Одно задание... (Из воспоминаний о былом...)
Шрифт:
Организованный нами конвейер позволял достаточно быстро получать готовые модернизированные корабли превышающие исходное поколение раза в два, может быть и больше, однако и затрат требовали немереных...
*----------
Если первенца мы собирали в основном из деталей и оборудования разобранных кораблей с минимальным внедрением чего то нового, и он служил испытательным полигоном для отработки технологии, проверки концепций и т.д. и т.п.. Его эксплуатировали в жёстком режиме и смотрели, что нужно заменить, что необходимо улучшить, что добавить, что убрать...
Теперь, по результатам эксплуатации должен получится если и не серийный, то уже значительно более отлаженный и совершенный корабль, собранный с учётом всех выявленных недостатков и достоинств, конструкторских находок, усовершенствованных и приобретаемых разными путями модулей и блоков. Причём было принято решение постараться установить на него самое современное из
А теперь представьте себе сколько всего надо достать для ремонта, модернизации и апгрейда корабля, если здесь выложить дефектную ведомость, то она одна потянет на хороший роман типа «Война и мир» Льва Толстого, а то и поболее, значительно поболее. К ней прибавьте ведомость доп оборудования и другие, чуть чуть потоньше первой. Нам ведь был нужен сверхдальний рейдер, причём сверхсильный для своего класса, способный на равных противостоять кораблям следующего поколения, более высшего класса и ранга. По задумке и расчетам он должен в одиночку противостоять патрулю и не просто противостоять, но и при необходимости быстро его уничтожить не понеся никаких потерь, а при неблагоприятных условиях суметь сбежать от более сильного противника. Как вам задача, возьметесь за воплощение?
Кроме этого учтите, что всё это новое оборудование, расходники, кабели и т.д. и т.п. необходимо приобрести, достать и доставить незаметно, не привлекая внимания сотрудников и руководства СИБ, флотских, да просто сверх любопытных и разных других разных граждан, в идеале, что бы про это никто и ничего не знал, даже поставщик с продавцом, провести операции прикрытия, все произведённые закупки, да и сам корабль залегендировать, не будешь же говорить и тем более указывать в документах, что у тебя сверхдальний рейдер-транспортник прорыва, да ещё поколения двенадцать плюс как минимум, отберут сразу и не посмотрят что принадлежит офицеру СИБа, ещё и скажут, «маловато будет, ну ка, что там у вас в загашнике...», обеспечить секретность хранения, сборки и многое, очень многое другое. И это не всё, мы должны по службе быть, с одной стороны лучшими, что бы начальство ценило и боялось нас потерять, с другой стороны иметь со всеми, как минимум, хорошие отношения, что бы не нажить врагов и недругов, с третьей стороны не привлекать к себе внимания, с четвёртой стороны... Впрочем и трёх сторон хватит за глаза. При этом с блеском выполнять свою работу в СИБ, заниматься делами фирмы, землячества, отслеживать проявленный к нам интерес и при необходимости купировать его и прочая, прочая, прочая...
Вот такая задача перед нами стояла.
В общем это и есть нормальная работа разведчика, только если на Земле он мог рассчитывать на связь, помощь, дополнительных сотрудников или оборудование, прикрытие и многое другое, то мы этой радости были лишены, только мы и никто более, как у спецназа — «Никто кроме нас!», и это правильно.
Вот в таких условиях нам и пришлось собирать второй корабль
– ---------*
К концу сборки второго корабля у нас банально закончились деньги, а приобрести для полной его комплектации нужно было ещё многое.
Сторонние клиенты посмотрев на транспорт, наши фрегаты, корветы, яхты и прочее движимое космическое имущество которое мы также модернизировали на «нашей верфи», естественно всех характеристик они не знали, ну да секретность, куда же от неё, но что то просачивалось, ту же, например, скорость ухода в гипер не спрячешь, выполненные модернизации для прикормленных торговцев, с повышением характеристик корабля примерно на поколение, этих мы не секретили, если только сами торговцы не просили, за дополнительное мзду естественно, загорелись желанием подтянуть и свою технику к более высокому поколению или в крайнем случае серии. К нашему счастью подобной модернизацией в системе никто больше не занимался, нет, конечно же были и верфи и ремонтные фирмы которые всё это могли сделать, но почему то не делали или просили за такие услуги немереные креды, вот ремонт, замену вышедшего из строя оборудования, это да, относительно быстро, относительно качественно, относительно дёшево... Что в принципе устраивало большинство владельцев и капитанов... до поры...
Если я имею торговца и мой сосед имеет такой же, но сосед не пожалел толики кредов на модернизацию и теперь его торговец несёт больше груза, пусть и на чуть-чуть, а может быть и не на чуть-чуть, быстрее моего бегает, реже становится на осмотр и ремонт, то и прибыли с этого получает больше, а я, а мне..., чем я хуже, я тоже хочу..., да жаба душит, но если я отстану сейчас, то завтра меня вообще выпрут из бизнеса, кому нужна ржавая жестянка если за те же деньги можно зафрахтовать нормальный корабль — вот такая логика жизни, — и приходиться хозяину/капитану/владельцу лезть в кубышку за кредами... Вторым вопросом становилось место модернизации, что я за свои креды получу и какого качества... Тут всё зависит от предпочтений хозяина/капитана/владельца,
Мы предлагали персональный проект под модернизацию конкретного корабля на одно поколение с сохранением или увеличением серии за сравнительно небольшую стоимость, а что её задирать с нашими то возможностями по добыче и использованию практически любой информации и специальным техническим обеспечением, пришлось, конечно, организовать закрытое финансово-производственное общество сибовцев и флотских по получению кредов доверчивых граждан со «свадебным генералом» во главе и якобы подставными фигурами руководства наших ремдоков. Такое понимаете ЗАО куда чужим хода нет. Если проект реализовался на нашей производственной базе, а так в основном и было, то мы также гарантировали высокое качество по разумной цене, тем более, что наши конкуренты не могли предложить некоторые позиции, ну да, кладовщики СИБ и флотских рулят, они то у нас в обществе крутятся, попробовали бы не покрутиться и покуситься на «самое святое» для граждан содружества... или налево куда посмотреть в ущерб ЗАО «СИБ энд флот»...
Вот таким образом и получилось, хоть и очень медленно, но продвигаться к поставленной цели.
Кроме непосредственного действия по подготовке наших транспортов, да какие к зайцу это теперь транспорты, по документам — да, а так нормальные рейдеры-ловушки получились, вроде летит старенький, шестого — седьмого поколения, торговец, чуть быстрее чем обычно, может торопится куда, а при необходимости средний крейсер с одного залпа разложит на составные части не напрягаясь и эсминец при полной боевой скорости его не догонит, некоторые типы ракет и те отстают, вот такие «транспорты» получились. Стоимость правда со всеми скидками как за два рейдера... Что то опять отвлёкся.
Так вот, кроме всего перечисленного удалось создать и сплотить команду помощников, не в нашем основном задании, да лиха беда начало, всё ещё впереди, а в наших начинаниях и действиях. Это я считаю самым главным. На нашем, можно сказать производстве, трудились наши русские люди, земляне, земляки, не за бесплатно, про наши зарплаты уже легенды среди местных пошли, отбоя от предложений, себя любимого, не было, причём трудились в свободное от основной работы время, кто сколько может, четыре, шесть часов в сутки, в землячестве уже снизу подталкивать стали чтобы фирму расширять начали. Ясно дело — брали мы не всех, рвачей, хапуг, прочих сугубо настроенных почесать языком на кухне не особо думая головой или заражённых бациллой демократии и облагодетельствования всего мира кроме России мы не брали, ну не нужны нам такие, пусть вон лучше идеи демократии и толерантности в другом месте развивают, для нас Россия важнее чем все их толирастические и прочие тараканы, попасть к нам было не просто, но кто попадал уходить уже не желали, некоторые деньги на выкуп своих контрактов копить начали что бы на совсем к нам перебраться, просто у нас им было более комфортно, лучше, чем в других местах.
Так что работа двигалась, здесь и отдельные флотские чины не вошедшие в ЗАО заинтересовались такой фирмочкой, но получив информацию под кем она ходит, благосклонно покивали головой и подбросили заказ на модернизацию пары средних крейсеров, для начала, а там посмотрим, пришлось брать в аренду ещё один средний ремдок и привлекать дополнительно народ с землячества.
*----------
Это значительно облегчило работу, а главное залегендировало наши приобретения и действия. Официально мы приобретали оборудование, запчасти и многое другое для модернизации крейсеров и другой космической техники, ну а быть у родника и не напиться, извините, это из области фантастики в фантастике обёрнутой в фантастическую сказку, Под эти заказы удалось приобрести двигатели, искины, а на один «транспортник» их надо было минимум с десяток, составные части блоков и сами отдельные блоки из которых впоследствии наши умельцы собирали гаусорудия, и не только их, но и многое другое, приобретались те же линкоровские шины, энергоустановки, реакторы, в общем если всё перечислять, то лучше действительно почитать полное собрание Толстого, Льва Николаевича, и пользы больше, и интересней, а по времени примерно одинаково получится. А так как флотским наша модернизация очень понравилась, и относительно дёшево, и повышение поколения и серии корабля происходит, это конечно в зависимости от потраченных кредов и предоставленной возможности покопаться на складах имперского резерва, увы но туда попасть наших возможностей ещё не хватало, чины маловаты, только через больших флотских дядек и с обоснованием зачем и для чего, в своих то мы уже как дома были и ориентировались наверное получше иного кладовщика, то и заказы от флота в «свою фирму» пошли, не сказать, что бурным потоком, но полноводной рекой это точно.