От Кубани до Севастополя. Зенитная артиллерия вермахта в сражениях на Юге России. 1943—1944
Шрифт:
Кроме строительства канатной подвесной дороги началась подготовка к возведению через Керченский пролив дамбы. В середине этой дамбы планировалось построить мост для обеспечения судоходства между Азовским и Черным морями. Значительная концентрация рабочей силы, строительных материалов и строительной техники потребовала усиления противовоздушной обороны этой строительной площадки, так как противник постоянно пытался воздушными налетами своей бомбардировочной авиации разрушить возводимые строительные объекты. (Канатная подвесная дорога проработала всего лишь несколько недель и после эвакуации немецких войск с Кубанского плацдарма была взорвана.)
Наряду с воздушными налетами, происходившими преимущественно в дневное время, с начала марта 1943 года противник перешел также и к ночным воздушным налетам на Тамань и особенно на портовые сооружения и
22
Из итоговой сводки обобщенного опыта боевых действий 9-й зенитной дивизии от 23 июля 1943 года. (Примеч. авт.)
И хотя здесь не было разнообразных средств связи и прочей техники, необходимой для обеспечения действия ночных истребителей, как это происходило на территории рейха, тем не менее силами тяжелой зенитной артиллерии во взаимодействии с ночными истребителями удалось организовать эффективную ночную противовоздушную оборону Керчи и прилегающего района. Когда зенитные прожектора держали вражеский самолет в световом конусе, тяжелые зенитные батареи вели по нему огонь до тех пор, пока ночной истребитель, прилетевший в этот район с позиции ожидания, не сообщал по радиосвязи, что готов к атаке. Тогда все зенитные батареи внезапно прекращали огонь, и ночной истребитель шел в атаку на цель. Нам удалось добиться того, что с момента прекращения зенитного огня до атаки ночного истребителя проходило менее одной минуты. Действуя подобным образом, до середины июня 1943 года наши зенитчики и летчики люфтваффе сбили ночью 59 самолетов противника, причем двадцать из них сбили ночные истребители, а остальные были уничтожены огнем тяжелых зенитных батарей. После этого противник стал по ночам избегать района Керчи.
Довольно неприятными для прифронтовой полосы и для оживленного по ночам движения грузового транспорта были беспокоящие налеты вражеской авиации, которая бомбила коммуникации и подвергала их обстрелу из своего бортового оружия. Эти беспокоящие налеты легких ночных бомбардировщиков русских, ставшие широко известными на всем Восточном фронте, были особенно частыми на Кубанском плацдарме. Но и здесь экспромт помог сильно ограничить такие «булавочные уколы» противника. Для этого были приняты следующие меры: поскольку без мощных прожекторов обоих зенитных прожекторных дивизионов, дислоцированных в районе Керчи, обойтись было невозможно, у легких зенитных батарей забрали выделенные им зенитные прожектора меньшего диаметра (60 см) и расставили их в определенном порядке вокруг города Темрюк. Зенитные прожектора были расставлены здесь таким образом, что возник новый район действия ночной истребительной авиации. После этого противник стал обходить и этот район стороной. Кстати, здесь удалось с помощью одних только зенитных прожекторов сбить два вражеских самолета. Очевидно, за штурвалами этих машин сидели неопытные или плохо обученные пилоты, которые, будучи ослепленными ярким светом прожекторов, потеряли управление своими боевыми машинами и разбились.
Особая заслуга 129-го авиационного батальона связи, входившего в состав 9-й зенитной дивизии, заключалась в том, что в рекордно короткий срок были проложены линии проводной связи и налажена радиосвязь, необходимая для действия ночной истребительной авиации во взаимодействии с зенитными прожекторными дивизионами и зенитными батареями. Несмотря на тяжелые условия местности и неукомплектованность подразделений, связисты всегда обеспечивали бесперебойную связь, в очередной раз проявив себя с наилучшей стороны.
Атаки противника в конце июня и в июле 1943 года
После того как наступательные действия противника в районе западнее станицы Крымская пошли на убыль, на Кубанском плацдарме установилось временное затишье. Однако уже в середине июня противник снова активизировался в районе лагун, на северном фланге плацдарма. Советы попытались высадить десант на берег Азовского
Здесь следует упомянуть, что самый результативный пилот пикирующего бомбардировщика люфтваффе, полковник Ганс Ульрих Рудель, прославившийся впоследствии благодаря своим успешным атакам вражеских танков (за время войны на его счету оказалось 519 уничтоженных танков и САУ противника), именно здесь совершил свои первые успешные боевые вылеты и атаки точечных целей, в данном случае торпедных катеров. По настоянию Руделя на его «Штуку» Ю-87 дополнительно установили две пушки калибра 37 мм, которые доказали свою исключительную эффективность в борьбе с бронетехникой противника. По словам Руделя, при атаке катеров он мог видеть на воде следы попадания снарядов, выпущенных из бортового оружия его самолета, что позволяло ему постоянно улучшать свою меткость.
Когда в конце июня 1943 года фронт стабилизировался, а 17-я армия получила соответствующее подкрепление штурмовыми орудиями, противотанковыми пушками и боеприпасами, вышестоящее командование приказало снять с передовой 88-мм зенитные батареи особого назначения. Командиры соединений сухопутных войск лишь с большой неохотой смирились с потерей этих мощных зенитных орудий, доказавших свою эффективность и в наземных боях. К тому же эти боеспособные подразделения со своими отличными орудиями и большим запасом боеприпасов как нельзя лучше подходили для решения стоящих перед ними задач. Однако постоянно обострявшаяся воздушная обстановка сделала неизбежным возврат этих зенитных орудий к исполнению их главных обязанностей – обеспечению зенитного прикрытия поля боя.
Таким образом, начавшиеся 16 июля 1943 года новые мощные атаки противника в районе станицы Крымская пришлось отражать уже без зенитных батарей особого назначения. Но и в ходе этих боев, продолжавшихся вплоть до 22 июля, противнику почти не удалось продвинуться вперед, во всяком случае, он не смог прорвать оборонительный рубеж и разгромить немецкие силы, оборонявшие плацдарм на Кубани. За неделю боев Советы вновь потеряли много танков. Значительно активнее действовала в эти дни и штурмовая авиация противника. Истребительная авиация люфтваффе и зенитные батареи 9-й зенитной дивизии сбили совместными усилиями около 120 самолетов противника, большую часть из которых составляли советские штурмовики Ил-2.
Тем самым зенитные части, задействованные в полосе 17-й армии, в период с 7 февраля 1943 года, с момента принятия на себя командования новой 9-й зенитной дивизией, по 23 июля 1943 года сбили в общей сложности 224 вражеских самолета днем и 39 машин ночью [23] .
Большая часть вражеских самолетов была сбита в прифронтовой полосе, и тем самым была оказана существенная помощь нашим наземным войскам, ведущим тяжелые бои с превосходящими силами Советов. Не считая бесспорно сбитых вражеских самолетов, упавших на землю или в близлежащее море, что и было подтверждено после тщательной разведки местности, множество советских самолетов, получивших серьезные повреждения, по всей видимости, смогли дотянуть до своих аэродромов, однако мы убеждены в том, что они были уже абсолютно непригодны для дальнейшей эксплуатации [24] . Кроме того, следует высоко оценить эффективные действия зенитной артиллерии по зенитному прикрытию поля боя, когда плотный огонь зенитных батарей заставлял вражеские бомбардировщики сбрасывать свой смертоносный груз где попало, а не на позиции немецких войск. В ходе этих совместных боевых действий зенитные части и подразделения 9-й зенитной дивизии образовали настоящее боевое содружество с соединениями и частями 17-й армии, которое успешно выдержало все испытания.
23
Из боевой сводки 9-й зенитной дивизии от 23 июля 1943 года. (Примеч. авт.)
24
Если советские самолеты дотягивали до своих аэродромов, их почти всегда восстанавливали технические службы, работавшие не жалея сил. (Примеч. ред.)