Новейший справочник автомобилиста

Волгин Владислав Васильевич

Большой износ колец и цилиндров заметен по выбрасыванию из шланга вентиляции картера газов в такт с рабочими ходами в цилиндрах. На новом двигателе газы из шланга выходят ровной струей.

Нормальный расход масла — около 0,6 % от расхода топлива. Предельным ориентировочно считают снижение уровня масла в картере от верхней до нижней метки на щупе за 1000 км пробега. На значительный угар масла указывает дымный выхлоп голубоватого цвета и нагар на свечах зажигания. Если

после замены маслоотражательных колпачков расход масла остается большим, это свидетельствует об износе поршневых колец.

Контактная система зажигания

Двигатель не запускается

— ток не проходит через контакты прерывателя: окислены или пригорели контакты прерывателя, чрезмерно большой зазор между контактами или ослабление прижимной пружины, ослаблено крепление или окислены наконечники проводов в цепи низкого напряжения, обрыв в проводах или замыкание их с «массой», неисправен выключатель зажигания, пробит конденсатор (короткое замыкание), обрыв в первичной обмотке катушки зажигания

— не размыкаются контакты прерывателя: нарушен зазор между контактами прерывателя, изношена текстолитовая подушечка или втулка рычажка прерывателя

— не подается высокое напряжение к свечам зажигания: неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция, износ или повреждение контактного уголька, утечка тока через трещины или прогар в крышке распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки, через трещины или прогары в роторе распределителя зажигания, сгорел резистор в роторе распределителя зажигания, обрыв или замыкание на «массу» вторичной обмотки катушки зажигания

— нарушен порядок при соединения проводов высокого напряжения к контактам крышки распределителя зажигания

— зазор между электродами не соответствует норме

— замаслились свечи

— трещины на изоляторах свечей

— неправильная установка момента зажигания

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

– слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя

— большой зазор между электродами свечей зажигания

— малый зазор между контактами прерывателя

— сгорел резистор в роторе распределителя зажигания

Двигатель неустойчиво работает на высоких оборотах

— ослаблена пружина подвижного контакта прерывателя

— большой зазор между контактами прерывателя

— ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания

Перебои в работе двигателя на всех оборотах

— повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечники

— загрязнены, окислены, пригорели контакты прерывателя

— снижение емкости конденсатора или обрыв в нем

— износ или повреждение уголька в крышке распределителя зажигания, ослабление пружины уголька

— сильное подгорание центрального контакта ротора распределителя

— трещины, загрязнение, прогары в роторе или крышке распределителя чрезмерно большое биение валика распределителя зажигания

— замасливание или нагар свечи

— трещины на изоляторе свечи

Двигатель не развивает полной мощности, приемистости

— неправильная установка момента зажигания

— заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабли пружины грузиков

— большой износ втулки подвижного контакта прерывателя

Затрудненный пуск двигателя, "стрельба" в глушителе и "хлопки" в карбюраторе:

— плохой контакт токоведущей жилы провода высокого напряжения с наконечниками или выгорание токоведущей жилы

Сильная детонация при резком открытии дроссельной заслонки

– слишком раннее зажигание

Плохая приемистость

— слишком позднее зажигание

Увеличенный расход топлива и снижение мощности двигателя

— заедание грузиков центробежного регулятора опережения зажигания

— неисправность вакуумного регулятора опережения зажигания

Бесконтактная система зажигания

Двигатель не запускается

— обрыв в проводах между датчиком-распределителем зажигания и коммутатором

— неисправен бесконтактный датчик

— обрыв в проводах, соединяющих коммутатор с выключателем или катушкой зажигания

— неисправен коммутатор

— не срабатывает выключатель зажигания

— неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения

— провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция

— износ, повреждение контактного уголька или его зависание в крышке датчика распределителя зажигания

— утечка тока через трещины, прогары в крышке или роторе датчика-распределителя зажигания, нагар или влага на внутренней поверхности крышки

— перегорание резистора в роторе датчика-распределителя зажигания

— повреждена катушка зажигания

— замаслены электроды свечей зажигания или зазор между ними не соответствует норме

— повреждены свечи зажигания (трещина на изоляторе)

— нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к выводам крышки датчика-распределителя