НЛО земного происхождения. От Третьего рейха до наших дней
Шрифт:
Сайерсон так описывал бой: «…Они выскакивали из-под воды как угорелые и проскальзывали буквально между мачтами кораблей с такой скоростью, что потоками возмущенного воздуха рвало радиоантенны. Несколько «Корсаров» успели взлететь с «Касабланки», но они по сравнению с этими странными летательными аппаратами выглядели как стреноженные. Я не успел и глазом моргнуть, как два «Корсара», сраженные какими-то неведомыми лучами, брызнувшими из носовых частей этих «летающих тарелок», зарылись в воду возле кораблей. Я в это время находился на палубе «Касабланки» и видел это так, как вы сейчас меня самого. Я ничего не понимал. Эти предметы не издавали ни единого звука, они безмолвно носились между кораблями, словно какие-то сатанинские иссиня-черные ласточки с кроваво-красными клювами, и беспрерывно плевались убийственным огнем. Внезапно «Мэрдок», находившийся
В этом бою американцы потеряли эсминец «Мэрдок», девять самолетов и более сорока человек личного состава. На следующий день, по версии Сайерсона, адмирал Бэрд на двухмоторном истребителе «Тайгеркэт» отправился на разведку и пропал вместе со своим пилотом и штурманом. После этого адмирал Старк, заместитель Бэрда, получил приказ немедленно свернуть экспедицию и вернуться в США. Все сведения об экспедиции позднее были засекречены. Ниже мы рассмотрим результаты этой экспедиции подробнее.
В 1989 г. телевидение Лас-Вегаса показало интервью с неким Бобом Лазаром, работавшим, по его словам, инженером на сверхсекретной базе Грум-Лейк (зона 51). Он утверждал, что ему довелось заниматься изучением конструкций «летающих тарелок» инопланетного происхождения, которые были захвачены американскими военными в начале 70-х гг. и испытывались на станции S-4 в Пэпус-Лейк (десятью милями юго-западнее Грум-Лейк).
В начале 90-х гг. ЦРУ решило успокоить граждан США. В журнале американских разведчиков «Стадиз ин интеллидженс» появилась статья Дж. Хайнса «Роль ЦРУ в исследованиях НЛО, 1947–1990», в которой автор попытался рассказать правду о НЛО. Он утверждал, что НЛО были на самом деле секретными самолетами-разведчиками: «В ноябре 1954 г. ЦРУ вошло в мир передовых технологий с проектом высотного разведывательного самолета U-2. Работая совместно с отделом перспективных разработок фирмы «Локхид» в Бербанке, Калифорния, ЦРУ в августе 1955 г. испытало экспериментальный высотный самолет U-2. Он мог летать на высоте 20 км, в то время как в середине 50-х годов большинство гражданских авиалайнеров летало на высотах между 3 и 7 км. Соответственно, как только U-2 начал испытательные полеты, гражданские пилоты и авиадиспетчеры начали сообщать о значительном увеличении наблюдений НЛО…
Исследователи проекта ВВС «Синяя книга», осведомленные о секретных полетах U-2, пытались «объяснить» подобные наблюдения природными явлениями, такими как ледяные кристаллики в воздухе и температурные инверсии. Связавшись со штабом проекта U-2 в Вашингтоне, исследователи «Синей книги» смогли сопоставить многие наблюдения НЛО с полетами U-2. Однако они были достаточно благоразумны для того, чтобы не раскрывать общественности истинную природу этих наблюдений.
Согласно позднейшей оценке сотрудников ЦРУ, которые работали над проектами самолетов U-2 и SR-71, более чем половина сообщений об НЛО, поступавших с конца 50-х годов и за все 60-е годы, объяснялись полетами U-2 над Соединенными Штатами. Именно это заставило ВВС делать ложные, вводящие в заблуждение заявления для общественности, чтобы успокоить народ и «прикрыть» весьма щепетильный секретный проект национального значения. Несмотря на то что эти действия, возможно, были оправданны, ложь подлила масла в огонь полемики о «сокрытии правды»… Процент наблюдений НЛО, которые ВВС сочли неопознанными, упал до 5,9 % в 1955 г. и до 4 % в 1956 г.».
Но вопреки успокоительным данным ЦРУ в январе 1995 г. в США таинственным образом появился фильм «Вскрытие пришельца», который вскоре телеканалы разных стран показали своим зрителям. Уфологи были окончательно запутаны противоречивыми объяснениями ВВС и ЦРУ, с одной стороны, и сенсационными материалами прессы и телевидения – с другой стороны. Более того, данные официальных органов вызывали определенное недоверие со стороны уфологов, справедливо рассуждавших, что один или два типа сверхсекретных самолетов-разведчиков не могли появляться в таком многообразии форм (диски, цилиндры, треугольники и т. д.) перед случайными очевидцами. Да и факт снижения количества неопознанных НЛО до 4 % все равно оставлял за очевидцами право задать вопрос «А что же это был за объект?», на который официальные лица, по тем или иным причинам, им
3
Немецкий след НЛО
Волна увлечения поисками НЛО инопланетного происхождения, зародившаяся в 1947 г. сначала в США, а затем распространившаяся на другие страны, уже нарастала, но совершенно неожиданно для уфологов 25 марта 1950 г. в итальянском «Джорнале д'Италиа» была опубликована статья, в которой итальянский ученый Джузеппе Беллуццо приоткрыл тайну происхождения НЛО. В уфологической литературе его фамилия часто искажается – Беллонцо, Балленцо и т. д.
Дж. Беллуццо, родившийся в Вероне 25 ноября 1876 г., был крупным специалистом в области двигателестроения, свою первую паровую турбину он построил в 1907 г., а позднее усовершенствовал ее для установки на крейсерах и линкорах. В 1931–1933 гг. он работал над созданием паровых двигателей для локомотивов совместно с фирмой Societa Italiana Ernesto Breda. Помимо научной деятельности профессор Дж. Беллуццо занимался также и политикой: при фашистском правительстве в Италии он избирался в парламент, а в течение 1925–1928 гг. даже занимал пост министра экономики. По его утверждению, наблюдавшиеся во время войны светящиеся НЛО являлись всего-навсего секретным зенитным оружием Германии. Среди всего разнообразия зенитных ракет были и изобретенные им дископодобные «летающие бомбы», которые в обстановке строжайшей секретности разрабатывались под его руководством с 1942 г. сначала в Италии, а затем в Германии. В доказательство своей правоты Дж. Беллуццо представил эскизные наброски некоторых вариантов своих разработок тех лет. Он был убежден, что в основе появлявшихся после войны НЛО лежат разработки немцев, которые в большом количестве были захвачены американцами и теперь ими разрабатываются.
День спустя заявление Беллуццо было опубликовано в газетах II Corriere della Sera, La Nazione, II Messaggero, La Stampa и La Gazzetta del Popolo, а детальный эскиз его диска появился в II Mattino dell'Italia Centrale 27 марта 1950 г. Военные отреагировали сразу же после опубликования заявления Дж. Беллуццо: в II Corriere d'Informazione появилось опровержение генерала Ранца из итальянских ВВС. Однако в ответ на опровержение генерала в газете II Giornale deU'Emilia было опубликовано письмо Лино Сальони, который утверждал, что заявление Дж. Беллуццо соответствовало истине. Л. Сальони во время войны в составе одного из британских спецподразделений готовился к заброске с целью захвата образцов секретного немецкого оружия в Северо-Восточную Норвегию, где, по его словам, немцы вели секретные работы по дискам.
13 апреля 1950 г. в газете Wochenend была опубликована статья инженера X. Гартманна, в которой говорилось, что за таинственными НЛО скрываются не космические корабли с Марса, а революционный тип самолета, представляющий собой гибрид вертолета и «летающего крыла». По сведениям редакции газеты, полученным от членов «Немецкого общества космических исследований» (Deutsche Gesellschaft fur Weltraumforschung), такая конструкция аппарата в Германии разрабатывалась с 1938 г. В статье также был показан рисунок беспилотного диска, разработанного в 1941 г. профессором Беллуццо.
22 апреля 1950 г. информация о Дж. Беллуццо появилась в немецкой газете Volkszeitung. Сообщалось, что во время войны он с 1942 г. работал над созданием беспилотных «летающих тарелок» вместе с немецкими специалистами, среди которых были инженеры Рентель и Шнитке. В статье утверждалось, что Рентель после войны перебрался работать в СССР вместе со своими сотрудниками, а Шнитке остался жить в ФРГ.
Не прошло и недели со дня опубликования первой статьи о работах Дж. Беллуццо, как в «Шпигеле» (ФРГ) была опубликована статья о работах немца Рудольфа Шривера во время войны. В этой статье говорилось: «Бывший капитан люфтваффе и авиаконструктор Рудольф Шривер, который экспериментировал в начале 1940-х годов с «летающими тарелками», выразил желание построить один такой аппарат для США.
40-летний выпускник университета в Праге сказал, что он разрабатывал проект такой машины перед капитуляцией Германии и что проекты были захвачены в его лаборатории наступавшими союзниками. Он утверждает, что машина была способна развивать скорость до 2600 миль в час с дальностью до 4000 миль. Шривер работает шофером в армии США в Бремерхафене». Следующее сообщение о Р. Шривере появилось 15 ноября 1952 г. в газете «Франкфуртер альгемайн цайтунг». В ней сообщалось, что Р. Шривер патентует конструкцию «летающей тарелки», над которой, по его утверждению, он работал 11 лет.