Мотоциклы
Шрифт:
Угол опережения зажигания можно изменять от руки или автоматически. Автоматически угол опережения зажигания изменяется при помощи регулятора опережения зажигания. Примером такого регулятора является регулятор (рис. 86), устанавливаемый на мотоцикле ИЖ-350.
Рис. 86. Регулятор
Регулятор состоит из диска 7, на котором на осях установлены грузики 1. Пружины грузиков 2, опираясь на винты упора 3, стремятся удержать грузики в положении, наиболее близком к центру диска. На грузиках имеются пальцы 5, которые входят в прорези пластины кулачка 4.
При увеличении числа оборотов грузики под действием центробежной силы расходятся в стороны. Пальцы грузиков поворачивают пластину кулачка на угол, соответствующий перемещению грузиков. Кулачковая шайба, поворачиваясь вместе с пластиной, раньше набегает на пятку рычага подвижного контакта, а следовательно, и искра подается к свече раньше.
Для нормальной работы двигателя необходимо, чтобы момент размыкания контактов строго соответствовал определенному положению поршня в цилиндре двигателя в конце сжатия.
Установка зажигания преследует цель совмещения момента размыкания контактов с определенным положением поршня в цилиндре двигателя.
Положение поршня в цилиндре двигателя определяется или по углу поворота, на который коленчатый вал должен повернуться до верхней мертвой точки, или по расстоянию, которое поршень должен пройти до верхней мертвой точки.
Для установки зажигания необходимо проверить и отрегулировать зазор в контактах прерывателя. Величина зазора 0,4–0,5 мм. Затем установить поршень цилиндра в положение, соответствующее моменту размыкания контактов, и установить начало замыкания контактов.
5. Освещение и сигнал
В систему освещения мотоциклов входят: фара, задний фонарь, переключатель света. На мотоциклах с колясками, например на мотоцикле М-72, установлен также фонарь коляски.
Фара (рис. 87) служит для освещения дороги.
Рис. 87. Фара мотоцикла М-72.
Она состоит из корпуса, в котором установлены рефлектор и рифленое стекло с ободком (рассеиватель).
Корпус предохраняет рефлектор и лампочки от механических повреждений, от влаги и грязи. В верхней части корпуса находятся спидометр и переключатель с замком зажигания, плавкий предохранитель и контрольная лампочка. В рефлекторе установлены два патрона для лампочек дальнего и ближнего света.
Звуковые сигналы на мотоциклах устанавливаются электрические вибрационного типа (рис. 88).
Рис. 88. Звуковой
Звук в вибрационных сигналах создают колебания мембраны.
Электрический ток поступает от аккумуляторной батареи на контакты кнопки сигнала, проходит по обмотке электромагнита, намагничивает сердечник, который притягивает к себе мембрану. Вместе с мембраной притягивается один из контактов, цепь тока разрывается, сердечник размагничивается, и мембрана под действием пружины возвращается в первоначальное положение, а контакты вновь замыкаются. Дальше процесс повторяется.
Глава X
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
1. Моторная передача
Совокупность механизмов, служащих для передачи усилия от двигателя к ведущему колесу мотоцикла, называется его силовой передачей.
Силовую передачу составляют моторная передача, сцепление, коробка передач и главная передача.
Моторная передача предназначена для передачи усилия от двигателя к сцеплению или коробке передач и для изменения передаточного числа.
Моторная передача может быть выполнена различно в зависимости от расположения двигателя и системы передачи. Рассмотрим схемы устройства моторной передачи, применяемые в современных мотоциклах (рис. 89).
Рис. 89. Схемы устройства моторной передачи, применяемые на мотоциклах в зависимости от расположения двигателя: А — ось коленчатого вала двигателя расположена перпендикулярно плоскости рамы мотоцикла: а — цепная передача; б — шестеренчатая передача с цилиндрическими шестернями; в — шестеренчатая передача с коническими шестернями; Б — ось коленчатого вала двигателя расположена в плоскости рамы мотоцикла: г — непосредственная передача; д — шестеренчатая передача с коническими или червячными шестернями.
Ось коленчатого вала двигателя расположена перпендикулярно плоскости рамы мотоцикла. В этом случае моторная передача может быть выполнена цепной или шестеренчатой (с цилиндрическими или коническими шестернями).
Цепная моторная передача (рис. 89, а) представляет собой цепную зубчатку, насаженную на конец коленчатого вала двигателя. Механизм сцепления расположен на первичном валу коробки передач. С помощью зубчатки и приводной цепи механизм сцепления соединен с цепной зубчаткой коленчатого вала двигателя.
Шестеренчатая моторная передача с цилиндрическими шестернями (рис. 89, 6). Схема ее аналогична схеме цепной передачи, но приводная цепь заменена передачей с двумя или тремя цилиндрическими шестернями. При двух шестернях коленчатый вал двигателя и первичный вал коробки передач вращаются в противоположные стороны.
Шестеренчатая передача с коническими шестернями (рис. 89, в) — схема ее такая же, как и передачи с цилиндрическими шестернями. На конце коленчатого вала насажена коническая шестерня; эта шестерня входит в зацепление с такой же конической шестерней на первичном валу коробки передач.