Не ходите, дети, в Австралию гулять
Шрифт:
Но этот ныряльщик видимо не знал этих подробностей морской жизни или не хотел попадать в руки правосудия. Причин его поступка мы так и не узнали. Разыгралась на наших глазах кровавая сцена. Ныряльщик по плавной дуге летел в воду и должен был красиво без брызг войти в морскую гладь. Но вмешались обстоятельства. Откуда взялась эта акула неизвестно, но её прыжок тоже был очень красив. Пират в своем прыжке достиг вершины и уже летел вниз по пологой траектории. И ему по косой линии навстречу из моря вылетела огромное тело акулы. Размеры этого хищника впечатляли размерами и раскрытая пасть тоже. Матрос не смог увернуться, и акула на лету перехватила этого несчастного и со своей добычей в пасти рухнула в море. И только волны некоторое время отмечали место, где она скрылась со своей добычей под водой. На клипере стояла полная тишина. Все как зачарованные смотрели на то место, где акула скрылась от наших глаз.
Я помолчал и откашлявшись произнес речь. — Джентльмены, у нас сложилась интересная и неоднозначная ситуация. Мы по всей видимости потеряли свой багаж, так как наш перевозчик нас покинул. Но, у нас имеется клипер, который имеет свою призовую стоимость. Считаю, что имеет смысл дальше идти на клипере и достигнув цивилизованных мест сдать призовое судно и из этих сумм восполнить наши потери. Идти назад в Сидней не самая хорошая идея. Могут быть проблемы. Итак, все со мной согласны.
Возражений не поступило. Из двенадцати человек оставшихся в живых из состава абордажной команды. Удалось скомплектовать неплохую команду. Нашелся штурман, это был уже пожилой человек, который решил оставить службу на судах Его Величества и направлявшийся в метрополию на покой. Только судьба подбросила ему на финише карьеры новое приключение. Из матросов удалось подобрать двух человек на место рулевых, стоять на штурвале. Остальные стали палубной командой.
Как нам удалось справиться с парусами и канатами. Да, это было нелегко. Но клиперы оборудованы средствами механизации и паруса можно было ставить и убирать, особо не шастая по мачтам. Экипаж, нормальный экипаж на клипере — тридцать- сорок человек. Но нам некуда было спешить и не надо было ставить рекорды скорости. Нам надо было добраться до цивилизации и решить там все вопросы по получению призовых денег. Разобравшись с будущими обязанностями. Мы приступили к авральным работам — надо было выкинуть за борт погибших и провести приборку на верхней палубе. Заодно проверить, что за груз был на клипере и сколько имеется пресной воды и провизии. Груз нас ошеломил. Зачем пираты нападали на нас стало для нас неразрешимой загадкой. Но обо всем по порядку. Пресной воды было достаточно, чтобы совершить океанский переход и провизии было тоже очень много. Спиртное я сразу запер и опечатал. Только пьяных нам здесь не хватало.
И теперь о главном грузе, который мы обнаружили в трюмах. Груз действительно впечатлял и наличие этого груза и главное количество ставило под сомнение разумность и капитана пиратского клипера и его команды. Генеральный груз пиратского клипера был — золотые и серебряные монеты и драгоценные камни. Если даже взять самые минимальные доли пиратской команды, то они имели по меньшей мере десятки тысяч фунтов на одно лицо. Зачем ещё было нападать на наш рейсовый парусник, выполняющий обычный рейс. Но и для нас теперь опасности выросли на многие порядки. Огромные деньги — это огромные соблазны.
Для начала клипер отправился в район океана, который был вдали от обычных мореходных путей. Надо было пересчитать нашу добычу и решить, что с этим делать.
Какие сложности скажет нетерпеливый читатель. Добирайтесь до властей и получайте награду. Вот только официальные власти скорее всего объявят нас самих пиратами и конфискуют и наши, уже наши сокровища и нас самих повесят. И я был полностью с этими мнениями согласен. Кто я — для официальных властей. Каторжник и то, что меня досрочно освободили и даже, то, что я был в страже мне мало поможет. Для государства проще наложить свои лапы на эти сокровища и нас просто повесить. Как говориться ничего личного, просто государственная целесообразность.
Общий итог нашего, теперь уже нашего сокровища — пятнадцать миллионов фунтов и это минимальная оценка. Теперь мы на свой шкуре испытывали те ощущения, которые испытывали удачливые пираты. Денег море-океан, но как с этими деньгами и капиталами влиться в обычную жизнь. Государство во все времена очень ревниво относилась к удаче любых своих граждан и подданных и при любом случае накладывало свои жадные и загребущие лапы на все до чего могло дотянуться. Решили идти не в метрополию. И решение было единогласным. Решили идти в Северную Америку. Идти в бывшие британские колонии. Но и там сначала разгрузить все свои добытые в бою сокровища. И только затем идти в порт. Затем выкупить на призовые деньги, кораблик поменьше вернуться за спрятанными сокровищами. Выгружать решили на какой-нибудь необитаемый остров, который не посещают суда. Острова обычно посещают для пополнения запасов пресной воды. Вот и остров решили выбрать без запасов пресной воды и неинтересный для проходящих мимо судов.
Но для того, чтобы приступить к этим всем операциям, сначала нам надо пересечь Индийский океан и обогнуть Африканский континент. Довольно сложно и там ещё надо пересечь Атлантический океан. Там довольно оживленные судоходные линии.
Я предложил совсем другой вариант — через Тихий Океан идти в Калифорнию. Места там довольно дикие. И есть все возможности и спрятать все что нужно и с другой стороны Калифорния это уже цивилизация. Там имеются государственные конторы, и мы сможем выправит себе документы и скажем так, легализовать часть своей добычи. Переход через Тихий Океан был выгоден и со стороны скрытности перехода. На направлении Австралия-метрополия лежали районы, которые полностью контролировались военными флотами и попасть под пристальное внимание государства было гораздо легче. Карты и лоции для перехода в Северную Америку на клипере имелись, пресной воды было достаточно и клипер был крепким и казался вполне управляемым для нашего небольшого коллектива. Решающим аргументом для тихоокеанского направления стала секретность нашего перехода и менее скажем так освоенность калифорнийского берега государственными структурами. И в Лос-Анджелесе и Сан-Франциско имелись такие возможности, которые уже отсутствовали на атлантическом побережье североамериканских штатов.
И вот мы легли на курс ведущий к нашему далёкому причалу. Впереди нас ждали многие тысячи морских миль, но как говорят моряки самый далеки путь начинается с первого кабельтова. И мы отправились сквозь расстояния к своей далекой цели.
Сокровища мы не охраняли. Смысл воровать отсутствовал у всех. Куда с корабля посредине океана ты убежишь с добычей. И главное смысл красть и бежать. Унести свою долю было невозможно, просто физически невозможно. Слишком много этой самой доли было в натуральных размерах. И самое интересное как мы решили делить свою добычу.
Были разные предложения — по справедливости, по-братски и так далее и тому подобное. Принято было мое предложение делить все и вся только поровну. Поровну каждому независимо не от чего. Не от должности, ни от полезности, просто поровну. Спорили долго и наконец все признали, что у нас столько добычи и сокровищ, что её хватит всем и на всё. Беда в том, чтобы удалось все эти капиталы оставить при себе и не потерять.
Тихий океан, самый крупный водоем в мире, площадь которого оценивается в 178,62 млн. км2, что на несколько миллионов квадратных километров больше площади земной суши и более чем в два раза превышает площадь Атлантического океана. Ширина Тихого океана от Панамы до восточного побережья о. Минданао составляет 17 200 км, а протяженность с севера на юг, от Берингова пролива до Антарктиды — 15 450 км. Он простирается от западных берегов Северной и Южной Америки до восточных побережий Азии и Австралии. С севера Тихий океан почти полностью замыкается сушей, соединяясь с Северным Ледовитым океаном узким Беринговым проливом (минимальная ширина 86 км). На юге он доходит до берегов Антарктиды, а на востоке его граница с Атлантическим океаном проводится по 67° з. д. — меридиану мыса Горн; на западе граница южной части Тихого океана с Индийским океаном проводится по 147° в. д., соответствующему положению мыса Юго-Восточного на юге Тасмании.