоростью до 120 километров в час.
Улучшена работа городского транспорта Москвы, который перевозит свыше 10 миллионов пассажиров в сутки, что почти вдвое превышает суточный пассажиро-оборот 1935 г.
Неизмеримо возрос парк подвижного состава всех видов городского общественного транспорта.
Динамика изменения пассажироперевозок по видам транспорта и развитие его сетей за период реконструкции Москвы характеризуется следующими данными:
Крымский мост.
Из таблицы видно, что трамвай, единственный по существу вид транспорта старой Москвы, уступил главную роль более современным средствам сообщения - метрополитену, троллейбусу и автобусу.
Значит ли это, что трамвай должен быть в ближайшее время совсем исключен из числа транспортных средств?
Конечно, нет. Большая провозная способность трамвая, экономичность в эксплуатации, усовершенствование трамвайных путей, подвижного состава, обеспечивающее бесшумность движения и улучшение комфортабельности вагонов, позволяют использовать трамвай в числе других видов общественного
Ликвидация трамвая и замена его другими видами транспорта осуществляется только в центральной части города. Поэтому вместе со снятием трамвайных линий в центральных районах осуществляется строительство ряда новых направлений и удлиняются действующие маршруты трамваев на окраинах города.
Первостепенное значение в транспортном обслуживании населения столицы приобрел метрополитен. Его сеть состоит из трех диаметров: Кировско-Фрунзенского длиной свыше 17 километров и Горьковско-Замоскворецкого длиной около 15 километров, двух радиусов: Рижского длиной 4,5 километра, Староарбатского длиной 10 километров, кольцевой линии протяженностью свыше 19 километров.
Провозная способность подземной железной дороги неизмеримо выше всех других видов транспорта. На отдельных радиусах при шестивагонных составах поездов перевозится свыше 35 тысяч пассажиров в час в одном направлении. Платформы на станциях позволяют принимать составы поездов из восьми вагонов. В метро можно соблюдать интенсивность движения до 40 поездов в час. Более интенсивное использование метрополитена позволит в ближайшее время на наиболее загруженных линиях увеличить провозную способность каждой линии до 55 тысяч пассажиров в час в одном направлении.
Поезда метрополитена двигаются со средней скоростью свыше 37 километров в час. Совершенствование средств сигнализации и централизации автоблокировки дадут возможность превышать средние скорости движения поездов метрополитена до 40 километров в час.
Все большее значение в транспортной сети города приобретают троллейбусное и автобусное сообщения. Пассажирам нравятся новые троллейбусы, выпущенные сокольническим вагоноремонтным заводом «СВАРЗ». Их вместимость при той же маневренности в 2,5 раза больше одиночных троллейбусов. В Москве увеличивается парк троллейбусов «СВАРЗ» и новых автобусов. В
Москве к услугам пассажиров 5 тысяч машин таксомоторного парка.
Если к пассажирскому транспорту прибавить тысячи грузовых автомобилей, движущихся по магистралям, улицам и проездам, можно себе воочию представить размеры городского движения Москвы.
Для обслуживания транспортом жителей районов массового строительства и улучшения условий передвижения населения в сложившейся части города предусмотрена большая программа развития городского транспорта. По мере застройки новых районов пассажиропотоки значительно возрастают. Поэтому и предусматривается в первую очередь дальнейшее развитие сети московского метро.
Метрополитен
В Москве намечается дополнительно построить и ввести в действие более 57 километров трасс метрополитена.
В Новые Черемушки прокладывается Калужский радиус метро от станции «Октябрьская» протяжением 9 километров. Линию сдадут в эксплуатацию в 1962 г.
Удлиняется Покровский радиус от станции «Измайловская» по Измайловскому проспекту и 9-й Парковой улице до Щелковского шоссе. Длина всей трассы 5,7 километра. Первая очередь строительства этой линии протяжением 4 километра до Первомайской улицы завершена. Чтобы разгрузить станцию «Сокол» и улучшить транспортные связи с зоной отдыха на Химкинском водохранилище, запроектировано удлинить Горьковский радиус метрополитена на 5,6 километра вдоль Ленинградского шоссе до речного вокзала. Замоскворецкий радиус метрополитена от станции «Автозаводская» продлят через район Нагатино к станции Коломенское на 8,2 километра. В результате этих работ Горьковско-Замоскворецкий диаметр метрополитена удлинится до 30 километров.