Образцовые броненосцы Франции. Часть III. “Шарль Мартель”
Шрифт:
Броненосец "Шарль Мартель". 1896 г. (Поперечные сечения в районе 73 и 87 шп.)
Отсек М, от шпангоута № 95 до шпангоута № 100, содержит запасной погреб, отделение вспомогательных механизмов и пост для раненых, части которого, прилегающие к бортам, служат зарядным отделением для 138,6-мм кормовых башен.
Отсек N, от шпангоута № 100 до шпангоута № 108, содержит кормовую балластную цистерну, погреб боезапаса двух кормовых 138,6-мм башен, отделение рулевой машины, главный склад, парусный ящик, три
Наконец, в отсеке О, в корму от шпангоута № 108, находилось румпельное отделение и ящик цепных тросов.
Надводная часть корпуса. Надводный борт, поставленный выше броневой палубы, соединён с корпусом следующим образом:
От кормовой оконечности на шпангоуте № 42 двойная обшивка под бронёй продолжается от броневой палубы вертикально вверх таким образом, чтобы образовать внешнюю обшивку надводного борта и служить в то же время подкладкой для тонкой брони, защищающей коффердам. Броня пояса в своей верхней части оказывается, таким образом, выступающей за надводный борт. К носу от шпангоута № 50 этот выступ идёт, постепенно сокращаясь по ширине и исчезает, начиная со шпангоута № 30.
Начиная со шпангоута № 42 двойная обшивка под бронёй проходит с внутренней стороны связей набора надводного борта и один из листов этой обшивки продлён выше броневой палубы на высоту 0,6 м таким образом, чтобы образовать бретонский лист внутренней обшивки. Кницы основания набора надводного борта соединены с этим продолжением обшивки под бронёй.
Выше броневой или главной палубы, существуют три полные палубы, обозначенные следующим образом: палуба батареи, верхняя палуба и высшая палуба. Палуба батареи, единственная, идёт непрерывно от носа до кормы. Верхняя палуба в корме обрывается прямо по дульному срезу 305-мм орудия, а высшая палуба - по грот-мачту. Опять же, до носовой оконечности доходит только кубрик батареи, ограниченный в своей верхней части палубой, установленной на середине высоты между высшей и верхней палубой, предназначенной для расположения наружных механизмов якорного устройства.
Над высшей палубой от фок- до грот-мачты на высоте 11,69 м протянулся большой мостик, где находятся бортовые коечные сетки, лёгкая артиллерия, в носовой части броневая командирская рубка, в корме - штабной мостик с дежурной каютой адмирала, рулевой пост и штурманская рубка. Выше броневой рубки, на высоте 13,9 м над ватерлинией, устроен штурманский мостик.
Броненосец "Шарль Мартель". 1896 г. (Конструктивный чертеж фок и грот-мачты.)
Обе боевых мачты одинаковы, и на каждой находятся, считая снизу вверх, наблюдательная площадка, один марс, вооружённый 47-мм пушками и один марс, вооружённый 37-мм пушками, на крыше которого устроена прожекторная площадка. Высоты мачт и марсов от ватерлинии: первоначально фок- и грот-мачты по 41,6 м, после 29 ноября 1897 г. фок-мачта 37,2 м, грот-мачта 41,6 м, платформы для прожекторов 25,92 м, нижние марсы 16,9 м.
Главная палуба. Этот уровень включает в себя офицерские кают-компанию и буфет, 17 кают и два офицерских гальюна; кубрик, умывальник и гальюн для аспиран’тов; кубрик, 16 кают и гальюн для прё- мье-мэтров; кубрик для мэтр-механиков, два кубрика для згё-мэтров механиков, два кубрика для згё-мэтров, гальюн для мэтров и згё-мэтров и, в носовой оконечности, стеллажи для тросовых бухт. На этой же палубе находятся все рундуки для командных чемоданов и часть мест для ночлега команды.
Два надводных торпедных аппарата в боевом положении располагаются в кубриках згё-мэтров, в корму от 138,6-мм носовых башен.
Палуба батареи. На этом уровне находятся, считая с кормы в нос, кают-компания и буфет высших офицеров, две служебные каюты с двумя койками в каждой, сушильня, камбузы и хлебопекарня, а также командные писсуары. В носовой оконечности разместились все внутренние механизмы якорного устройства. Именно на этой палубе на ночлег располагается наибольшая часть команды.
Верхняя палуба. В корме находятся апартаменты адмирала, начальника штаба, командира флагманского корабля и старшего офицера, восемь кают и гальюн для высших офицеров, шесть кают и гальюн для офицеров, аптека, ванная комната, комната для осмотра и лазарет. В носовой оконечности находились командные гальюны, доступ в которые осуществляется через люки, прорезанные в высшей палубе.
Главный пояс частью из смешанного металла, частью из кованой стали имел высоту 2 м. Толщина плит на миделе по верхней/нижней кромке составляла 450-250 мм. Верхний пояс имел высоту (нос/мидель/ корма) 2,513/1,193/1,12 м, толщину 100 мм.
Закрытых 30- и 27-см башен (подвижная/неподвижная часть) защищала сталь толщиной 370/320 мм, закрытых 14-см башен (подвижная/неподвижная часть), сталь толщиной 100/100 мм.
Главная палуба (железо) имела толщина (по диаметральной плоскости/у борта) 70/100 мм.
Общий вес брони, включая броню башен составил 3970 т, или 33,4% от проектного водоизмещения. Это было очень неплохое достижение французских конструкторов.
Пояс. Как уже отмечалось, поясная броня "Шарль-Мартэль" состояла из четырёх неравных между собой партий. Заводы в Крёзо и Сэн-Шамон (la Socifitfi des Hauts Fourneaux, Forges et AciOries de la Marine et des Chemins de Fer), единственные, выпускавшие сталеникелевую броню, были загружены заказами для "Жорегибери" и "Карно". Тем не менее Шнейдер согласился взять на себя последнюю, хотя и самую крупную, партию (плиты №№ 25-46). Вот почему броня пояса по большей части (плиты №№ 1 по 24) была сделана из смешанного металла и только в меньшей части из кованой никелевой стали. Смешанный металл или компаунд на тот момент считался уже материалом вчерашнего дня, плиты компаунд пробивались снарядами Хольцера насквозь, но выбора не оставалось.
К сожалению, нам не известны поставщики плит компаунд. Но вероятнее всего, по аналогии с броненосцами, ранее построенными Брестским арсеналом, плиты №№ 1-24 были изготовлены либо одной "Шатийон э Комёнтри" (Compagnie des Forges et Acmries de Chetillon et Commentry), либо в паре с "Марэль фрэр" (Marrel frares a Marseille).
Броненосец "Шарль Мартель ". (Сведения о корабле, опубликованные в английском справочнике "JANE’S FIGHTING SHIPS". 1900 г.)
Что же касается плит Шнейдер, то данных по их качеству именно для "Шарль-Мартэль" найти не удалось. Придётся обратиться к приёмным испытаниям плит другого броненосца-ровесника "Шарль- Мартэль". Слудует сказать, что 6 августа 1893 г. на полигоне в Крёзо испытывалась пробная 400-мм стальная плита (с примесью никеля), изготовленная заводом Шнейдер для броненосца "Три Святителя".
Плита выдержала четыре выстрела по нормали из 24-см пушки, при весе снаряда 144 кг и при скорости снаряда в момент удара от 585,2 до 606,5 м/с, при этом только первый снаряд завода Хольцера остался цел, остальные раскололись. Ни один из них не прошёл плиты насквозь и хотя плита получила несколько сквозных трещин, но не оголила сруба, а деревянная подкладка получила впечатление от удара лишь первого снаряда, выпущенного со скоростью при ударе 606,5 м/с, т.е. на 14 м/с больше обусловленной контрактом (592,5 м/с). По снятии со сруба плита не разошлась по трещинам и ни один болт в ней не найден лопнувшим.