Остаться в живых! Неизвестные страницы Великой Отечественной
Шрифт:
Наиболее часто он применялся во время воздушного боя. Одной из его разновидностей являлся «огненный таран» – поражение наземной цели горящим самолетом, имеющим такие повреждения, которые исключают его дальнейшее возвращение на свою базу.
В Советском Союзе огненный таран прочно ассоциируется с именем Николая Гастелло. 26 июня 1941 года для нанесения бомбового удара по немецкой механизированной колонне на дороге Молодечно – Радошковичи (Минская область) вылетели два бомбардировщика ДБ-3Ф из 207-го дальнебомбардировочного авиаполка 42-й дальнебомбардировочной авиадивизии. Одним из них управлял капитан Николай Францевич Гастелло. При подлете к цели самолеты были встречены огнем зенитной артиллерии. «…ГАСТЕЛЛО, сбросив
По наблюдению ст. лейтенанта ВОРОБЬЕВА и лейтенанта РЫБАСА, они видели, как капитан ГАСТЕЛЛО развернулся на горящем самолете и повел его в самую гущу танков.
Столб огня объял пламенем танки и фашистские экипажи. Такой дорогой ценой заплатили немецкие фашисты за смерть летчика капитана ГАСТЕЛЛО и смерть героического экипажа».
Подвиг Гастелло получил широкое освещение в прессе. Впервые о нем сообщило 5 июля 1941 года в вечерней сводке Советское информбюро: «Героический подвиг совершил командир эскадрильи капитан Гастело (так в первоисточнике. – Прим. авт.). Снаряд вражеской зенитки попал в бензиновый бак его самолета. Бесстрашный командир направил охваченный пламенем самолет на скопление автомашин и бензиновых цистерн противника. Десятки германских машин и цистерн взорвались вместе с самолетом героя».
На основе сообщения Совинформбюро корреспонденты П. Павленко и П. Крылов написали очерк «Капитан Гастелло», который 10 июля 1941 года опубликовала газета «Правда». Эта статья имела большой резонанс. «Огненный таран» Гастелло стал широко использоваться советской пропагандой и стал одним из самых известных примеров героизма в истории Великой Отечественной войны. В итоге всех летчиков, совершавших подобные подвиги, стали называть «гастелловцами».
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 июля 1941 капитану Гастелло Николаю Францевичу было присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Приказом министра обороны СССР он был навечно зачислен в списки одного из авиационных полков.
Члены экипажа самолета Гастелло – лейтенант Г.Н. Скоробогатый, лейтенант А.А. Бурденюк и старший сержант А.А. Калинин – остались в тени подвига своего командира. Только в 1958 году они были награждены орденами Отечественной войны 1-й степени (посмертно).
Усилиями советской пропаганды подвиг капитана Гастелло настолько популяризировали и разрекламировали, что сложилось неправильное мнение, будто бы он был самым первым, кто совершил подобный героический поступок.
Однако это не так. Первый наземный огненный таран был совершен задолго до Гастелло другим советским летчиком Михаилом Анисимовичем Ююкиным (10.08.1911–05.08.1939), батальонным комиссаром (майором) из 150-го скоростного бомбардировочного авиационного полка, во время советско-японского конфликта у реки Халхин-Гол на территории Монголии.
5 августа 1939 года перед частью, в которой он служил, была поставлена задача провести бомбардировку тыловых позиций японских войск в районе города Халун-Аршан. На выполнение задания вылетела группа бомбардировщиков СБ, среди которых был и экипаж под командованием майора Ююкина (штурман старший лейтенант Александр Морковкин, стрелок-радист старшина Петр Разбойников). После окончания бомбометания в левый двигатель их самолета попал зенитный снаряд. Ююкин попытался скольжением сбить пламя, но это ему не удалось. Машина стала терять высоту, а до линии фронта оставалось более 20 километров. Поняв, что ситуация близка к критической, батальонный комиссар Ююкин приказал экипажу покинуть самолет, после чего направил горящий бомбардировщик в скопление японских войск. Выполнить приказ командира успел только штурман А. Морковкин. Выпрыгнув с парашютом и счастливо избежав плена, он через сутки вернулся в распоряжение своей части.
29 августа 1939 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за героизм и образцовое выполнение боевого задания батальонный комиссар Михаил Ююкин был награжден орденом Ленина, а члены его экипажа штурман старший лейтенант Александр Морковкин и стрелок-радист старшина Петр Разбойников – отмечены орденами Красного Знамени.
В некоторых источниках указывалось, что М.А. Ююкин направил подбитый самолет во вражеский дзот или артиллерийскую батарею. Но это не так. Ююкин направил горящий бомбардировщик в скопление вражеских войск. Хотя точных свидетельств, куда конкретно упал самолет, нет.
Другая распространенная легенда гласит, что выжившим штурманом из экипажа Ююкина был Николай Гастелло, служивший в том же 150-м скоростном бомбардировочном авиаполку во время боев на Халхин-Голе.
После Ююкина совершался советскими летчиками огненный таран и во время Советско-финляндской войны. 11 марта 1940 года при выполнении боевого задания в районе реки Сякки-Ярви был подбит бомбардировщик СБ под управлением командира авиаэскадрильи 31-го скоростного бомбардировочного авиаполка капитана Константина Орлова. Отважный летчик направил свой самолет на скопление вражеской пехоты и техники.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 апреля 1940 года «за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и геройство» капитану Орлову Константину Николаевичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Капитан Орлов стал первым из советских летчиков, удостоенным звания Героя за совершенный огненный таран.
Почему именно подвиг Гастелло стал таким знаменитым? Может, это был первый огненный таран в годы Великой Отечественной войны? Однако и это не так. 24 июня 1941 года немецкие истребители подбили бомбардировщик СБ из 31-го скоростного бомбардировочного авиаполка под управлением старшего политрука Саркиса Михайловича Айрапетова. Отдав приказ стрелку-радисту Анатолию Ложкину покинуть самолет, отважный летчик направил его на колонну немецких танков и автомашин в районе литовского города Таураге.
25 июня 1941 года огненный таран совершил заместитель командира эскадрильи 43-го бомбардировочного авиаполка капитан Александр Иванович Авдеев со штурманом лейтенантом Петром Филипповичем Стреленко. Когда в воздушном бою в районе Воложин-Ошмяны (Гродненская область) их бомбардировщик был подбит, летчик направил его на танковую колонну на шоссе Вильнюс – Минск.
Длительное время считалось и превозносилось советской пропагандой, что огненный таран – это оружие советских летчиков, что на такое были способны только наши «сталинские соколы». Увы, но и это не соответствовало действительности. 12 мая 1940 года во время наступления Германии на Францию и Голландию союзное командование отдало приказ любой ценой разрушить переправы через реку Маас севернее Маастрихта, чтобы не допустить дальнейшего прорыва немецких танковых дивизий.
Все атаки авиации британцев были безрезультатными и сопровождались большими потерями. И тогда свой подбитый зенитками бомбардировщик «Бэттл» в один из мостов направил флайт-офицер Томас, успев по рации сообщить об этом своим товарищам.
4 ноября 1940 года во время бомбежки итальянских позиций в Ньялли (Кения) был подбит бомбардировщик «Бэттл» лейтенанта Хатчинсона. Пилот направил свою машину в гущу итальянской пехоты, в результате чего было уничтожено около 20 вражеских солдат. Очевидцы утверждали, что в момент тарана Хатчинсон был жив и это не было случайным падением самолета. Летчик управлял бомбардировщиком до самой земли и совершил осознанный наземный таран.