Наследник. Начало
Шрифт:
Одеваюсь и выхожу на кухню. Запах свежезаваренного кофе просто божественен. В наши дни очень сложно найти натуральный зерновой кофе, экспансия человека по всей планете безжалостно ударила по экологии, так что кофе растёт теперь только в регионах Латинской административной зоны, образовавшейся путём слияния Аргентины, Бразилии, Чили и прочих стран региона. Спрос на кофе бешеный, но мне повезло иметь однокурсника, работающего переводчиком именно в этой зоне, так что регулярные поставки дефицитного зерна мне были пока обеспечены. Сам я по прямой профессии работать не пошёл, направив свои знания на работу в службе безопасности Единой Воздушной Транспортной Компании (ЕВТК), обеспечивающей воздушное сообщение всех административных зон Земли. Всего их шесть — Латинская, Союз Штатов, Европейская Федеративная, Азиатская, Объединённая Арабская и Австралийская. Причём последняя являлась закрытой для полётов зоной,
С удовольствием выпиваю кофе и чувствую как тело просыпается, ну что же, теперь можно и поработать. Целую жену и быстрым шагом направляюсь к лифту. Три подземных этажа отданы под парковку аэрокаров. Да, название красивое, но летать в облаках, как мечтали многие фантасты 20 века, мы, так и не стали. Точнее попытки были, но высокая аварийность, почти 100 % смертность при малейшей поломке в воздухе, а так же несколько серьёзных столкновений с жилыми зданиями идиотов-лихачей привели к тому, что от «высоких полётов» отказались, оставив аэромобили на земле, заменив колёса на антигравы, позволяющие машине парить примерно в метре от земли. Силовая установка, заменившая двигатель работает на банальном электричестве, тут изобретать велосипед никто не стал и просто были разработаны сверхпроводники, способные за сутки вобрать в себя энергии, которой хватало на 2 месяца работы без подзарядки и это я брал вариант самого активного использования транспорта. Ну вот он, мой боевой конь, чёрный пятидверный внедорожник автоконцерна Bright Star ждал меня. Хотя понятие внедорожник как таковое, ушло в прошлое, так как дороги парящей машине были в принципе не нужны, но по привычке все продолжали называть так аэрокары, способные без существенных потери скорости и управляемости передвигаться вне аэротрасс, созданных для данного вида транспорта. Секрет был в том, что в полотно трасс вкладывалась прослойка специального сплава толщиной всего в 100 микрон, позволявшего равномерно отражать гравитационное поле и улучшать стабильность и скорость аэрокара. Если же аэрокар оказывался вне трассы, у более дешёвых моделей со слабыми силовыми установками возникали проблемы со стабилизацией, что приводило к сильному раскачиванию и значительному снижению скоростных показателей. Мой же агрегат был уверенным середнячком и достаточно уверенно чувствовал себя на любой поверхности. Открываю приложение на коммуникаторе, и даю команду разблокировать транспорт. Характерный мелодичный звук сообщает мне, что команда выполнена. Сажусь внутрь и вставляю коммуникатор в специальное гнездо на панели управления.
— Приветствую Вас, Дмитрий. — приятный женский голос сообщает мне, что центр управления машины опознал меня, — Задайте маршрут движения. Голосом сообщаю о пункте назначения и прошу перевести управление в ручной режим, сегодня охото покрутить баранку самому, хотя автопилот стал просто шикарным дополнением, появившимся во всех аэрокарах примерно 50 лет назад. Слышу приятный гул включившейся силовой установки, кар поднимается в воздух и зависает на месте, слегка покачиваясь в нейтральном режиме, что напоминает лодку на спокойной воде. Убираю парковочные стойки, перевожу рычаг управления в режим городского движения и медленно трогаюсь.
— Ожидаемое время в пути 40 минут, на дорогах свободно, ремонтные работы на маршруте отсутствуют, рекомендованная скорост движения на трассе 120 км/ч, пожалуйста, будьте внимательны на дороге. — отчитывается бортовой навигатор всё тем же приятным женским голосом. Ну, поехали, надо успеть проскочить утренние заторы, а то 40 минут легко превратятся в полтора часа или больше. Похоже пробки в мегаполисе вещь неискоренимая…..
– --
До работы добрался без задержек, всё же моя формула «раньше выйдешь — быстрее доедешь» работает без сбоев, позволяя спокойно подготовиться к началу рабочего дня и проанализировать предстоящий день и контингент пассажиров. Наш отдел занимается выявлением поддельных разрешений на въезд в административные зоны, а так же активно сотрудничает со Службой Безопасности Земли(СБЗ), помогая выявлять и задерживать разыскиваемых преступников на всей территории планеты. Вот и сегодня моё внимание сразу привлёк пассажир, планирующий лететь в Латинскую административную зону. Дело в том, что эта зона пользуется славой лучшего места для укрытия разыскиваемых людей. Зона славится своим слабым контролем безопасности в целом, что способствовало укреплению различных бандформирований, которые настолько плотно срослись с местными политиками и безопасниками, что временами являлись их неотъемлемой частью, а чаще полностью их заменяли, контролируя целые города и районы. Многочисленные попытки силовых операций со стороны служителей закона и даже СБЗ встречали ожесточённое вооружённое сопротивление. Оснащённость крупных банд ничем не уступала государственным органам правопорядка, а иногда и превосходила их. Да, да, некоторые вещи никогда не меняются и бюрократические проволочки в оснащение и модернизации силовиков никуда не делись. А вот деньги, которых у банд было в избытке, легко решали вопрос информации о новейших разработках и способах их получения. Подкуп, шантаж, налёты на грузовые колонны с новым вооружением и экипировкой — банды не гнушались ничем, так как это позволяло им успешно противостоять конкурентам и заставлять государство с собой считаться. Единый совет несколько раз предлагал правительству Земли задействовать «Единую Армию», но всегда получал отказ с заверениями, что ситуация находится под контролем и правительственные службы в состоянии решить данную проблему без вмешательства извне.
И вот сейчас на голографическом экране рабочей станции я внимательно рассматривал маршрут пассажира, собирающегося совершить чуть ли не туристический облёт всех крупных городов Латинской зоны. — Ну и что такого? — спросите вы, — Ну летит себе человек со своими целями и пусть летит с Богом. Но данный пассажир не высвечивался ни в одной поисковой базе службы безопасности ЕВТК, а в наше время это более чем странно, учитывая что пассажиру было за сорок и очень слабо верилось, что за столько лет жизни он не совершил ни одного полёта даже в пределах своей собственной административной зоны. Активирую мини наушник и даю коммуникатору команду набрать номер нашего куратора в СБЗ.
— Капитан Дымников, слушаю.
— Сашка, привет дорогой! Как сам, как семья?
С Сашкой Дымниковым мы знаем друг-друга уже давно, когда-то наши родители работали в Латинской зоне, а мы учились в одном классе в Европейской федеративной школе. Каждая зона открывала такие учебные заведения на территории чужих зон для того, что бы дети могли получать знания на родном языке, так как в каждой зоне язык был свой, доминирующий в данной зоне. Дальше было поступление в разные вузы и утеря связи на несколько лет, так как Сашка пошёл по линии гос. безопасности, а я по «гражданке». Дальше была работа в ЕВТК и четырёхлетняя командировка всё в ту же Латинскую зону по линии безопасности компании. Там наши пути с Сашкой и пресеклись. С тех пор продолжаем дружим семьями.
— Димка! Привет, всё отлично, Настя уже заждалась вас в гости, мы же на шашлыки в парковый заповедник уже сто лет назад обещали девчонок с детьми вывезти.
— Ничего, скажи Насте что скоро буду в отпуске и тогда Ира меня даже против моей воли погонит к вам, а то всю плешь уже проела, что им надоело с Настей по голографии только общаться. Так что увидимся! Но это лирика, Сань, я по делу, простучи по своим каналам Тутунова Антона Алексеевича, 2078 года рождения, идентификационное удостоверение № РНК 198318021987.
— Сейчас посмотрим, что за фрукт, — Сашка сразу изменился в голосе и стал предельно серьёзным, — Так…. да вроде всё в порядке, по нашей линии ни в чём не замечен, пара мелочей, типа нетрезвого вождения и мелких драк, один раз стриптизёршу облапал и административку получил за то что охраннику того клуба руку сломал, не более. В общем набор нормального мужика, ведущего холостой образ жизни. Чем он тебе не понравился?
— Да ты знаешь, профессиональная чуйка сработала, летит путешествовать по нашей с тобой любимой зоне, а у меня по базам вообще не проходит, странно это.
— Ну ты подожди, Дим, может реально мужик только сейчас решил попутешествовать, — Сашка задумчиво замолкает, — Хотя ты прав, такие как он скорее в Азиатскую зону подаются, за дешёвыми бабами и развлечениями. В общем давай сделаем так — я предупреждаю группу в аэрогавани, что бы были наготове, тревожный код скину сейчас тебе на коммуникатор, при малейшем подозрении активируй код и ребята подтянутся в течение 2 минут, только не геройствуй, а то я тебя знаю.
Прощаюсь с другом и отключаю связь. Почти тут же раздаётся сигнал о поступлении шифрованного файла. Ставлю файл на быструю активацию, и сворачиваю окно. Ну что же, господин Тутунов, скоро узнаем, что вы забыли у горячих латинских ребят.
Глава 2
День прошёл в рутинной работе, проверка документов, через столько лет службы, выполняется уже на автомате. Дежурно опрашиваю очередного путешественника, летящего в Париж, о целях поездки и сроках нахождения. Получив исчерпывающий ответ ставлю допуск к полёту в файле пассажира и сворачиваю голографический экран проверки. Коммуникатор высвечивает напоминание о времени начала регистрации на рейс в Латинскую административную зону. Ну вот, наконец-то момент, которого я ждал весь день, господин Тутунов, я уже спешу к вам!!