Парни из Карго
Шрифт:
Выгрузка «Веселого Роджера» шла быстро. Три грузчика подкатывали металлические паллеты, похожие на большие противни с прикрепленной к периметру сеткой, к грузовому люку и выталкивали с борта самолета на пыхтящий теплым вонючим дымом хайлоудер – большую белую машину с двумя подъемными платформами, оснащенными роликами с электроприводом. Приняв на платформы две паллеты, оператор хайлоудера, ловко орудуя кнопками и рычажками на пульте управления, плавно опускал их с трехметровой высоты грузовой палубы почти на уровень земли и перемещал с платформы
Саша и бригадир только разобрались с грузовыми документами, как первый автопоезд из пяти тележек, которые волок маленький красный трактор, уже уполз к длинному светло-серому зданию склада в полукилометре от стоянок.
– А где наш экспорт? – спросил Саша. – Одна паллета груза должна быть. Ящик вроде.
– Еще оформляется, – пояснил бригадир. – Мы сейчас вашу паллету одну разберем, груз на нее кинем и привезем…
– Саня! – крикнул Львович в открытую форточку кабины. – Подойди на минутку, будь ласка!
В небе над стоянкой прогрохотала и скрылась из виду пара камуфлированных истребителей.
– Сейчас, Дмитрий Львович! – отозвался бортоператор. – Как груз хоть выглядит? – спросил он бригадира.
– Ящик деревянный, да! – пожал плечами бригадир. – Снизу четыре ножки продольные. Из деревянных брусков. Весит восемьсот килограммов.
– Доски на паллету накидайте сплошным слоем, – распорядился Саша. – И закрепите сеткой. Ремни на борту накинем.
– Хорошо.
Саша бегом, через ступеньку, поднялся по трапу, утер со лба пот и сунулся в кабину.
– Ты в курсе, что в Катманду вчера случилось? – спросил Львович.
– Пока нет.
– Там вечером пассажирский борт выкатился. Сели в тумане на край полосы, выкатились на грунт, подломили носовую стойку, застряли и встали рядом с полосой. Перегородили ее левой плоскостью. От торца ВПП до плоскости – тысяча шестьсот девяносто метров. Нам для посадки нужно тысячу пятьсот ми-ни-мум, – сделал паузу капитан. – Если повезет, остановимся до того, как врежемся в его плоскость. Полоса в Катманду одна, взлетать только обратным курсом будем. Курс захода для нас только один, для местных на легкой технике есть заход противоположным курсом, со стороны гор, но нам его не дадут… – он глянул в планшет. – М-да…
– Лететь слишком рискованно, порт один из самых сложных в мире, – добавил Миша. – Заход для таких гостей, как мы, возможен только одним курсом, вокруг горы, погода часто гуляет… Ветерок бывает сильный.
– Порт сейчас закрыт по NOTAM16. Но нам выдали эксклюзивное разрешение на посадку, – продолжал Львович. – А у меня есть допуск на полеты на этот аэродром. Что у нас за груз?
– Домкрат надувной. Похоже, этого беднягу как раз им вытаскивать хотят.
– Понятно. Придется лететь.
– Вам виднее, – пожал плечами Саша. – Я человек подневольный, все летят, и я полечу.
– Да ты-то понятно, – хмыкнул Львович. – Я тебя что звал-то… На сколько мы можем облегчить самолет? Надо
– На полтонны разом – легко. Снимаем техаптечку и сливаем всю воду из расходного бака в туалете, – перечислил бортоператор. – Руки мыть будем водой из бутылок. Можно попробовать груз на фанере вместо паллеты закатить – еще минус сто килограммов. Если возьмете поменьше топлива, то еще сколько-то выгадаем…
Масса пустого самолета являлась величиной постоянной, – ее значение вносили во все документы для расчетов. Масса топлива и груза менялась в зависимости от маршрута и загрузки. Пустой самолет летел дальше, чем груженый. А тяжелому самолету нужно было большее расстояние для взлета и посадки. Более легкий, понятное дело, смог бы остановиться после более короткого пробега.
– С топливом сейчас покумекаем, – кивнул Львович. – Спасибо. Как там с грузом?
– Скоро привезут.
– Скажешь потом, какую массу в расчеты включать. Москва нам в принципе полный карт-бланш дала на любой беспредел. Если там вдруг встанем по поломке из-за отсутствия техаптечки и запчастей, это их проблемы.
– Прекрасно.
По трапу загрохотали тяжелые ботинки, и в проеме двери появился смуглый грузчик в темно-синих штанах и футболке:
– Груз готов, сэр.
– Спасибо! Накладные на импорт и экспорт у вас? – деловито спросил Саша.
– Вот, сэр, – протянул грузчик несколько листов бумаги с разноцветными штампами склада и таможни. Саша мельком просмотрел данные – отправитель, получатель, характер груза, масса, прочие данные, – и кивнул, пряча бумаги в папку:
– Нормально, сейчас гляну – и будем грузить.
Они спустились на перрон, где у хайлоудера уже стоял ящик, скомплектованный на паллете и прикрепленный к ней сеткой.
– Фанера на складе есть? – спросил Саша.
– Есть, дюйм толщиной. Пойдет?
– Тащите. И вилочник вызови. Надо поставить ящик на эту фанеру. Вместо паллеты.
– В смысле? И так грузить будете?
– Именно. Вместо паллеты. Фанера жесткая, но легче.
– Ты крэйзи! – ухмыльнулся грузчик. – Но мне нравится!
– Спасибо, братан! – кивнул с улыбкой Саша.
Вскоре со стороны склада примчался вилочник с большим листом толстой фанеры. Бортоператор критически осмотрел его, потом распорядился:
– Фанеру – на хайлоудер, груз ставь поверх него, как на паллету. И потом к заднему багажнику подрули с одной пустой паллетой, я аптечку оттуда сниму, закиньте ее пока к себе на склад. Вернемся – заберем.
– Будет сделано!
Лист фанеры с установленным сверху ящиком аккуратно затолкали на борт «Веселого Роджера» и поставили в хвостовой части самолета, после чего бортоператор надежно привязал груз к полу швартовочными ремнями. Потом достал чистый бланк сводно-загрузочной ведомости и, хмурясь, несколько раз пересчитал на калькуляторе веса самолета. Вздохнул, заполнил нужные поля и расписался на бланке.