Первое внимание
Шрифт:
Смелость, злость, доброта, жадность и прочее – так называются наши цветки. Их сочетания также имеют свои названия и формируют грани личности. Букет этот мы получаем при появлении в этом мире в подарок и несем его в себе до отбытия.
И за всю дорогу с ним ничего не может случиться.
Он не меняется, все время остается таким же, как был.
Ни водитель, ни кто-то еще не могут никак воздействовать на этот букет, ни в детстве, никогда. Личность водителя не может измениться, его личные качества остаются такими
Но что-то же можно сделать с этой личностью, хоть какие-то перемены возможны, если эта личность не очень устраивает самого водителя или окружающих его?
Да, кое-что изменить действительно можно, но не саму личность.
Изменить можно только один параметр – умение водить.
Навык – хороший водитель, плохой водитель.
Вы уверены, что действительно знаете себя?
Именно какая вы личность, а не какие у вас автомобильные характеристики?
На самом деле, вряд ли вы себя знаете.
На самом деле, мало кто действительно успевает узнать себя в должной мере. Только верхушку этого айсберга.
Мы заглядываем в глаза других людей, пытаясь увидеть в них свое отражение. Своей личности. Думаем, что со стороны виднее, и что нам расскажут какие мы. Не расскажут. Тем более, что по-настоящему все интересуются только собой. И сравнивают других с собой. По автомобильным характеристикам. Так что даже если и будут пытаться рассказывать – соврут.
Никто ничего толком про себя не знает. А, не зная себя – понять что-то про другого и подавно невозможно. Только понимая себя можно научиться понимать других.
Чтобы действительно понять нравитесь вы себе или нет, вам нужно вначале по-настоящему узнать себя.
Для этого нужно максимально объективно оценивать свое поведение и мотивацию своих поступков. А также совершать некоторые необходимые поступки.
Для этого нужно стать хорошим водителем. Нужно научиться уверенно управлять своим движением, и спокойно проходить маршрут – маршрут дня, маршруты дней.
Проходя маршрут осознанно, водитель узнает правду о себе.
Узнавая себя, начиная чувствовать свою силу, он неизбежно примиряется с собой, с таким, какой есть.
Умение водить – единственный параметр, относящийся к личности водителя, который может изменяться. И который необходимо изменять.
3. Ум.
Чтобы стать хорошим водителем, нужно, прежде всего, знать свою машину и отчетливо представлять себе как осуществляется движение. Хороший водитель – это, прежде всего, практический навык, поэтому нас интересуют именно практические аспекты движения.
Мы живем в мире гаджетов, устройство и принцип работы которых понимаем весьма смутно или не понимаем совсем. Человек так устроен, что обычно помнит только информацию, необходимую ему для ежедневного движения и кучу разной чепухи. Информация полезная, но ненужная для ежедневного движения долго в памяти не задерживается. Да и попадает туда нечасто. Потому что действительно – зачем?
Человек по своей природе – прежде всего практик. Он умеет использовать, не понимая. Главное – чтобы работало. Подавляющее большинство открытий были сделаны случайно в попытках найти практическое применение чему-то другому. И все они опять же из области практики. Плюс теоретическое описание процессов. Даже кабинетные теоретики черных дыр и струн преследуют свою практическую цель в поисках гранта.
Водитель управляет своим транспортным средством, то есть телом при помощи центральной нервной системы. Если сказать просто – управление происходит при помощи ума.
Мы не будем пытаться понять природу ума, но описать процесс его работы попробуем.
Водителю необходимо представлять себе процесс работы своего ума, потому что только он способен действительно благотворно на этот процесс воздействовать.
В основном все заявленные специалисты, которые пытаются ему в этом помочь или просто шаманят, заклиная ум водителя работать в штатном режиме, или, сверяясь с таблицами прошлых результатов, воздействуют химическими соединениями на центральную нервную систему, ответственную за существование ума, или за деньги мудро ждут пока само все пройдет и рассосется.
Только представляя себе процесс работы своего ума, человек может научиться контролировать эту работу.
Это первоочередной навык без которого хорошим водителем никак не стать.
Итак, человек – это водитель автомобиля, силой обстоятельств неразрывно связанный со своим средством передвижения.
В таком допущении ум можно себе представить в виде бортового компьютера этого автомобиля.
То есть сам водитель – это букет личных качеств, связанных единой волей.
Своего отдельного ума у него нет. У него есть право и обязанность выбирать направление следующего движения. Он есть воля. Он умеет только выбирать.
Его главное назначение – управлять своим транспортным средством.
Он управляет своим транспортным средством при помощи бортового компьютера.
Бортовой компьютер предлагает возможные варианты движения, фиксируя происходящее вокруг и контролируя транспортное средство.
Водитель делает выбор.
Бортовой компьютер его осуществляет.
Варианты для выбора есть всегда.
В самом крайнем случае их может остаться только два – продолжать движение или нет.
Как и за счет чего происходит выбор?
Иногда он может быть предсказуем, иногда совершенно наоборот. На него может повлиять букет личных качеств, может повлиять жесткая целесообразность движения, иногда он кажется случайным, иногда нелепым.
В этом и есть главная проблема в создании искусственного интеллекта – сделать тот элемент, который выбирает, хоть немного похожим на живого настоящего водителя. Простое перемешивание случайности и логичности выбора не дает эффекта даже отдаленного подобия.