Моя фамилия Павлов
Шрифт:
– Добрый день Николай Александрович, проходите, садитесь и давайте, как говорили в царской армии без чинов.
– Хорошо Дмитрий Григорьевич, честно говоря, я теряюсь в загадках по поводу моего вызова к вам.
– Понимаю, но дело в том, что я хочу поручить вам разработать целую серию легкой колёсной бронетехники.
– Извините, но я разрабатываю гусеничную технику и у меня есть работа. Думаю, вам лучше поручить это кому ни будь другому.
– Жаль, очень жаль Николай Александрович, но как говорится — насильно мил не будешь, придётся искать другого человека.
– Ещё раз извините Дмитрий Григорьевич, но колёсная техника не мой конёк.
– Хорошо Николай Александрович, я вас понял, не буду вас больше задерживать, можете идти.
Жаль, что Астров не согласился, разумеется мстить ему, или ещё как пакостить, я не буду, не тот я человек. Да и зачем заставлять делать ответственное дело из под палки. Вопрос только в том, кому поручить это дело? И тут я вспомнил, незадолго до смерти мне попалась одна книжка про попаданца в самого себя, там он был танкостроителем и когда ему понадобилось разработать автомобильную бронетехнику, то у него точно также ни чего не получилось с Астровым и он заменил его молодым конструктором Грачёвым с Горьковского автозавода. Если получилось в книге, то почему не получится у меня? К тому же Грачёв чистый автомобилист, решено. Позвонив секретарю, велел ему найти на Горьковском заводе конструктора Грачёва и вызвать его ко мне, а также собрать краткую справку по нему.
Грачёв прибыл через неделю и я сразу его принял.
– Добрый день Виталий Андреевич, проходите, садитесь и давайте общаться без чинов, зовите меня просто по имени отчеству.
– Хорошо Дмитрий Григорьевич.
– Вы наверное гадаете, зачем такому человеку как я, понадобился обычный конструктор с автомобильного завода.
– Есть такое Дмитрий Григорьевич.
– Дело в том, что мне понадобился человек, который сможет разработать целую линейку различной колёсной бронетехники. Не стану скрывать, я хотел поручить это дело товарищу Астрову, но он отказался, сказал, что занимается гусеничной техникой. Настаивать я не стал, раз он не хочет, то заставлять его не стоит. А потом случайно узнал про вас, что вы можно сказать фанатик автомобильного транспорта.
На самом деле, судьба Грачёва достаточно интересна, и можно сказать на полном серьёзе, что он был фанатиком автомобилестроения. Молодой Грачёв служил техником в авиационных частях, затем работал киномехаником, окончил несколько курсов Томского технологического института, однако был изгнан оттуда за непролетарское происхождение. Он так никогда и не получил высшего образования.
В декабре 1931 года он был безработным и по мобилизации был направлен в техотдел строящегося в то время Нижегородского автозавода. В 1936 году за рулём самостоятельно разработанной машины «ГАЗ-АААА» участвовал в знаменитом Каракумско-Памирском автопробеге. В 1937 году под его руководством был разработан грузопассажирский трёхосный автомобиль ГАЗ-21 (впоследствии тот же индекс дали первой «Волге»), на базе которого впоследствии был создан семиместный легковой автомобиль и два бронеавтомобиля.
В 1938—1939 годах проектирует первый советский легковой вездеход ГАЗ-61 (на базе шестицилиндровой «Эмки»), который до наших дней так и остался непревзойдённым по динамике и проходимости для машин этого класса. Решение о начале разработке ГАЗ-61 Виталий Андреевич «пробил» с огромным трудом, у самого Ворошилова. Эта машина пошла в серию уже в конце 1940 года.
– Дмитрий Григорьевич! Да я с огромной радостью займусь этим делом! Что вам нужно?
– Значит так Виталий Андреевич, мне нужна целая линейка различной автомобильной бронетехники, но могу вас успокоить, вся она должна быть разработана на базе единой платформы. Это не только упростит её разработку, но и позволит делать различные машины на единой основе, вернее основ будет две, двух и трёх колёсные шасси. Вот смотрите, мне нужны следующие бронемашины… и вот ещё что, пока это еще предположительно, но вполне возможно, что в следующем году у нас в стране будут построены несколько новых автомобильных заводов. Строить будут американцы, также нам дадут лицензию на выпуск нескольких вариантов грузовиков разной грузоподъемности. У товарища Сталина есть такие планы, но пока ещё нет ни каких договорённостей, и всё еще может сорваться. Распространяться об этом не надо и пока начинайте работать на базе ЗИС-5 и ЗИС-6. Думаю, если с новыми заводами всё получится, то вам потом не составит труда заменить на бронекузовах шасси с наших ЗИСов на американсие модели. И вот ещё что, колёса делайте односкатными более широкими. А нужно мне следущее… я снова рассказал Грачёву всё. что мне было нужно и вот что ещё, думаю будет лучше, если в армии будут не обычные грузовики, а полубронированные.
– Это как Дмитрий Григорьевич?
– Очень просто, бронированными у него будет только кабина и моторный отсек, слишком это машину не утяжелит, зато двигатель и водитель будут защищены.
– Интересное решение, хорошо, я сразу приступаю к работе, вот только если как вы говорите за основу будут взяты ЗИС-ы, то я то работаю на ГАЗ-е.
– Ничего страшного, возьмёте несколько шасси от ЗИС-а и будете у себя работать над ними. Если с американскими заводами всё получится, то потом перейдёте на один из них, и уже там будет работать дальше. С вашим руководством я свяжусь, они окажут вам всемерную поддержку и закажут несколько комплектов ходовой с Завода имени Сталина.
– Дмитрий Григорьевич, не сомневайтесь, я вас не подведу.
– Надеюсь, ах да, чуть не забыл, на Ярославском автомобильном заводе в 1932 году был разработан четырёхосный грузовик ЯГ-12, к сожалению в серию он не пошел. Съездите туда и узнайте, сохранилась у них документация на него или нет. Если сохранилась, то заберите или снимите копию, если нет, то постарайтесь восстановить что можно. Работники завода, что его проектировали и строили, вам помогут. На базе этого автомобиля необходимо сделать полноприводный четырёхосный бронетранспортёр, если получится, то плавающий. Вооружите башней с пулемётной спаркой из обычного и крупнокалиберного пулемётов и десантным отсеком на десяток бойцов. Вот теперь всё Виталий Андреевич.
Окрылённый Грачёв ушел, этот фанатик всё сделает, что бы выполнить моё задание. Пока, как говорится, пусть тренируется на кошечках. Переделать бронекорпус под новое шасси особой проблемы не составит, главное что бы у Виссарионыча с пиндосами всё срослось, тогда проблем с шасси для бронетранспортёров у нас не будет, да и с грузовиками для армии тоже. ГАЗ и ЗИС пойдут в народное хозяйство, а американцы в армию, может еще и с немцами получится, кто знает, будем надеяться. Но в любом случае, даже если и не выгорит с пиндосами и колбасниками, то по крайней мере, хоть сколько то бронетранспортёров на базе ЗИС-5 и ЗИС-6 мы получим.
Глава 3
Да, можно сказать, что программу минимум я выполнил, хотя, как читал в книгах, Высоцкого не пел, Хруща в сортире не мочил, командирскую башенку пока не внедрил и калаш с промежуточным патроном не изобрёл. Увы, увы, увы, но с другой стороны смог выбить создание целой линейки различной лёгкой и тяжелой бронетехники. Кстати, насчёт командирской башенки, она будет и на Т-34 и на КВ, вот как сами танки спроектируют, то сразу с ней, так что в принципе как раз на счёт неё можно смело ставить галочку, выполнено. На счёт калаша, так рано пока, не готовы мы пока к его производству, хотя я его знаю, как поп отче наш. Вот насчёт промежуточного патрона, так есть у меня кое какие задумки, вот вжился в роль, разгрёб самое необходимое, теперь можно и следующий шаг делать.
За прошедшее время я полностью сжился с происшедшим и с временем, в которое попал. Семья, тут слава богу тоже всё в порядке, вот честно, не ожидал я, что она станет для меня родной, но слава богу воспринимаю их как своих и очень этому рад. Кстати жена начала ворчать, что я её совсем заездил. А что вы хотели, я из 68 летнего старика попал пускай и не в молодое, но и не в старое тело, а для меня и 40 лет молодой, как приятно было начинать каждое утро с зарядки, а не с приёма таблеток. Давление не капризничает, спина не болит, суставы не ноют, лепота. Есть у меня подозрение, что с вселением в это тело, я его немного оздоровил, по крайней мере в отношении мужской силы точно. Тут как раз выходной настал и я утром, после завтрака повёл всех в Московский зоопарк. Дети были в восторге, да и жена тоже. Вволю нагулявшись и наевшись вкуснейшего мороженого, пообедали в ресторанчике и решив продолжить хороший отдых, повёл всех в цирк, как раз на представление попадали. Семья была очень довольна, давно уже мы так дружно не отдыхали, всё дела. Но как говорится делу время, потехе час, надо дальше прогрессорствовать.