От Сталинграда по дорогам войны (06.02.1943 – 31.03.1943)
Шрифт:
Учитывая особо важное значение Кузнецкого угольного бассейна в обеспечении хозяйства страны топливом, ГКО в марте принимает специальное решение об усилении выгрузки и бесперебойном снабжении порожняком Кузнецкого бассейна. Угольные шахты Кузбасса не получают необходимого количества порожних вагонов под погрузку, так как на многих дорогах прибывающие вагоны разгружаются слишком медленно. ГКО указывает, что важнейшая задача железнодорожников – увеличить выгрузку вагонов. Начальники железных дорог должны обеспечить безусловное выполнение плана формирования составом и передачи порожних вагонов. Томской дороге, обслуживающей Кузнецкий бассейн, дается твердое задание: ежесуточно грузить 2710 вагонов угля. Одновременно с этим ГКО обязывает руководителей наркоматов и секретарей обкомов, крайкомов
Андрей Андреевич Андреев
Вспомним как это было…
Было бы преувеличением сказать, что сталинградский урок в корне излечил фашистских генералов от столь свойственной им самоуверенности, но все же у них появляется тенденция более осторожно планировать новые военные операции на советско-германском фронте. Однако оптимистические настроения, совершенно необоснованные, решительно возобладали, и фашистское командование вновь взяло курс на активные наступательные действия против Красной Армии.
В это же время гитлеровские варвары задолго до своего отступления за Днепр начали готовить разрушение гидростанции. В конце марта они завезли на ее территорию первые 12 вагонов взрывчатки и приступили к минированию плотины и других сооружений. По мере приближения частей Красной Армии к Днепру немецко-фашистское командование еще более энергично стало готовить взрыв электростанции. Всего для разрушения Днепрогэса гитлеровцы подвезли более 200 тыс. килограммов взрывчатых веществ. Только для уничтожения плотины они тщательно заделали в ее тело 40 тыс. килограммов взрывчатки, уложили 100 авиационных бомб весом по 500 килограммов. В машинный зал было заложено три вагона взрывчатых веществ и десятки авиабомб. При этом бомбы укладывались непосредственно в турбины до пяти штук в каждую.
Гитлеровцы на ДнепроГЭС
26 марта 1943 года. Пятница. На Кубани советские воины, продвигаясь вперёд, заняли несколько населённых пунктов. Красноармейцы переправились через водный рубеж и внезапно напали на противника. Немцы пытались оказать сопротивление, но, потеряв свыше 200 солдат и офицеров убитыми, поспешно отступили.
Освобождение населённого пункта
В эти дни. На Кубани развернулись ожесточенные воздушные сражения советских истребителей с крупными группами вражеских истребителей, пытавшихся подвергнуть массированным ударам районы Ростова и Краснодара. Умело используя превосходные летно-тактические качества своих самолетов, проявляя высокое мастерство, смелость и отвагу, советские летчики самоотверженно сражаются с врагом. Советские истребители встречают вражеские самолеты еще на дальних подступах к охраняемым объектам и, вступая в бой, наносят им большой урон.
В этот же день. Немецкие войска устанавливают окончательный контроль над Севском.
Из архивных материалов и документов текущего дня
Не прошло и двух недель с того дня, как было принято решение о формировании Волховской партизанской бригады, а она уже готова к бою. Сформирована бригада по эту сторону линии фронта. Сегодня началась переброска ее в тыл врага. Первые самолеты, совершив посадку на льду озера Черное, переправили за линию фронта командира отряда разведки В. П. Самухина, группу разведчиков и радиста. Тут же началась подготовка посадочной площадки для остальных самолетов, которым предстояло перебросить во вражеский тыл несколько сот партизан.
Сегодня с 10 до 12 часов фашистская дальнобойная артиллерия четыре раза открывала огонь по 5-й ГЭС.
Несмотря на оттепель, движение по ледовой дороге продолжалось. В то же время курс на Кобону взяла и канонерская лодка «Шексна». Льды очень затрудняют плавание. Перед Кобоной экипажу канонерки пришлось прокладывать путь с помощью взрывчатки. Но рейс завершился успешно.
Движение транспорта по «Дороге жизни» в марте 1943 года
Вражеский бомбардировщик, под покровом ночи летевший к Волховстрою, перехвачен и сбит Героем Советского Союза П. А. Пилютовым.
Пётр Андреевич Пилютов
Из дневника руководителя отдельной диверсионной группой партизан Григория Васильевича Балицкого: «С 21 по 26 марта 1943 г. находимся в лесу, 5 км севернее Ужинец. Жизнь идет нормально. Отряды занимаются тактическими занятиями, делаем хозяйственные операции…».
644-й день войны
На Западном фронте (командующий – генерал-полковник В. Д. Соколовский) советские войска продолжают укреплять занятые рубежи и ведут разведку.
Приготовление обеда. Западный фронт.
Антифашистская освободительная борьба народов Европы является составной частью противоборства свободолюбивых народов антигитлеровской коалиции с фашистскими поработителями за свободу и независимость. Характерной особенностью ее в конце 1942 – начале 1943 г. стало значительное повышение активности патриотов. Марксистско-ленинские партии призывают народы с оружием в руках выступать против захватчиков. Им принадлежит решающая роль в создании различных формирований вооруженного народа, которые превратились в мощный фактор антифашистского движения.
В эти весенние дни проводятся массовые забастовки трудящихся в Турине и Милане (Италия).
В конце марта советское правительство принимает решение о выпуске самолетов Ла-5 с более мощным двигателем М-82-ФН. Новый советский самолет получает название Ла-5 ФН, который превосходит все немецкие истребители, в том числе новейший однотипный фашистский истребитель «Фоккевульф-190». Горизонтальная скорость Ла-5 ФН на высоте 2–4 тыс. метров выше, чем у ФВ-190, на 40–80 километров. Самолет Ла-5 ФН имеет лучшую маневренность на высотах 1–5 тыс. метров, где обычно происходили воздушные бои. Быстрое освоение его в серийном производстве позволяет значительно увеличить количество самолетов Ла-5 ФН на фронте к началу летних боев (к. 1).