Новейший справочник автомобилиста
Шрифт:
Выбросы многих промышленных предприятий, расположенных вблизи дорог, делают дорожное покрытие скользким — например, выбросы химических комбинатов, производящих стиральные порошки, оседают на дорогу и в мокрую погоду делают ее намыленной. Выбросы сажи, цементной пыли и других отходов производства в сырую погоду образуют на дороге жидкую смазку. Жиры, выбрасываемые в атмосферу при сжигании падежа на птицефермах, также оседают на дорогу, уменьшая сцепление шин с ней, особенно в дождь.
На современных дорогах имеются неровности — как поперечные, так и поперечно-продольные.
Если при движении по волнистой дороге автомобиль попадает на трамплин и после прыжка опускается на дорогу, при приземлении может потеряться сцепление с дорогой и начаться занос.
Если после 10–20 км прямолинейной дороги вдруг встречается поворот, не оборудованный предупреждающим знаком, водитель, привыкший к режиму движения по прямой, может не успеть среагировать на изменение ситуации и оказаться в кювете.
ГИБДД не знает многих тонкостей качества дорог и ставит знаки, разрешающие высокие скорости движения и на опасных участках. В случае ДТП на таких участках иски о возмещении вреда следует предъявлять и ГИБДД.
В протоколах о ДТП почти не встречается описаний состояния линий дорожной разметки. А они часто бывают стертыми, скрытыми под слоем снега или грязи. Чтобы исключить обвинение в невыполнении требований разметки, водитель должен отметить состояние линий разметки в протоколе осмотра.
Иногда ремонтники разрывают покрытие и забывают огородить место работ и поставить предупреждающий знак, не учитывая, что эти нарушения покрытия не видны водителю, следующему на большой скорости, до самого последнего момента.
Много лет дорожно — ремонтные службы оставались неуязвимыми, даже в самых очевидных случаях их виновности, по причине низкой квалификации юристов, участвовавших в расследовании ДТП.
В соответствии с «Законом о дорожном движении» и ведомственными инструкциями должностные лица дорожных организаций обязаны принимать меры к ремонту и обозначению опасных мест — если покрытие не соответствует нормативам, должны выставляться дорожные знаки, а ночью или в условиях плохой видимости — ограждения поврежденных мест и мест производства работ с предупредительными сигнальными огнями. Но из-за плохого исполнения обязанностей по содержанию дорог, происходит седьмая часть всех ДТП.
Организации и должностные лица дорожных служб должны возмещать материальный ущерб, причиненный транспортным средствам из-за дорожных условий, не отвечающих установленным требованиям. Помимо штрафов в пользу государства, предусмотренных статьей 131 КОАП за неудовлетворительное состояние дорог, должностные лица дорожных служб, ответственных за состояние дорог в местах происшествий должны быть ответчиками по искам о возмещении всех видов вреда пострадавшим.
В последнее
24
«Российская газета», 30.10.96.
Адвокаты должны знать обязанности дорожных организаций и требовать включения в судебный процесс необходимых запросов, справок и экспертиз, если есть предположение, что ДТП не предотвращено или отягчено из-за дорожных условий.
Адвокату полезно поинтересоваться, когда была проведена последняя официальная проверка контролирующими органами Минтранса и ГИБДД качества трассы на участке, где произошло ДТП, были ли отмечены недостатки дороги, послужившие причиной ДТП, какие были назначены сроки для их исправления и исправлены ли они:
Автомобильные дороги обслуживаются дорожными ремонтно-строительными управлениями (ДРСУ), которые обязаны: [25]
— содержать дороги, железнодорожные переезды и другие дорожные сооружения в безопасном для движения состоянии;
— принимать меры к своевременному устранению помех движению, запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения.
В состав работ по содержанию дорог и обеспечению безопасности движения по ним входит [26] :
25
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Утверждены постановлением СМ — Правительства РФ № 1090 от 23.10. 93. № 1090
26
Классификация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования. Утверждена Приказом федерального дорожного департамента Министерства транспорта РФ № 26 от 23.05.94.
По полосе отвода, земляному полотну и водоотводу:
— систематическое поддержание полосы отвода в чистоте и порядке, исправление земляного полотна и водоотвода на отдельных участках с целью восстановления первоначальных характеристик, защитных и укрепительных устройств, подводящих и отводящих русел у мостов и труб;
— подсыпка, срезка и планировка неукрепленных обочин;
— устранение мелких деформаций и повреждений на укрепленных обочинах;
— планировка откосов насыпей и выемок (с добавлением при необходимости грунта) с засевом травой и добавлением растительного
— грунта и проведением необходимых агротехнических мероприятий по созданию устойчивого дернового покрова;
— скашивание травы и вырубка кустарника на обочинах, откосах и в полосе отвода;
— расчистка обвалов, оползней, солевых выносов, осыпей и камнепадов;
— ликвидация съездов в не установленных местах, профилировка тракторных путей;
— подготовка почвы под питомники и лесопосадки, уход за насаждениями и борьба с вредителями и болезнями растений.
По дорожным одеждам: