Операция "Отжать и убежать"
Шрифт:
Конечно, пришлось много что выслушать от ученицы, но, главное - все живы, а одним длинноухим больше, одним меньше - кроме самих алефов, это никого не волнует.
Вернувшиеся синтеты разбрелись по своим рабочим местам, вернувшаяся Юла, покрутив пальцем у виска, потребовала открыть портал на "Маралин", где с недавних пор обустроилась Гелика, фактически оккупировав тренажерку, которую я там сделал, отправив рейдер на поддержку зеков.
А куда прикажете деваться мне?!
Вот, блин, в кои-то веки мне просто нечем заняться!
Ремонт
Может, это и есть то, оно самое, как его...
А, вспомнил!
"Делегирование"!
Коротко хохотнув, связался с диспетчером станции и попросил разрешение на "полетать на истребителе", а то я совсем так закисну!
На истребителе полетать мне запретили, но скинули адресок, по которому находилось странное образование, очень громко именующее себя "Летной Академией Биржи Наемников", которое подобные "разминочные полеты" устраивало каждые три часа, заодно то проводя сертификацию - за дополнительную плату, то тренировочные бои - за дополнительную плату, а то и вовсе - самые настоящие дуэли и не до "первой крови", а совсем наглухо, до смерти.
Следующие полеты там должны были состояться через час с минутами, так что пришлось поторопиться и благодарить по пути Лизку, которая мягко и тактично напомнила, что не смотря на изученные базы, сертификатов у меня нет и до полетов меня хрен кто допустит.
Пришлось рисовать "полевые" сертификаты, что может выдать капитан судна в экстренной ситуации и ставить напоминалку.
Тем более что сертификатов мне надо получать много.
Только "полетных" - 17 штук, включая навигаторство и вооружение.
А были еще сильно устаревшие инженерные, которые я учил из принципа, авось пригодятся и даже архитектурные, которые я учил из любопытства, вместе "игрой на инструментах" и классической базой "Аристо", которую мне подарил губернатор Фэрр, намекая, что манеры в обществе - это очень важно!
Устраиваясь в подъехавший к ангару антиграв и оплачивая его аренду на сутки, "пробежался" Лизкой по окрестностям.
Две длинноухие звезды так же пасли наш ангар, удаленно и не отсвечивая.
Из озорства, навесил им на камеры по отложенному заклинанию "мерцания" и отправился летать.
Учитывая, что дорога от нашего ангара и до ангара "Академии" заняла почти сорок минут, а наш спор с инструктором - еще пятнадцать, настроение у меня стремительно ползло вниз.
Тем более что инструктор - наглая девица-пигалица лет девятнадцати - крестом встала у меня на пути и не пустила на истребители, заявив, что я со своим "полевым" могу по полю бегать!
Зря она так, кстати.
У меня "полевой патент" на выученные до капы пилотские базы, причем базы не нынешнего Совражества, а еще "те", с которых все вообще начиналось.
Разумеется, пришлось обновления поверх накатывать, но это уже мелочи.
В общем, сцепились мы с девочкой-инструктором так, что нас выскочили разнимать из стоящего в ангаре челнока трое дюжих парней, которые тут же и отхватили от девочки полной поварешкой по любящимся физиомордиям.
В конце концов, с помощью третейского судьи с нашивками майора, мне разрешили оседлать исключительно двухместный штурмовик, с девочкой-инструктором, сидящей на подхвате.
Не совсем то, чего ожидалось, но...
Не спешный челнок подбросил меня, четырнадцать курсантов и трех "восстанавливающихся после ранения пилотов" до припаркованного малого авианесущего кораблика из серии дешевого, оширского и устаревшего, который, к моему удивлению, почти без разгона ушел в короткий варп-прыжок до соседней пустой системы, которую "Академия" использовала как личный полигон.
Оседлав еще одно произведение оширских инженеров - штурмовик "Сье-Льин" и запустив предстартовую проверку - я слегка расслабился.
Штурмовик узкоглазых, в принципе, был жуткой дешевкой, даже без катапульты для пилотов, но имел одно неоспоримое преимущество, точнее, даже два - мощную силовую установку и маневренность, такое ощущение, что в начале своего проекта "Сье-Льин" задумывался как истребитель, но...
Не срослось!
По завершении проверки только и оставалось, что развести руками - топлива в штурмовике было на один час полета, прыжковый двигатель - демонтирован, зато вместо него всунут дополнительный искин-контроллер и второй слой брони, судя по царапинам - точно жизненно необходимый, видно, что пару-тройку раз "ученички" вместо штурмовки устраивали таран.
Из еще "нездокументированного" - пяток дополнительных камер, принудительный отстрел кресла пилота, двойная аптечка и перехват управления инструктором.
Хм, разумно, не подкопаешься.
Получив добро на вылет, решил не выеживаться и все сделать спокойно и плавно.
К моему удивлению, снятый двигатель нарушил центровку штурмовика, но нарушил как-то странно, я бы даже сказал - удачно так нарушил: по описанию, штурмовик вечно норовил задрать нос, подставляя под удар свое пузо, а тут держался восхитительно ровно, как по уровню!
Принимая во внимание, что у меня была "индивидуальная программа" и злой инструктор сзади, пришлось себя сдерживать.
Хватило меня ровно на те десять минут, что штурмовик удалялся от общей группы, входя в выделенный мне квадрат, над голым камнем маленького планетоида.
А уж там-то я отвел душу!
Не зря, совсем не зря я оплатил полный боекомплект на этот вылет!
С любовью и старанием укладывая тяжеленные болванки учебных торпед в отрисованные искином макеты, наслаждался каждой секундой бытия на крыле.
Учебная программа, "заточенная" под реальные боевые действия имитировала вылетающие откуда-то ракеты обороны, плотную вязь лучей энергетических турелей и длинные очереди кинетики, хвостами тянущиеся к нам.