ПДД от ГИБДД Российской Федерации 2010. С комментариями и советами
Шрифт:
Однако с 1 марта 2009 года вступили в силу поправки к закону об ОСАГО, предусматривающие, в частности, оформление бланка «Извещения о ДТП» без участия сотрудников ГИБДД. Тем самым и участники происшествия, и сотрудники ГИБДД оказались избавлены от лишних хлопот и неоправданной траты времени, а страховые компании расширили свои полномочия. Однако прежде чем воспользоваться упрощенной процедурой оформления, нужно убедиться в том, что выполнены все перечисленные ниже условия:
• ДТП без пострадавших, с участием только двух транспортных средств;
• оба водителя имеют действующие полисы ОСАГО, оформленные после 1 марта 2009 года;
• между участниками происшествия достигнуто согласие о том, кто виноват и что повреждено у «потерпевшего» транспортного средства.
При этом потерпевший, отказываясь от оформления происшествия в ГИБДД или милиции, претендует на возмещение
Как вести себя при подставной аварии
Представьте себе: вы едете по дороге, никого не трогая. Вдруг ваш автомобиль «подрезает» весьма дорогая «тачка», перестраивается на вашу полосу и резко тормозит впереди вас. Визг тормозов, удар, звон разбитых фар – все происходит практически мгновенно. Что это было? А ничего особенного – вы стали жертвой подставной аварии, или, как говорят в народе, «подставы».
Дальше выясняется, что никто вас якобы не подрезал и резко не тормозил – вы, мол, сами «догнали» впереди идущую машину – «свидетели» все видели и готовы дать голову на отсечение. И что ремонт обойдется недешево – ну, скажем, в несколько сотен долларов. И что если вы прямо сейчас, на месте эти деньги не отдадите, то вам будет… (возможны варианты). В крайнем случае «потерпевшие» соглашаются проехать на вашей машине к вам домой – тогда, взяв с вас денег, они еще и узнают ваш адрес, что пригодится в том случае, если вы, очнувшись от гипноза, пойдете жаловаться. В общем, кошмар – убытки, нервы, а в конечном счете – осознание того, что вас «развели» на деньги.
Симптомы и диагноз
Давайте не будем обманывать себя тем, что это, мол, случайность – роковое стечение обстоятельств. Нужно сразу расставить точки над «i»: подставные аварии – это один из видов криминального бизнеса, не первый год существующего на белом свете. Бизнеса довольно мелкого по сравнению с кражей алюминиевых заводов и эшелонов с нефтью, но все же дающего стабильный доход. Люди таким образом зарабатывают на жизнь. Причем жизнь у них довольно красивая. За ваш счет, разумеется.
В принципе подставы на дорогах четко подпадают под статьи Уголовного кодекса, именуемые «мошенничество» и «вымогательство», однако доказать такое преступление бывает очень трудно, чем и пользуются любители заработать на авариях. По данным некоторых интернет-сайтов, в периоды наибольшей активности этого «бизнеса» в одной только Москве в нем участвовало около 600 автомобилей, а количество подставных аварий переваливало за сотню в сутки. Заработок водителей-«подставлял» составлял более 1000 долларов в день. Конечно, приходилось (и приходится) делиться с бандитской «крышей», подкупать «своих» сотрудников ГИБДД и время от времени ремонтировать и подкрашивать побитые автомобили. Но на хлеб с маслом при этом тоже остается.
«Боже, в какие времена мы живем!» – воскликнете вы. Но времена тут ни при чем, поскольку, по мнению бывалых водителей, подставные аварии существовали всегда, вот разве что не были так цинично поставлены на поток. Если верить все тому же Интернету, то первый зафиксированный случай произошел в 1974 году, когда водитель «Победы» услужливо подставил свой «хвост» грузовику из богатого автопредприятия – и факт мошенничества удалось доказать в суде. Однако в деятельности воротил подставного бизнеса все время наблюдаются подъемы и спады. Особенно бурный расцвет пришелся на начало 90-х годов, на кризис 1998 года и на период, предшествовавший введению обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО). 1 ноября 2007 года «Российская газета» сообщила со слов представителей ГУВД г. Москвы, что количество подставных аварий сократилось за последние два года в 9 раз. Данные эти, конечно же, не вполне точны – речь идет только о зарегистрированных случаях мошенничества. Однако для такого существенного спада и вправду есть несколько причин.
Романтики с большой дороги (а большинство подставных аварий происходит именно на «трассах») не любят бросаться оскорбительными словами – себя они называют «игроками» или «охотниками» и вообще считают, по-видимому, «санитарами леса». Своих жертв они тоже стараются не травмировать – вместо обидного слова «лох» употребляют вполне благородный термин «спонсор». Так вот, чтобы случайно не оказаться спонсором этих мошенников, нужно знать технологию подставных
«Кто эти люди?»
Для того чтобы влиться в подставной бизнес, недостаточно одного только собственного желания – нужно быть либо высококвалифицированным водителем, либо хорошим психологом – уметь вычислять жертву и выбивать из нее деньги. Наличие автомобиля тоже является обязательным условием. Как правило, экипаж подставной машины состоит из трех-четырех человек – двух названных «специалистов» и «группы поддержки». Впрочем, по совместительству все эти функции могут исполнять и двое. Одиночки встречаются редко. Наиболее распространена схема, когда подставную аварию организует бригада из двух экипажей – машины-«провокатора» и машины-«жертвы», то есть той, которая принимает удар вашего авто. Те, у кого нет надежного экипажа-напарника, обходятся и одним автомобилем, хотя это менее профессионально и более рискованно с точки зрения возможного разоблачения. Большая часть бригад работает организованно – делят территорию, совместно ремонтируются в «левых» автосервисах, составляют графики выхода на работу… Встречаются также одиночки, не примкнувшие к той или иной стае, но независимо от форм организации и те, и другие платят дань вышестоящим бандитам. Если подойти к вопросу с позиции «охотников», то их работа должна приносить наибольший доход при наименьших затратах и за возможно более короткое время. Поэтому одна из главных задач – быстро обработать клиента, получить требуемую сумму и поехать зарабатывать дальше. Если процесс затягивается, то выгоднее не тратить время попусту, а попытать счастья в другом месте, с более сговорчивым «спонсором». Тем более что встреча с сотрудниками ГИБДД и страховых компаний никак не входит в планы «подставлял» – если они чего-то и боятся, то именно таких контактов, а также слов «протокол», «страхование гражданской ответственности» и «экспертиза».
Серьезные ДТП, не дай бог, с пострадавшими тоже не в интересах наших героев. Их машина должна быть разбита так, чтобы затраты на восстановление были минимальными, но смотрелось это «красиво». Лучше всего здесь подходит вмятина или хорошо заметная притертость на сияющем крыле, треснутая фара, ободранный бампер. Причем на одном и том же повреждении можно заработать несколько раз, выдавая его за только что причиненное – аварии-то однотипные! Если вы имеете дело с организованной частью сообщества «охотников», то случаи применения физического насилия весьма редки. Так же как настоящий вор-карманник никогда не пойдет вскрывать сейфы, людям, специализирующимся на автомобильных авариях, вовсе ни к чему иметь дело с другими статьями Уголовного кодекса. Поэтому в случае вашего неповиновения или неожиданного отпора максимум неприятностей с их стороны – это, как правило, угроза, непарламентские выражения, удар ногой по крылу и прочие мелкие пакости, после чего обидчики садятся в свою машину и уезжают, оставив несговорчивого клиента в покое. Истории с продолжением тоже редки – вы у «подставлял» не одни, так что нечего требовать к себе повышенного внимания в виде напоминаний о долгах, «счетчика» и встречи поздним вечером у подъезда вашего дома. Как говорилось в бессмертном фильме «Бриллиантовая рука», «когда видишь деньги, не теряй времени», а все эти дополнительные бесплатные услуги только отвлекают от основного «процесса». И все же не забывайте, что в любом криминальном бизнесе есть определенный процент неконтролируемых элементов, называемых «отморозками», поэтому в вопросе «кошелек или жизнь» либо «машина или жизнь» решительно выбирайте второе, после чего вам придется обращаться уже не в ГИБДД, а в ближайшее УВД с заявлением о грабеже с угрозой применения насилия.
Какими способами «охотники» снижают накладные расходы? Во-первых, этому способствует правильный выбор автомобиля. Машина должна иметь крепкий кузов, чтобы выдерживать несколько мелких аварий в неделю. В то же время она должна производить впечатление дорогой и шикарной, на самом деле таковой не являясь (ну подумайте сами, откуда у бедного бандита ТАКИЕ деньги?). В этом деле помогает нехитрый автотюнинг. Кроме того, кузовной ремонт бандитского автомобиля должен стоить дорого (на современных моделях автомобилей широко применяются недорогие легкосъемные детали – крылья, бамперы и т.д., а вот когда в дело вступает сварка или рихтовка, да еще и запчасти в дефиците, ремонт обходится дороже в несколько раз). Существует целый список моделей, удовлетворяющих названным требованиям. В основном это машины престижных иномарок, не новые, выпуска последних лет прошлого века. Возглавляют список «Мерседесы», «БМВ», «Вольво», «Чероки». Есть и другие подходящие модели.